【卡車之家 原創】從2018年年底藍牌輕卡取消雙證以來，就有越來越多的C證司機購買藍牌輕卡，從事城市配送。隨著越來越多人的加入，城配也逐漸向著“專業化”發展，不同的細分領域，例如日用百貨、五金建材、冷鏈運輸、快遞快運，對車型都有著自己獨特的需求。近日，全新領航輕卡正式上市，這款新車主打城配市場，並針對不同的細分領域提供了不同的配置選擇。

舒適性提升 城配卡友使用方便

無論是城配的哪個領域，毫無疑問對車輛的舒適性都有著同樣高的需求。全新領航輕卡駕駛室寬度可以達到2080mm，內部空間非常寬敞，視野也更加寬闊。

寬駕駛室不僅能讓司機坐著寬敞，更重要的，是還能夠“伸開退躺下”。許多城配卡友都會在路邊等活兒，中午的時候免不了要休息一下。但是，帶有臥鋪的駕駛室，一般臥鋪都非常窄，躺著非常難受，並且還要犧牲貨廂尺寸。於是這款車選擇在座椅上加一個墊子，讓卡友們可以休息一下。

但其實想要讓卡友們休息好，一個墊子肯定是不夠的。掀開墊子可以看出，這款車把斷氣剎的位置坐了後移處理，中間的儲物格加上了一個蓋子，變成了一個平面，這樣一來，墊子放上去以後就會更加平整，休息質量自然就能夠得到提升。

除了副駕座椅加了墊子之外，主駕的座椅也非常講究。這款駕駛室採用了帶有機械減震功能的仿真皮座椅，這樣一來，在經過顛簸路面時，經過底盤懸架、駕駛室懸架和座椅減震器的過濾，舒適性能夠有所提升——這在輕卡上還並不常見。

開車只是坐著舒服顯然還不夠。這款領航輕卡的油門踏板採用這種落地式的設計，相比於吊耳式的油門來說，這種能把整個腳面放在上班，更加舒服省勁。

這種油門已經夠省勁了，但是不行，這款車還有更省勁的駕駛方法——定速巡航。出了市區，走在城郊主幹道上的時候，直接打開定速巡航卡著限速，扶好方向盤、準備著剎車就行了。

另外，這款駕駛室還有一個獨特之處，就是在主駕一側開了一個通風格柵，車輛行駛時打開車窗能夠形成對流，換氣效果更好。

對於駕駛室來說，除了舒服，也要好看——有裡有面嘛。內飾方面，這款車採用的是棕黑色的色彩搭配，並且中控臺下面佈置了長條狀的儲物格，這在輕卡產品中屬於非常獨特的設計了，做進去感覺非常不錯。

外觀上雖然是見仁見智，但是這種寬體的輕卡駕駛室看起來自帶一種方方正正的大氣感。另外，這款車還配備了LED的日行燈，走在路上也比較拉風。

高效節能 滿足城配各領域需求

底盤方面，領航輕卡針對不同的細分領域提供了不同的配置。首先發動機方面，目前可選濰柴WP2.3NQ130E50或雲內德威D25TCIE10，其中濰柴發動機排量為2.3L，最大功率為130馬力；雲內發動機排量為2.5L，最大功率為143馬力。在輕卡政策收緊之後，這樣的馬力對於標載城配來說肯定完全夠用了。實拍的這款車採用的是濰柴機。

變速箱方面，這款車採用的是萬里揚的鋁殼6擋手動變速箱。鋁殼相比於鐵殼來說，能夠減輕車身重量，讓車輛能夠符合藍牌車型的法規要求。

後橋採用的是精鑄一體式車橋，相比於普通的分體式車橋來說，它的強度更高，無漏油點。後橋的速比為4.11。

車壞在路上阻礙交通是一件非常頭疼的事情，而這款車的發動機、變速箱、後橋的可靠性均有著非常不錯的保證。另外，發動機的換油里程可以達到2萬公里，省去了不少保養的時間。

油箱方面，這款車配備的是120L的複合材料油箱，續航里程能達到1000公里左右，油價低的時候，就能夠多囤一點了。另外，複合材料也能夠減輕整車自重。

貨箱方面，這款車針對不同的細分領域推出了不同的尺寸和形式，最大寬度可以做到2450mm，最大方數可達23.3，可以並排放上兩個標準托盤。而對於散件、蔬菜運輸、速凍食品、啤酒飲料等，這款車也都做了非常細緻的設計。

總結：

針對城配運輸，這款車在駕駛室方面通過增加“臥鋪墊”、增加通氣格柵、使用落地式油門踏板、使用機械減震座椅來提升了整體的舒適性；在底盤方面，通過輕量化設計和小排量大馬力發動機，來使這款車能夠滿足法規要求，同時又針對不同細分領域設計了不同尺寸的貨箱規格。對於從事城配運輸的卡友來說，這款車確實是個不錯的選擇。

本文編輯：王鵬

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