城市在發展到一定程度的時候都會遇到一個“瓶頸”，進而城市的發展速度便會降了下來。關於城市發展的“瓶頸”有很多，不單單是城市的資源、區域面積有關。那麼如何解決這一“瓶頸”，一直是我國很多一線城市以及新一線城市所面臨的問題。
這時城市一體化發展便出現在人們的視野中，如今我國的西鹹、廣佛都在走向一體化發展，其中廣東與佛山的一體化程度是最高的，而且發展的也很優秀，除了這些在中國的湖南如今也有3座城市正在走向一體化發展，而且未來有望超越武漢，成為中部第一大城市。
城市在發展到一定程度的時候都會遇到一個“瓶頸”，進而城市的發展速度便會降了下來。關於城市發展的“瓶頸”有很多，不單單是城市的資源、區域面積有關。那麼如何解決這一“瓶頸”，一直是我國很多一線城市以及新一線城市所面臨的問題。
這時城市一體化發展便出現在人們的視野中，如今我國的西鹹、廣佛都在走向一體化發展，其中廣東與佛山的一體化程度是最高的，而且發展的也很優秀，除了這些在中國的湖南如今也有3座城市正在走向一體化發展，而且未來有望超越武漢，成為中部第一大城市。
湖南是我國中部地區非常重要的一個省份，但遺憾的是湖南的交通環境以及城市的發展速度不僅比不上湖北的武漢，也比不上河南的鄭州，這一方面是因為湖南的交通資源沒有像其他兩省都集中在省會之上，而且城市的港口航運也沒有集中在省會，因此也就沒有形成一城獨大的局面。
而湖南的這3座城市一體化發展又被稱為“長株潭一體化”，這個概念在很多年前便提出來了，但是一體化的進程卻一直緩慢，但是一旦一體化完成之後，長株潭可以將城市的資源整合在一起，未來改變中部地區的城市格局也不是不可能的。
城市在發展到一定程度的時候都會遇到一個“瓶頸”，進而城市的發展速度便會降了下來。關於城市發展的“瓶頸”有很多，不單單是城市的資源、區域面積有關。那麼如何解決這一“瓶頸”，一直是我國很多一線城市以及新一線城市所面臨的問題。
這時城市一體化發展便出現在人們的視野中，如今我國的西鹹、廣佛都在走向一體化發展，其中廣東與佛山的一體化程度是最高的，而且發展的也很優秀，除了這些在中國的湖南如今也有3座城市正在走向一體化發展，而且未來有望超越武漢，成為中部第一大城市。
湖南是我國中部地區非常重要的一個省份，但遺憾的是湖南的交通環境以及城市的發展速度不僅比不上湖北的武漢，也比不上河南的鄭州，這一方面是因為湖南的交通資源沒有像其他兩省都集中在省會之上，而且城市的港口航運也沒有集中在省會，因此也就沒有形成一城獨大的局面。
而湖南的這3座城市一體化發展又被稱為“長株潭一體化”，這個概念在很多年前便提出來了，但是一體化的進程卻一直緩慢，但是一旦一體化完成之後，長株潭可以將城市的資源整合在一起，未來改變中部地區的城市格局也不是不可能的。
既然說到長株潭一體化發展了，我們首先去看一下一體化的核心城市長沙。長沙作為一座歷經三千年城名、城址不變的文化古城，如今早已步入新一線城市的行列，2018年長沙的整體GDP達到了11003.41億元，比發展勢頭正猛的鄭州還要高上不少。而且長沙還是京廣高鐵、滬昆高鐵、渝廈高鐵交匯地，擁有僅次於武漢天河國際機場吞吐量的黃花國際機場，因此很多人認為長沙即便不憑藉一體化發展，未來憑藉自身實力也是非常有希望成為“一線城市”的。
