一輛8噸國三東風天錦ISDe電控共軌發動機冷車難啟動，儀表顯示故障碼0559，油路排空氣後能啟動不會熄火，但熄火10分鐘後很難啟動。
電路故障 線路、傳感器故障的檢查 :
用車匠C80連接至ECM的16針圓頭診斷接頭，顯示現行故障代碼0559，共軌壓力傳感器檢測到"共軌管內的燃油壓力過低"，軌壓無法建立發動機難啟動。
1、關閉鑰匙開關，拔出共軌壓力傳感器的插頭，打開鑰匙開關，用萬用表測量軌壓傳感器插頭內的電源觸針和迴路觸針間的電壓值為4.99V，測量值符合要求。
2、拆下發動機ECM線束插頭，測量軌壓傳感器的電源觸針、迴路觸針、信號觸針任何兩點間的導通性均合格；基本上排除了共軌壓力傳感器電路方面的問題，那麼接下來就去檢查低壓油路部分。
3、檢查燃油箱直管、低壓油路各連接管路，更換油水分離器和柴油細濾器，低壓油路排空氣後還是難以啟動。懷疑是高壓泵燃油計量單元方面的問題，拔出高壓油泵上的計量單元插頭，測量其兩觸點電阻值為3.1歐也符合2.0-4.5歐範圍。
共軌柴油機對油路中有空氣是非常敏感的，如果油路中有空氣，則會導致發動機油路中部分或者無柴油到，同時還會激發軌壓閉環控制模式的故障碼，造成發動機難起動或不能起動。油路排空氣的一般方法為:鬆開柴油濾清器上的放氣螺栓，用手壓手油泵泵油，直到放氣螺栓處流出來的柴油沒有氣泡為止，然後上緊放氣螺栓即可。
軌壓無法建立：
如果油路中沒有空氣，發動機還是不能起動，涉及到油路問題的故障，這時就需要結合電控共軌柴油機的診斷軟件進行檢查，查看在使用起動機拖轉發動機時，共軌管內實際軌壓的建立情況。如果實際的軌壓值比設定的軌壓值小，並且持續時間較長，這說明軌壓無法建立，發動機無法起動，原因是共軌柴油機使用的噴油器是電控的，並且其噴油的一個必要條件就是共軌壓力傳感器的壓力值必須大於等於一個固定值(一般為2OMPa)時，ECU才發出噴油指令給噴油器使其噴油，保證發動機能順利起動。
造成軌壓無法建立的原因有兩種情況:
1、第一種情況就是共軌管前柴油本來就不夠用，不可能達到設定軌壓。
排除方法：首先檢查油箱是否有柴油，在確認有柴油的情況下，則鬆開輸油泵的進油管，再泵手油泵，如果從輸油泵進油管處有柴油流出，則證明從油箱到輸油泵的油路沒有問題，如果不能流出柴油或者量很小，則證明從油箱到輸油泵的油路存在問題，那麼就要檢查相應的油路。
接著可以鬆開精濾的出油口，使用起動機拖轉發動機，如果精濾的出油口有柴油流出，則證明從輸油泵到精濾的油路沒有問題，如果沒有柴油流出或者量很少，則證明從輸油泵到精濾的油路有問題，一般是輸油泵故障造成。
鬆開高壓泵至共軌管的進油管（注意不要全部鬆開），使用起動機拖轉發動機，如果該進油管有柴油流出，則證明高壓泵供油正常，如果沒有柴油流出或流出的柴油過少，則可能是高壓泵的供油能力較差或者高壓油泵的溢流閥卡死導致回油較大造成，請作相應的檢查。
2、第二種情況是本來共軌管裡的實際壓力已經達到了設定軌壓，但是由於共軌管後面油路的洩漏，導致了共軌管實際壓力達不到設定軌壓。這種情況一般是由於高壓連接管和噴油器之間密封不嚴，噴油器的進油沒有經過噴油器直接回到了噴油器回油管裡面，使實際軌壓無法達到設定軌壓。
首先將噴油器回油管（缸蓋後面）拆掉，關閉柴油機油路的回油管，打開油路的進油管，使用起動機拖轉發動機，觀察噴油器的回油，如果是柴油成滴狀滴出，說明無洩漏；如果是柴油成流水狀，說明高壓連接管和噴油器之間密封不嚴，請拆除各缸的高壓連接管，檢查其頭部，如果壓痕很均勻就說明密封較嚴，如果出現壓痕不均勻就說明洩漏的位置就在此處。
注意檢查噴油器的高度、高壓連接管頭部、高壓連接管的緊固螺栓是否有鬆動等。拔出共軌管上的洩壓閥膠管，拖動發動機，油沒有流出，洩壓閥正常。鬆開共軌管進油高壓鋼管，拖動發動機，油量很少且壓力極低。
拔出噴油器回油管看回油量，發現回油很多而且有氣泡，可能是噴油嘴洩漏造成軌壓低導致共軌管內無法建立起軌壓。拆下噴油嘴檢查，第一缸和第五缸噴油嘴固定座螺栓發現鬆動，問題終於找出，緊固噴油嘴座螺栓。
本文特約作者：車匠在線
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