折扣太低是制約ETC發展的最大障礙 你為什麼選擇裝它？

對於每一個有車一族來說，最享受的時光莫過於開著車帶著家人一同出去，一趟美妙的自駕遊一定是所有人都非常向往的旅程。既然是自駕遊就一定會上高速，上高速就意味著要過收費站，排除國家免費的五一、清明和十一這三個免費的時間，其餘節假日都是要收取過橋費，尤其在旅遊旺季的時候，排長龍過收費站就成為了一個普遍的現象。

正是在這種現象存在的情況下，ETC的出現則非常好的解決了大家排隊通過收費站的煩惱。2014年4月17日，交通運輸部將成立全國高速公路電子不停車收費聯網管理委員會，協調全國電子不停車收費系統聯網運營管理工作。

但是截止到2018年，ETC設備的上裝率依舊很低，大家可以仔細觀察身邊朋友看看有多少辦理了ETC，於是2019年5月，國務院常務會議審議通過<<深化收費公路制度改革，取消高速公路省界收費站實施方案>>，標誌著新一輪高速公路改革全面啟動，拆除省界收費站，全面普及ETC（不停車電子收費系統）成為推進改革的核心措施。所以我們不僅要問，為何如此方便的設備，卻得不到普及呢？

一、辦理ETC設備的銀行數量有限

目前，國內能夠辦理ETC的銀行只有中國銀行、中國工商銀行、中國建設銀行、中國農業銀行這四家國有銀行，除此之外廣發銀行、平安銀行、華夏銀行雖然也可以辦理，但是網店很少，辦理很不方便。

二、辦理ETC的形式制約了其普及率

第一種是交通行業發行的單用途ETC儲值卡（不具備金融功能），如廣東粵通卡，上海滬通卡等，先儲值，後消費。

不過交通部在《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》中特別提出：停止ETC儲值卡的發行，減少ETC儲值卡使用，可以根據客戶的需求將既有儲值卡轉換為記賬卡，同時允許ETC用戶綁定銀行賬戶和第三方支付賬戶。

第二種是交通行業與銀行聯合發行關聯卻分離的ETC聯名卡，客戶持有一張交通行業單用途ETC記賬卡（不具備金融功能）和一張銀行的儲蓄卡或信用卡，車載設備裡面放入的是ETC記賬卡。

第三種是交通行業與銀行聯合發行二合一的ETC聯名卡，此卡同時具有ETC記賬卡功能和銀行儲蓄卡或信用卡功能。現在大多數銀行與ETC合作推出的是二合一的聯名信用卡，推出聯名儲蓄卡的銀行較少。

早期很多銀行為了更多的讓消費者辦理自己的業務，都願意向消費者推廣信用卡與ETC卡捆綁的服務，這樣一來可以推廣國家ETC政策，還可以成功的推銷自己銀行的信用卡，一舉兩得。

不過在實際使用中我們發現，很多銀行雖然說的是辦理ETC設備是免費的，但是需要用自己銀行的信用卡消費8-10次，不然ETC設備的錢就從信用卡里扣除，以至於很多用戶在聽過之後覺得很不划算，也間接的刺激了自己的更多的消費者，得不償失。

三、國內ETC設備折扣太低

不知道大家有沒有這個共識，雖然ETC設備在通過收費站時很方便和快捷，但是折扣卻少的可憐，從最早的95折但現在有的銀行可以做到88折，比起乘坐公交車動輒5折的優惠來說確實是不疼不癢。

其次作為很多私家車，一年當中並沒有足夠的長途自駕時間，一年當中90%的出遊都是國家免費的時段，所以就覺得辦理ETC是一件可有可無的事情。

四、ETC為一次性設備，拆除後還需重新辦理

所有用過ETC的朋友都會知道，ETC設備為一次性設備，如果遇到換車的時候將其拆除就相當於報廢，如果想要繼續使用還的去當時辦理的銀行重新等級，這樣一來費時費力。

並且在我們真實的使用過程中還發現，你在辦理ETC時所採集的行駛證地址信息只能夠用於一輛車牌號，如果需要為家裡的第二輛車辦理ETC時則需要重新提供一張該銀行的儲蓄卡或者信用卡，這樣一來也增加了其普及的障礙。

五、我們的意見和使用建議

對於很多想辦理ETC的朋友，我們有幾個意見給以分享給大家，希望能夠對你們所有幫助。第一個就是儘量選擇以儲蓄卡為主的ETC設備，第二一定要問清楚有沒有年費或者其它制約項目（消費足夠的金額設備才免費等），第三ETC設備一旦裝上儘量不要去拆掉它，不用的時候只需將設備內的卡取出即可。

偵探總結：對於ETC，開普通家用轎車的相對會比較熟悉，而ETC在貨車領域的應用目前還處於萌芽階段，對於ETC在貨車領域的應用及落地，國家在政策層面已經在積極推進當中。並對下一步工作目標進行了安排，要求2019年12月底前完成ETC車載裝置技術標準制定工作，自2020年7月1日起，新申請批准的車型應該在選配裝置中增加ETC車載裝置，供用戶選裝。通過國家對於ETC普及的重視，我們也即將迎來更加高效和快捷的用車生活，你們的車都辦理了ETC麼，在使用過程中又遇到了哪些問題，歡迎大家給我們留言並參與討論，把你的觀點分享出來。