和大貨車發生了“親密接觸”，其結果通常都是很慘重的。路上的大貨車之所以可怕，是因為它們很多時候根本剎不住，慣性太大。並且盲區多、盲區大。所以，當大貨車在我們的視野範圍內出現的時候，我們惹不起，能躲則躲，安全第一。
和大貨車發生了“親密接觸”，其結果通常都是很慘重的。路上的大貨車之所以可怕，是因為它們很多時候根本剎不住，慣性太大。並且盲區多、盲區大。所以，當大貨車在我們的視野範圍內出現的時候，我們惹不起，能躲則躲，安全第一。
1、避開盲區（大貨車的盲區在哪）
車身越大盲區越大，行駛時絕對不能待在貨車兩側盲區並排行駛，同時儘量不要從右側超越貨車。
和大貨車發生了“親密接觸”，其結果通常都是很慘重的。路上的大貨車之所以可怕，是因為它們很多時候根本剎不住，慣性太大。並且盲區多、盲區大。所以，當大貨車在我們的視野範圍內出現的時候，我們惹不起，能躲則躲，安全第一。
1、避開盲區（大貨車的盲區在哪）
車身越大盲區越大，行駛時絕對不能待在貨車兩側盲區並排行駛，同時儘量不要從右側超越貨車。
通常都以為大型車輛駕駛室較高，視角不會受到限制，事實上，因為這些"與生俱來"的盲區，距離車輛越近往往就越看不到！半盲區為左車門1.2米、右前方1.5米、正前方1.2米。全盲區為車正後方。也就是說，貨車車頭周邊幾乎都是半盲區，行人要想從貨車車頭前通過，應儘量距離其至少兩米，確保自己處於司機的安全視野中。
和大貨車發生了“親密接觸”，其結果通常都是很慘重的。路上的大貨車之所以可怕，是因為它們很多時候根本剎不住，慣性太大。並且盲區多、盲區大。所以，當大貨車在我們的視野範圍內出現的時候，我們惹不起，能躲則躲，安全第一。
1、避開盲區（大貨車的盲區在哪）
車身越大盲區越大，行駛時絕對不能待在貨車兩側盲區並排行駛，同時儘量不要從右側超越貨車。
通常都以為大型車輛駕駛室較高，視角不會受到限制，事實上，因為這些"與生俱來"的盲區，距離車輛越近往往就越看不到！半盲區為左車門1.2米、右前方1.5米、正前方1.2米。全盲區為車正後方。也就是說，貨車車頭周邊幾乎都是半盲區，行人要想從貨車車頭前通過，應儘量距離其至少兩米，確保自己處於司機的安全視野中。
2、小心內輪差
內輪差,是指車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內後輪轉彎半徑之差。對於鉸接式公交車,則是前車的內前輪與後車的內後輪轉彎半徑之差。由此可見,車身長則軸距長,內輪差也會隨之增大,尤其是鉸接式客車的內輪差的增量更加明顯。由於內輪差的存在,車輛轉彎時,前、後車輪的運動軌跡不重合。
內輪差被太多人忽略了，行人遇到轉彎大車時，以為車頭能通過就安全了，其實，轉彎的大車前面部分過去了，後面部分照樣可能帶倒人。有實驗表明，大型車輛轉彎時，至少要與其保持2米以上的距離。
和大貨車發生了“親密接觸”，其結果通常都是很慘重的。路上的大貨車之所以可怕，是因為它們很多時候根本剎不住，慣性太大。並且盲區多、盲區大。所以，當大貨車在我們的視野範圍內出現的時候，我們惹不起，能躲則躲，安全第一。
1、避開盲區（大貨車的盲區在哪）
車身越大盲區越大，行駛時絕對不能待在貨車兩側盲區並排行駛，同時儘量不要從右側超越貨車。
通常都以為大型車輛駕駛室較高，視角不會受到限制，事實上，因為這些"與生俱來"的盲區，距離車輛越近往往就越看不到！半盲區為左車門1.2米、右前方1.5米、正前方1.2米。全盲區為車正後方。也就是說，貨車車頭周邊幾乎都是半盲區，行人要想從貨車車頭前通過，應儘量距離其至少兩米，確保自己處於司機的安全視野中。
2、小心內輪差
內輪差,是指車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內後輪轉彎半徑之差。對於鉸接式公交車,則是前車的內前輪與後車的內後輪轉彎半徑之差。由此可見,車身長則軸距長,內輪差也會隨之增大,尤其是鉸接式客車的內輪差的增量更加明顯。由於內輪差的存在,車輛轉彎時,前、後車輪的運動軌跡不重合。
內輪差被太多人忽略了，行人遇到轉彎大車時，以為車頭能通過就安全了，其實，轉彎的大車前面部分過去了，後面部分照樣可能帶倒人。有實驗表明，大型車輛轉彎時，至少要與其保持2米以上的距離。
3、超越大貨車
超越大貨車時應選擇視野良好的直道，並提前併到貨車左側線路。快行駛到貨車旁時閃燈和鳴笛以示超車，超越時請快速一次性通過， 超越貨車後不要立刻變回原來車道，應遠離貨車一段距離再回原車道。