城市在發展到一定程度的時候都會遇到一個“瓶頸”，進而城市的發展速度便會降了下來。關於城市發展的“瓶頸”有很多，不單單是城市的資源、區域面積有關。那麼如何解決這一“瓶頸”，一直是我國很多一線城市以及新一線城市所面臨的問題。
這時城市一體化發展便出現在人們的視野中，如今我國的西鹹、廣佛都在走向一體化發展，其中廣東與佛山的一體化程度是最高的，而且發展的也很優秀，除了這些在中國的湖南如今也有3座城市正在走向一體化發展，而且未來有望超越武漢，成為中部第一大城市。
湖南是我國中部地區非常重要的一個省份，但遺憾的是湖南的交通環境以及城市的發展速度不僅比不上湖北的武漢，也比不上河南的鄭州，這一方面是因為湖南的交通資源沒有像其他兩省都集中在省會之上，而且城市的港口航運也沒有集中在省會，因此也就沒有形成一城獨大的局面。
而湖南的這3座城市一體化發展又被稱為“長株潭一體化”，這個概念在很多年前便提出來了，但是一體化的進程卻一直緩慢，但是一旦一體化完成之後，長株潭可以將城市的資源整合在一起，未來改變中部地區的城市格局也不是不可能的。
既然說到長株潭一體化發展了，我們首先去看一下一體化的核心城市長沙。長沙作為一座歷經三千年城名、城址不變的文化古城，如今早已步入新一線城市的行列，2018年長沙的整體GDP達到了11003.41億元，比發展勢頭正猛的鄭州還要高上不少。而且長沙還是京廣高鐵、滬昆高鐵、渝廈高鐵交匯地，擁有僅次於武漢天河國際機場吞吐量的黃花國際機場，因此很多人認為長沙即便不憑藉一體化發展，未來憑藉自身實力也是非常有希望成為“一線城市”的。
距離長沙南部僅40公里的株洲，可以說是一座依靠鐵路運輸而發展起來的城市，作為湖南的鐵路中心城市，株洲的鐵路通達程度要超過省會長沙，而且株洲還曾與鄭州並稱為“北鄭南株”，再加上株洲這座城市工業基礎條件比較好，而且正在向創新型城市發展，因此，長株潭一體化之後，株洲可以為長沙提供更多便利的交通資源以及工業基礎。
城市在發展到一定程度的時候都會遇到一個“瓶頸”，進而城市的發展速度便會降了下來。關於城市發展的“瓶頸”有很多，不單單是城市的資源、區域面積有關。那麼如何解決這一“瓶頸”，一直是我國很多一線城市以及新一線城市所面臨的問題。
這時城市一體化發展便出現在人們的視野中，如今我國的西鹹、廣佛都在走向一體化發展，其中廣東與佛山的一體化程度是最高的，而且發展的也很優秀，除了這些在中國的湖南如今也有3座城市正在走向一體化發展，而且未來有望超越武漢，成為中部第一大城市。
湖南是我國中部地區非常重要的一個省份，但遺憾的是湖南的交通環境以及城市的發展速度不僅比不上湖北的武漢，也比不上河南的鄭州，這一方面是因為湖南的交通資源沒有像其他兩省都集中在省會之上，而且城市的港口航運也沒有集中在省會，因此也就沒有形成一城獨大的局面。
而湖南的這3座城市一體化發展又被稱為“長株潭一體化”，這個概念在很多年前便提出來了，但是一體化的進程卻一直緩慢，但是一旦一體化完成之後，長株潭可以將城市的資源整合在一起，未來改變中部地區的城市格局也不是不可能的。
既然說到長株潭一體化發展了，我們首先去看一下一體化的核心城市長沙。長沙作為一座歷經三千年城名、城址不變的文化古城，如今早已步入新一線城市的行列，2018年長沙的整體GDP達到了11003.41億元，比發展勢頭正猛的鄭州還要高上不少。而且長沙還是京廣高鐵、滬昆高鐵、渝廈高鐵交匯地，擁有僅次於武漢天河國際機場吞吐量的黃花國際機場，因此很多人認為長沙即便不憑藉一體化發展，未來憑藉自身實力也是非常有希望成為“一線城市”的。
