'華泰汽車金融，是困獸之“掙”還是涅槃重生？'
“2019年是過去十年中經濟環境最差的一年，但也可能是未來十年中最好的一年。”
“2019年是過去十年中經濟環境最差的一年，但也可能是未來十年中最好的一年。”
這句話雖然是個段子，但其中卻充滿了辛酸。今年1月10日，天津銀保監局公佈對華泰汽車金融有限公司及2名責任人進行行政處罰。
“2019年是過去十年中經濟環境最差的一年，但也可能是未來十年中最好的一年。”
這句話雖然是個段子，但其中卻充滿了辛酸。今年1月10日，天津銀保監局公佈對華泰汽車金融有限公司及2名責任人進行行政處罰。
通過處罰信息顯示：華泰汽車金融有限公司因董事、高管未經任職資格核准實際履職以及庫存融資貸款“三查”不盡職，被處以罰款人民幣100萬元，同時相關責任人張秀根和張冬梅分別被處以警告處罰 ：其中，張秀根在華泰汽車金融有限公司董事、高管未經任職資格核准實際履職以及違規給予關聯人庫存融資授信違規行為中，負有直接領導責任。張冬梅在華泰汽車金融有限公司庫存融資貸款“三查”不盡職違規行為中，對部分庫存融資貸款業務負有直接審批責任。
“2019年是過去十年中經濟環境最差的一年，但也可能是未來十年中最好的一年。”
這句話雖然是個段子，但其中卻充滿了辛酸。今年1月10日，天津銀保監局公佈對華泰汽車金融有限公司及2名責任人進行行政處罰。
通過處罰信息顯示：華泰汽車金融有限公司因董事、高管未經任職資格核准實際履職以及庫存融資貸款“三查”不盡職，被處以罰款人民幣100萬元，同時相關責任人張秀根和張冬梅分別被處以警告處罰 ：其中，張秀根在華泰汽車金融有限公司董事、高管未經任職資格核准實際履職以及違規給予關聯人庫存融資授信違規行為中，負有直接領導責任。張冬梅在華泰汽車金融有限公司庫存融資貸款“三查”不盡職違規行為中，對部分庫存融資貸款業務負有直接審批責任。
“2019年是過去十年中經濟環境最差的一年，但也可能是未來十年中最好的一年。”
這句話雖然是個段子，但其中卻充滿了辛酸。今年1月10日，天津銀保監局公佈對華泰汽車金融有限公司及2名責任人進行行政處罰。
通過處罰信息顯示：華泰汽車金融有限公司因董事、高管未經任職資格核准實際履職以及庫存融資貸款“三查”不盡職，被處以罰款人民幣100萬元，同時相關責任人張秀根和張冬梅分別被處以警告處罰 ：其中，張秀根在華泰汽車金融有限公司董事、高管未經任職資格核准實際履職以及違規給予關聯人庫存融資授信違規行為中，負有直接領導責任。張冬梅在華泰汽車金融有限公司庫存融資貸款“三查”不盡職違規行為中，對部分庫存融資貸款業務負有直接審批責任。
曾曇花一現的輝煌
華泰汽車金融有限公司是一家經中國銀行業監督管理委員會批准專營汽車金融業務的非銀行金融機構（AFC），於2015年2月13日正式對外開展業務，公司註冊資本金5億元人民幣，由華泰汽車集團有限公司和渤海銀行股份有限公司共同持股，持股比例分別為90%、10%。
華泰汽車金融官網稱：公司於2015年2月13日正式對外開展業務，主要從事個人及機構購車貸款、庫存融資、零配件融資及經銷商建店融資等汽車金融業務，由於採取多品牌經營戰略（不僅僅提供華泰汽車自身渠道金融服務），其在成立當年就實現盈利2億元人民幣。
“2019年是過去十年中經濟環境最差的一年，但也可能是未來十年中最好的一年。”
