南都訊 記者楊振華 交通帶動產業，產業支撐城市。在粵港澳大灣區建設的重大歷史時期，惠州市委書記李貽偉提出要把握規律、爭創一流，以開放的姿態搶抓改革開放“二次創業”歷史機遇。為此，惠州通過大空間、大交通、大環境“三位一體”思路推動“發展增量變革，釋放發展空間”，謀劃若干條交通主軸將城市支撐起來，重構城市發展空間角度，以“4+1”交通軸線和“5橫5縱”快速骨幹路網，形成外聯內暢大交通格局，實現“軸線帶動、組團發展，引領高地、灣區新城”的行動戰略。7月25日上午，惠州市人大組織部分代表開展“更好發揮人大代表作用”主題活動，來到惠城區馬安鎮調研市大交通軸線規劃情況。
大交通軸線規劃將於年內確定
昨天上午9時40分許，十多位市人大代表乘車來到惠州大道馬安段，該地段為南北交通軸線經過處。惠州市交通運輸局綜合規劃科科長楊慶祥介紹，南北軸線將實施兩港聯動，形成惠州沿江走向沿海發展。東西交通軸線則是往東延伸到汕尾河源。
在隨後的座談會上，市交通運輸局副局長施為學表示，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》明確指出，促進各類要素在大灣區便捷流動和優化配置，破除影響創新要素自由流動的瓶頸和制約。依託快速交通網絡與港口群和機場群，構建區域經濟發展軸帶，形成主要城市間高效連接的網絡化空間格局。力爭實現大灣區主要城市間1小時通達。按照零距離換乘、無縫化銜接目標，完善重大交通設施佈局，積極推進幹線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路等引入機場。
“灣區規劃提出了軸帶支撐這個概念，我們今年政府工作報告也提出了大交通的規劃設想，在今年春節後開年上班的時候，市領導就要求我們交通部門作出大交通軸線規劃，經過半年的努力，6月份我們拿出了初步規劃，徵求了各單位部門的意見，我們現在還在繼續完善，計劃年內定稿。”施為學向市人大代表介紹，交通軸線規劃的目的就是擴大城市發展空間，釋放城市土地價值。
交通規劃要考慮科學性和前瞻性
“聽了大交通軸線規劃這個宏偉設想後，我感覺很振奮，如果實施了惠州以後發展將不可限量。”惠城區委常委、常務副區長葉淑斌表示，他看了下，“4+1”交通軸線都與惠城區有關，惠城區將是最大受益者。但原規劃沒有輻射到惠城北部山區如蘆洲、橫瀝等地，因此他們也向市裡建議在軸線上規劃條連接線，打造城區北部通道，這樣北部山區也能接上大交通，目前市裡正在修改完善中。
“交通規劃要考慮科學性和前瞻性。”市人大代表、惠城區教育局局長林初明的意見也代表了部分人大代表的意見，交通規劃關係到一個城市的發展，要考慮現在與未來，歷史與人文，還有地理與心理等各方面的因素。林初明提出了“硬軸”這個說法，就是希望這幾條交通軸線能成為一道交通幹線風景線，像深圳的深南大道一樣，並且能形成一個寬網，連接軌道交通、高鐵、高速公路等，還能成為一張美圖，晚上空中俯瞰能成為亮點。
規劃
以“4+1”交通軸線和“5橫5縱”快速骨幹路網，形成外聯內暢大交通格局，實現“軸線帶動、組團發展，引領高地、灣區新城”的行動戰略。
南北軸線將實施兩港聯動，形成惠州沿江走向沿海發展。東西交通軸線則是往東延伸到汕尾河源。
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