距離長沙南部僅40公里的株洲，可以說是一座依靠鐵路運輸而發展起來的城市，作為湖南的鐵路中心城市，株洲的鐵路通達程度要超過省會長沙，而且株洲還曾與鄭州並稱為“北鄭南株”，再加上株洲這座城市工業基礎條件比較好，而且正在向創新型城市發展，因此，長株潭一體化之後，株洲可以為長沙提供更多便利的交通資源以及工業基礎。
距離長沙南部約56公里的湘潭，擁有著1500多年的歷史，湖南省的簡稱也是來源於這座城市，可以說文化底蘊十分深厚。而且湘潭因為城市旅遊資源豐富，城市的居民對外也非常熱情，很多人來到湘潭之後，會感覺這座城市有南京有些相似，因此人們也喜歡把這裡稱為“小南京”。
城市在發展到一定程度的時候都會遇到一個“瓶頸”，進而城市的發展速度便會降了下來。關於城市發展的“瓶頸”有很多，不單單是城市的資源、區域面積有關。那麼如何解決這一“瓶頸”，一直是我國很多一線城市以及新一線城市所面臨的問題。
這時城市一體化發展便出現在人們的視野中，如今我國的西鹹、廣佛都在走向一體化發展，其中廣東與佛山的一體化程度是最高的，而且發展的也很優秀，除了這些在中國的湖南如今也有3座城市正在走向一體化發展，而且未來有望超越武漢，成為中部第一大城市。
湖南是我國中部地區非常重要的一個省份，但遺憾的是湖南的交通環境以及城市的發展速度不僅比不上湖北的武漢，也比不上河南的鄭州，這一方面是因為湖南的交通資源沒有像其他兩省都集中在省會之上，而且城市的港口航運也沒有集中在省會，因此也就沒有形成一城獨大的局面。
而湖南的這3座城市一體化發展又被稱為“長株潭一體化”，這個概念在很多年前便提出來了，但是一體化的進程卻一直緩慢，但是一旦一體化完成之後，長株潭可以將城市的資源整合在一起，未來改變中部地區的城市格局也不是不可能的。
既然說到長株潭一體化發展了，我們首先去看一下一體化的核心城市長沙。長沙作為一座歷經三千年城名、城址不變的文化古城，如今早已步入新一線城市的行列，2018年長沙的整體GDP達到了11003.41億元，比發展勢頭正猛的鄭州還要高上不少。而且長沙還是京廣高鐵、滬昆高鐵、渝廈高鐵交匯地，擁有僅次於武漢天河國際機場吞吐量的黃花國際機場，因此很多人認為長沙即便不憑藉一體化發展，未來憑藉自身實力也是非常有希望成為“一線城市”的。
距離長沙南部僅40公里的株洲，可以說是一座依靠鐵路運輸而發展起來的城市，作為湖南的鐵路中心城市，株洲的鐵路通達程度要超過省會長沙，而且株洲還曾與鄭州並稱為“北鄭南株”，再加上株洲這座城市工業基礎條件比較好，而且正在向創新型城市發展，因此，長株潭一體化之後，株洲可以為長沙提供更多便利的交通資源以及工業基礎。
距離長沙南部約56公里的湘潭，擁有著1500多年的歷史，湖南省的簡稱也是來源於這座城市，可以說文化底蘊十分深厚。而且湘潭因為城市旅遊資源豐富，城市的居民對外也非常熱情，很多人來到湘潭之後，會感覺這座城市有南京有些相似，因此人們也喜歡把這裡稱為“小南京”。
總的來說，這3座城市都有自己的特長，一體化發展以後可以進行互相的彌補，所以，隨著長株潭城市群的不斷擴大，未來一體化發展以後超越武漢，也不是不可能的事情。