這句話雖然是個段子，但其中卻充滿了辛酸。今年1月10日，天津銀保監局公佈對華泰汽車金融有限公司及2名責任人進行行政處罰。
通過處罰信息顯示：華泰汽車金融有限公司因董事、高管未經任職資格核准實際履職以及庫存融資貸款“三查”不盡職，被處以罰款人民幣100萬元，同時相關責任人張秀根和張冬梅分別被處以警告處罰 ：其中，張秀根在華泰汽車金融有限公司董事、高管未經任職資格核准實際履職以及違規給予關聯人庫存融資授信違規行為中，負有直接領導責任。張冬梅在華泰汽車金融有限公司庫存融資貸款“三查”不盡職違規行為中，對部分庫存融資貸款業務負有直接審批責任。
曾曇花一現的輝煌
華泰汽車金融有限公司是一家經中國銀行業監督管理委員會批准專營汽車金融業務的非銀行金融機構（AFC），於2015年2月13日正式對外開展業務，公司註冊資本金5億元人民幣，由華泰汽車集團有限公司和渤海銀行股份有限公司共同持股，持股比例分別為90%、10%。
華泰汽車金融官網稱：公司於2015年2月13日正式對外開展業務，主要從事個人及機構購車貸款、庫存融資、零配件融資及經銷商建店融資等汽車金融業務，由於採取多品牌經營戰略（不僅僅提供華泰汽車自身渠道金融服務），其在成立當年就實現盈利2億元人民幣。
華泰汽車金融隸屬於華泰汽車子公司，華泰汽車集團是一家集汽車研發、核心零部件生產和整車製造於一體的綜合性汽車製造企業，集團成立於2000年，總部位於北京，下設北京汽車研發中心和山東榮成、內蒙古鄂爾多斯、天津華泰汽車、吉林延邊四個汽車生產基地及在內蒙古包頭設有一個模具廠。
在成功拿到了現代的聖達菲和特拉卡之後，華泰汽車曾經一度十分風光。
“2019年是過去十年中經濟環境最差的一年，但也可能是未來十年中最好的一年。”
這句話雖然是個段子，但其中卻充滿了辛酸。今年1月10日，天津銀保監局公佈對華泰汽車金融有限公司及2名責任人進行行政處罰。
通過處罰信息顯示：華泰汽車金融有限公司因董事、高管未經任職資格核准實際履職以及庫存融資貸款“三查”不盡職，被處以罰款人民幣100萬元，同時相關責任人張秀根和張冬梅分別被處以警告處罰 ：其中，張秀根在華泰汽車金融有限公司董事、高管未經任職資格核准實際履職以及違規給予關聯人庫存融資授信違規行為中，負有直接領導責任。張冬梅在華泰汽車金融有限公司庫存融資貸款“三查”不盡職違規行為中，對部分庫存融資貸款業務負有直接審批責任。
曾曇花一現的輝煌
華泰汽車金融有限公司是一家經中國銀行業監督管理委員會批准專營汽車金融業務的非銀行金融機構（AFC），於2015年2月13日正式對外開展業務，公司註冊資本金5億元人民幣，由華泰汽車集團有限公司和渤海銀行股份有限公司共同持股，持股比例分別為90%、10%。
華泰汽車金融官網稱：公司於2015年2月13日正式對外開展業務，主要從事個人及機構購車貸款、庫存融資、零配件融資及經銷商建店融資等汽車金融業務，由於採取多品牌經營戰略（不僅僅提供華泰汽車自身渠道金融服務），其在成立當年就實現盈利2億元人民幣。
華泰汽車金融隸屬於華泰汽車子公司，華泰汽車集團是一家集汽車研發、核心零部件生產和整車製造於一體的綜合性汽車製造企業，集團成立於2000年，總部位於北京，下設北京汽車研發中心和山東榮成、內蒙古鄂爾多斯、天津華泰汽車、吉林延邊四個汽車生產基地及在內蒙古包頭設有一個模具廠。
在成功拿到了現代的聖達菲和特拉卡之後，華泰汽車曾經一度十分風光。
