近日，我省重點建設項目張吉懷鐵路的控制性工程——酉水大橋主拱成功合龍，為大橋主樑架設施工創造了有利條件。
"近日，我省重點建設項目張吉懷鐵路的控制性工程——酉水大橋主拱成功合龍，為大橋主樑架設施工創造了有利條件。
酉水大橋全長462米，設計為主跨292米非對稱上承式鋼管混凝土拱橋，主跨跨度在同類型橋樑中居世界第一。
中鐵大橋局張吉懷鐵路項目部常務副總工程師左少群介紹，酉水大橋跨越酉水河和省道S229，加之大橋結構特殊，施工難度極大。
建設者在施工中採用了吊重300噸的大型起重設備，在國內首次實施兩片拱肋同時整節段吊裝，高效安全地實現了主橋鋼管拱高精度合龍。
"近日，我省重點建設項目張吉懷鐵路的控制性工程——酉水大橋主拱成功合龍，為大橋主樑架設施工創造了有利條件。
酉水大橋全長462米，設計為主跨292米非對稱上承式鋼管混凝土拱橋，主跨跨度在同類型橋樑中居世界第一。
中鐵大橋局張吉懷鐵路項目部常務副總工程師左少群介紹，酉水大橋跨越酉水河和省道S229，加之大橋結構特殊，施工難度極大。
建設者在施工中採用了吊重300噸的大型起重設備，在國內首次實施兩片拱肋同時整節段吊裝，高效安全地實現了主橋鋼管拱高精度合龍。
張吉懷鐵路，北起張家界西站，終點至懷化南站。
途徑8個車站：即張家界西站、回龍西站(越行站，在永順縣城的東邊25公里左右處)、芙蓉鎮(永順縣南部的鎮，擬冠名永順站而為縣級站)、古丈西站、吉首東站(車站圖上預留吉銅高鐵場地)、鳳凰火車站、麻陽西站、懷化南站。
"近日，我省重點建設項目張吉懷鐵路的控制性工程——酉水大橋主拱成功合龍，為大橋主樑架設施工創造了有利條件。
酉水大橋全長462米，設計為主跨292米非對稱上承式鋼管混凝土拱橋，主跨跨度在同類型橋樑中居世界第一。
中鐵大橋局張吉懷鐵路項目部常務副總工程師左少群介紹，酉水大橋跨越酉水河和省道S229，加之大橋結構特殊，施工難度極大。
建設者在施工中採用了吊重300噸的大型起重設備，在國內首次實施兩片拱肋同時整節段吊裝，高效安全地實現了主橋鋼管拱高精度合龍。
張吉懷鐵路，北起張家界西站，終點至懷化南站。
途徑8個車站：即張家界西站、回龍西站(越行站，在永順縣城的東邊25公里左右處)、芙蓉鎮(永順縣南部的鎮，擬冠名永順站而為縣級站)、古丈西站、吉首東站(車站圖上預留吉銅高鐵場地)、鳳凰火車站、麻陽西站、懷化南站。
圖源：湘西州人民政府
線路全長247.481公里，設計時速350公里，計劃於2021年建成通車。
也就是說，
張吉懷三市之間通勤時間將在30分鐘左右
"近日，我省重點建設項目張吉懷鐵路的控制性工程——酉水大橋主拱成功合龍，為大橋主樑架設施工創造了有利條件。
酉水大橋全長462米，設計為主跨292米非對稱上承式鋼管混凝土拱橋，主跨跨度在同類型橋樑中居世界第一。
中鐵大橋局張吉懷鐵路項目部常務副總工程師左少群介紹，酉水大橋跨越酉水河和省道S229，加之大橋結構特殊，施工難度極大。
建設者在施工中採用了吊重300噸的大型起重設備，在國內首次實施兩片拱肋同時整節段吊裝，高效安全地實現了主橋鋼管拱高精度合龍。
張吉懷鐵路，北起張家界西站，終點至懷化南站。
途徑8個車站：即張家界西站、回龍西站(越行站，在永順縣城的東邊25公里左右處)、芙蓉鎮(永順縣南部的鎮，擬冠名永順站而為縣級站)、古丈西站、吉首東站(車站圖上預留吉銅高鐵場地)、鳳凰火車站、麻陽西站、懷化南站。
圖源：湘西州人民政府
線路全長247.481公里，設計時速350公里，計劃於2021年建成通車。
也就是說，
張吉懷三市之間通勤時間將在30分鐘左右
期待張吉懷高鐵早日實現通車！
"近日，我省重點建設項目張吉懷鐵路的控制性工程——酉水大橋主拱成功合龍，為大橋主樑架設施工創造了有利條件。
酉水大橋全長462米，設計為主跨292米非對稱上承式鋼管混凝土拱橋，主跨跨度在同類型橋樑中居世界第一。
中鐵大橋局張吉懷鐵路項目部常務副總工程師左少群介紹，酉水大橋跨越酉水河和省道S229，加之大橋結構特殊，施工難度極大。
建設者在施工中採用了吊重300噸的大型起重設備，在國內首次實施兩片拱肋同時整節段吊裝，高效安全地實現了主橋鋼管拱高精度合龍。
張吉懷鐵路，北起張家界西站，終點至懷化南站。
途徑8個車站：即張家界西站、回龍西站(越行站，在永順縣城的東邊25公里左右處)、芙蓉鎮(永順縣南部的鎮，擬冠名永順站而為縣級站)、古丈西站、吉首東站(車站圖上預留吉銅高鐵場地)、鳳凰火車站、麻陽西站、懷化南站。
圖源：湘西州人民政府
線路全長247.481公里，設計時速350公里，計劃於2021年建成通車。
也就是說，
張吉懷三市之間通勤時間將在30分鐘左右
期待張吉懷高鐵早日實現通車！
來源 | 綜合新湖南客戶端、吉首在線
編輯 |官銘
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酉水大橋全長462米，設計為主跨292米非對稱上承式鋼管混凝土拱橋，主跨跨度在同類型橋樑中居世界第一。
中鐵大橋局張吉懷鐵路項目部常務副總工程師左少群介紹，酉水大橋跨越酉水河和省道S229，加之大橋結構特殊，施工難度極大。
建設者在施工中採用了吊重300噸的大型起重設備，在國內首次實施兩片拱肋同時整節段吊裝，高效安全地實現了主橋鋼管拱高精度合龍。
張吉懷鐵路，北起張家界西站，終點至懷化南站。
途徑8個車站：即張家界西站、回龍西站(越行站，在永順縣城的東邊25公里左右處)、芙蓉鎮(永順縣南部的鎮，擬冠名永順站而為縣級站)、古丈西站、吉首東站(車站圖上預留吉銅高鐵場地)、鳳凰火車站、麻陽西站、懷化南站。
圖源：湘西州人民政府
線路全長247.481公里，設計時速350公里，計劃於2021年建成通車。
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來源 | 綜合新湖南客戶端、吉首在線
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