和大貨車發生了“親密接觸”，其結果通常都是很慘重的。路上的大貨車之所以可怕，是因為它們很多時候根本剎不住，慣性太大。並且盲區多、盲區大。所以，當大貨車在我們的視野範圍內出現的時候，我們惹不起，能躲則躲，安全第一。
1、避開盲區（大貨車的盲區在哪）
車身越大盲區越大，行駛時絕對不能待在貨車兩側盲區並排行駛，同時儘量不要從右側超越貨車。
通常都以為大型車輛駕駛室較高，視角不會受到限制，事實上，因為這些"與生俱來"的盲區，距離車輛越近往往就越看不到！半盲區為左車門1.2米、右前方1.5米、正前方1.2米。全盲區為車正後方。也就是說，貨車車頭周邊幾乎都是半盲區，行人要想從貨車車頭前通過，應儘量距離其至少兩米，確保自己處於司機的安全視野中。
2、小心內輪差
內輪差,是指車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內後輪轉彎半徑之差。對於鉸接式公交車,則是前車的內前輪與後車的內後輪轉彎半徑之差。由此可見,車身長則軸距長,內輪差也會隨之增大,尤其是鉸接式客車的內輪差的增量更加明顯。由於內輪差的存在,車輛轉彎時,前、後車輪的運動軌跡不重合。
內輪差被太多人忽略了，行人遇到轉彎大車時，以為車頭能通過就安全了，其實，轉彎的大車前面部分過去了，後面部分照樣可能帶倒人。有實驗表明，大型車輛轉彎時，至少要與其保持2米以上的距離。
3、超越大貨車
超越大貨車時應選擇視野良好的直道，並提前併到貨車左側線路。快行駛到貨車旁時閃燈和鳴笛以示超車，超越時請快速一次性通過， 超越貨車後不要立刻變回原來車道，應遠離貨車一段距離再回原車道。
彎道行駛時，大貨車體積大導致前方視野不佳，無法及時發現前方路況，因此遇到彎道行駛緩慢的貨車應減速遠離， 等待通過彎道後找機會超越。
4、仔細多觀察
對於大貨車司機來說，因為盲區所造成的交通事故也並非本意，但還是要提醒各位貨車司機，在道路上行駛時一定要細心觀察，尤其是在轉彎處和紅綠燈處多加小心，注意周圍的汽車和非機動車、行人，避免因盲區造成的事故。
和大貨車發生了“親密接觸”，其結果通常都是很慘重的。路上的大貨車之所以可怕，是因為它們很多時候根本剎不住，慣性太大。並且盲區多、盲區大。所以，當大貨車在我們的視野範圍內出現的時候，我們惹不起，能躲則躲，安全第一。
1、避開盲區（大貨車的盲區在哪）
車身越大盲區越大，行駛時絕對不能待在貨車兩側盲區並排行駛，同時儘量不要從右側超越貨車。
通常都以為大型車輛駕駛室較高，視角不會受到限制，事實上，因為這些"與生俱來"的盲區，距離車輛越近往往就越看不到！半盲區為左車門1.2米、右前方1.5米、正前方1.2米。全盲區為車正後方。也就是說，貨車車頭周邊幾乎都是半盲區，行人要想從貨車車頭前通過，應儘量距離其至少兩米，確保自己處於司機的安全視野中。
2、小心內輪差
內輪差,是指車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內後輪轉彎半徑之差。對於鉸接式公交車,則是前車的內前輪與後車的內後輪轉彎半徑之差。由此可見,車身長則軸距長,內輪差也會隨之增大,尤其是鉸接式客車的內輪差的增量更加明顯。由於內輪差的存在,車輛轉彎時,前、後車輪的運動軌跡不重合。
內輪差被太多人忽略了，行人遇到轉彎大車時，以為車頭能通過就安全了，其實，轉彎的大車前面部分過去了，後面部分照樣可能帶倒人。有實驗表明，大型車輛轉彎時，至少要與其保持2米以上的距離。
3、超越大貨車
超越大貨車時應選擇視野良好的直道，並提前併到貨車左側線路。快行駛到貨車旁時閃燈和鳴笛以示超車，超越時請快速一次性通過， 超越貨車後不要立刻變回原來車道，應遠離貨車一段距離再回原車道。
彎道行駛時，大貨車體積大導致前方視野不佳，無法及時發現前方路況，因此遇到彎道行駛緩慢的貨車應減速遠離， 等待通過彎道後找機會超越。
4、仔細多觀察
對於大貨車司機來說，因為盲區所造成的交通事故也並非本意，但還是要提醒各位貨車司機，在道路上行駛時一定要細心觀察，尤其是在轉彎處和紅綠燈處多加小心，注意周圍的汽車和非機動車、行人，避免因盲區造成的事故。
大貨車造成的事故都是非常慘痛的。所以在碰到大貨車時，我們千萬不可掉以輕心，要集中起百分之百的精神去應對它，有多遠就“躲”多遠，即使再安全的車子，在大貨車面前都沒有作用，所以珍愛生命，遠離大貨，這句話一點錯都沒有！
END