是困獸之“掙”還是涅槃重生
後期現代轉而與北汽合作，在北京現代落地之後，華泰幾乎變成被拋棄的孩子，而聖達菲17-20萬的售價最終也沒有競爭過奇瑞瑞虎、長城哈弗。
2012年至2016年,華泰汽車目標銷量一直在10萬輛左右(2014年目標16萬輛),而實際銷量僅有2014年和2015年突破5萬輛，而在此之前的2011年,華泰汽車甚至虛報產銷數據,2011年5月份中汽協未採納華泰的產銷數據,而是以“0”代替。
時間來到2017年，華泰汽車宣佈將全面深入汽車核心零部件；傳統汽車及新能源汽車；汽車金融、後市場及生態服務三大產業縱深佈局；並與曙光股份達成轉讓協議，曙光股份將向華泰汽車轉讓19.77%股份和21.27%的投票權,總計超過31億元,每股轉讓價格約為23.21元,遠高出曙光股份當時市場股價，根據協議,19.77%的股份將分為14.49%加5.28%兩筆轉讓給華泰汽車，2017年7月,曙光集團向華泰汽車轉讓遼寧曙光5.28%的股份完成過戶登記。
“2019年是過去十年中經濟環境最差的一年，但也可能是未來十年中最好的一年。”
這句話雖然是個段子，但其中卻充滿了辛酸。今年1月10日，天津銀保監局公佈對華泰汽車金融有限公司及2名責任人進行行政處罰。
通過處罰信息顯示：華泰汽車金融有限公司因董事、高管未經任職資格核准實際履職以及庫存融資貸款“三查”不盡職，被處以罰款人民幣100萬元，同時相關責任人張秀根和張冬梅分別被處以警告處罰 ：其中，張秀根在華泰汽車金融有限公司董事、高管未經任職資格核准實際履職以及違規給予關聯人庫存融資授信違規行為中，負有直接領導責任。張冬梅在華泰汽車金融有限公司庫存融資貸款“三查”不盡職違規行為中，對部分庫存融資貸款業務負有直接審批責任。
曾曇花一現的輝煌
華泰汽車金融有限公司是一家經中國銀行業監督管理委員會批准專營汽車金融業務的非銀行金融機構（AFC），於2015年2月13日正式對外開展業務，公司註冊資本金5億元人民幣，由華泰汽車集團有限公司和渤海銀行股份有限公司共同持股，持股比例分別為90%、10%。
華泰汽車金融官網稱：公司於2015年2月13日正式對外開展業務，主要從事個人及機構購車貸款、庫存融資、零配件融資及經銷商建店融資等汽車金融業務，由於採取多品牌經營戰略（不僅僅提供華泰汽車自身渠道金融服務），其在成立當年就實現盈利2億元人民幣。
華泰汽車金融隸屬於華泰汽車子公司，華泰汽車集團是一家集汽車研發、核心零部件生產和整車製造於一體的綜合性汽車製造企業，集團成立於2000年，總部位於北京，下設北京汽車研發中心和山東榮成、內蒙古鄂爾多斯、天津華泰汽車、吉林延邊四個汽車生產基地及在內蒙古包頭設有一個模具廠。
在成功拿到了現代的聖達菲和特拉卡之後，華泰汽車曾經一度十分風光。
是困獸之“掙”還是涅槃重生
後期現代轉而與北汽合作，在北京現代落地之後，華泰幾乎變成被拋棄的孩子，而聖達菲17-20萬的售價最終也沒有競爭過奇瑞瑞虎、長城哈弗。
2012年至2016年,華泰汽車目標銷量一直在10萬輛左右(2014年目標16萬輛),而實際銷量僅有2014年和2015年突破5萬輛，而在此之前的2011年,華泰汽車甚至虛報產銷數據,2011年5月份中汽協未採納華泰的產銷數據,而是以“0”代替。
時間來到2017年，華泰汽車宣佈將全面深入汽車核心零部件；傳統汽車及新能源汽車；汽車金融、後市場及生態服務三大產業縱深佈局；並與曙光股份達成轉讓協議，曙光股份將向華泰汽車轉讓19.77%股份和21.27%的投票權,總計超過31億元,每股轉讓價格約為23.21元,遠高出曙光股份當時市場股價，根據協議,19.77%的股份將分為14.49%加5.28%兩筆轉讓給華泰汽車，2017年7月,曙光集團向華泰汽車轉讓遼寧曙光5.28%的股份完成過戶登記。
然而在完成5.28%股權轉讓後不久，曙光股份兩次發佈公告稱,華泰汽車將其已經持有的全部5.28%的曙光股份股票分兩次質押用於融資週轉。剩餘股份過戶先後被5次延期,直到上交所介入才得以順利進行,本該在2017年內完成的收購,拖到了2018年9月27日才完成。
2018年10月8日,曙光股份緊接著發佈了大股東股權質押公告,其所持有的1.33億股被全部質押,質押融資的還款來源包括營業收入、營業利潤等;11月30日,曙光股份又發佈了大股東股份被司法凍結的公告,華泰汽車所持公司19.77%股份全部被山東高院司法凍結。
另一方面，華泰汽車的新能源汽車保有量也不大，但燃油車方面，投訴量卻不低：在汽車投訴網和車質網上，配件緊缺、變速箱異響頓挫、發動機缺陷等的問題顯得尤為嚴重。
華泰汽車還沒有搞好自身的業務，卻要把業務拓展開來，最後只能弄得手忙腳亂汽車廠商此時想要站穩腳跟，除了不斷研發符合市場的車型產品之外，還要在銷售渠道、售後服務質量等方面不遺餘力。
在工廠停擺、產品研發停滯不前、銷量慘淡，以及新能源汽車還未成熟的背景下，華泰汽車脫困看起來更像是一個不可能完成的任務。
都說攘外必先安內，但華泰汽車目前的處境卻似乎有些內外交困的趨勢，利用項目不斷籌措資金，在週轉騰挪之間獲利並未解決問題，當下華泰汽車風雨飄搖, 並且相繼爆發出與鄂爾多斯政府的政府官司、欠薪事件、信用警告問題，汽車金融被罰款百萬,法定代表人被限制消費,流動性危機爆發。
內憂外患下，首先需要考慮重建企業形象，歸還拖欠工資等當下問題，重塑誠信為本理念，提升企業文化提高員工歸屬感，由內至外改變，完成質變；再者尋求強大的資金支持，把事業的重心放在汽車產業；重啟汽車工廠，迎合汽車市場發展，促進產業結構優化升級，完成企業轉型；適應汽車新浪潮，向著智能、電動化發展。
讓我們將焦點再轉回鄂爾多斯，從2005年到2017年，雖然華泰汽車當時承諾的製造基地未按規劃建設投產，且大部分土地處於閒置狀態，但康巴什區經過這麼多年的發展，當初那6000畝土地的價格已經上漲了8倍之多，這也是為什麼華泰汽車在反訴中請求補償款高達33億元的原因所在。至於當初配套贈送的那兩座煤礦，則早已被華泰汽車變現。
根據相關資料顯示，2008年1月，華泰汽車為儲量8億噸的唐家會煤礦引入安徽淮南礦業集團，雙方共同成立鄂爾多斯市華興能源有限責任公司，其中淮南礦業持股70%，華泰汽車間接持有30%股權。同一年，華泰汽車將碾盤樑煤礦礦權轉賣給山西普大煤業集團，獲利達7億元。
一邊是員工欠薪，一邊是數十億借殼上市；一邊是大面積閒置土地，一邊是繼續拿地建基地。當消費市場不理想的時候，資本市場就更需要故事，華泰是造車還是圈地？曙光幾時才能見曙光？鄂爾多斯的故事還沒結束，株洲會是下一個故事的開始嗎？
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