引言 | 結論是，能開。
這次清明，一共六個親朋好友一同出行，車聚君正好在租賃平臺上看到了一輛略顯小眾的MPV——華頌7，於是租來開了三天自駕遊。拿到車時，這輛車已經行駛了將近八萬公里。
這輛八萬公里、三年多車齡的MPV目前成色如何呢？以下使用感受僅針對這輛車。
1這車，真大
光說這車大還沒有什麼說服力，用數字來說話。
從表上看，華頌7在高度方面有明顯優勢，方便在停車場尋車時候一眼認出。另外，最大的高度帶來了頗為充裕的第三排頭部空間體驗，也讓車聚君在通過有限高的收費站時候有一點點擔心。實際體驗下來，表中車型空間體驗和華頌7最為接近的是大通G10。
而如此大的尺寸，幸福了乘客，苦了司機。在挪車停車的時候動作顯得很笨拙，尤其在一不小心鑽進小巷、無法調頭，不得不硬著頭皮倒出來的時候又尷尬又難受。
2看著還挺高級，但是別深究
這款車夠大，設計上也有一定的高級感。外觀看上去頗顯品質感，內飾乍一看上去也很高級，配色深淺搭配，只是用料一般。由於是低配車型，中控沒有顯示屏，顯得有點廉價，也沒有藍牙，收音機甚至不能自動搜臺，音響發出來的聲音也是糊成一團。
對於這輛官方指導價二十幾萬的車，方向盤居然不能前後伸縮調節，實在不應該。這就使得它的駕駛坐姿並不怎麼舒服。而且，駕駛座沒有腰部支撐調節。
座椅也是淺色皮質包裹，因為這輛車已經開了快八萬公里，磨損比較明顯。畢竟，這輛車最主要的功能就是拉人，做商務接送用途。
第二排是兩個獨立座椅，都配有扶手，座椅寬大厚實，可調節範圍頗大，舒適度有保證。
第三排為三座排布，坐墊距離地臺距離合適，能保證成年乘客以正常坐姿乘坐，不會頂頭，腿部也有重組餘量，乘坐感受類似於一般B級SUV的第二排乘坐感受，只是靠背角度不能調節。
從乘坐感受來看，這臺華頌7確實沒多大槽點。而且即便在滿載情況下，後備箱仍然有一定的裝載能力，至少放三個人的登機箱不會有問題。
車內的常規儲物空間還是少了一點，四個車門都只有最常規的底部儲物格，沒有額外的儲物空間。這不太符合MPV的定位。
三排座位都有空調出風口，其中第二排和第三排都位於車頂縱梁處。只要第二排乘客有點良心，第三排乘客就不會有什麼意見。
兩側都配備有側滑門，只是都為手動操作，且操作所需力度不小，左側還經常提示關不嚴，估計是傳感器發生了故障。
3駕駛感受
至於駕駛感受，對於一輛MPV當然不能奢求駕駛樂趣，這輛華頌7開起來也確實難說美好。
首先，不能伸縮調節的方向盤使得駕駛者並不容易找到一個很舒服的坐姿。腿部操作距離合適了，方向盤又離太遠。
把車開起來之後，很快就能發現，這輛車的轉向手感也是偏重。剎車操作起來並不舒服。剎車踏板力度較硬，踩下去輸出的制動力一般般，這也就是一般意義上的剎車偏軟。如此一來，也更容易引起駕駛疲勞。在返程路上，車聚君連續開三個小時就會出現膝蓋痠痛的情況。
華頌7配備了代號為N20B20C，即寶馬330上面的那一臺，只不過在這輛MPV上的參數有所調低，能輸出最大242匹馬力以及315N·m的最大扭矩。哪怕在推動這麼一臺大車也不會顯得力不從心，動力足夠用，加速也不肉，超車沒什麼問題。
與之匹配的是一臺來自ZF的6AT變速箱，和寶馬E90上搭載的是同一系列，據說是ZF的德國團隊負責調校。
和動力相比，這臺變速箱的表現就沒那麼美好了。在低速突然大油門加速時候會發生頓挫，拖拽感明顯；此外，在低速跟車時候，變速箱也會出現闖動。也就是說，這臺變速箱的匹配還是有些欠完善。
這麼大的車，S擋一樣沒有缺席，而且全油門起步踩到底有kick down按鈕，甚至還會響胎，在切換N擋和D擋的時候車頭會出現小幅度的俯仰變化。只是對於這麼大的MPV來說，誰會像車聚君一樣沒事掛S擋踩到底起步玩呢。
這輛車的腳剎操作也很有特點。一般的腳剎都是用左腳操作放下和抬起，這裡的操作是踩下啟動，然後通過一個拉手釋放。這麼一操作，動靜不免有點大。啥？autohold？那個太高級了，這車咋可能有。
可能是由於車況的衰減欠動平衡，這輛車在時速在110公里左右開始會發生明顯的抖動，在這之後速度越快，抖動幅度就越大；這時候轉向也會發飄，尤其是在高速鬆油門的時候更嚴重。
所以，只要一上高速，車聚君就絲毫不敢鬆懈的把方向盤把得更穩，再加上較重的剎車腳感，一個字，累。
4華頌？
中國車市從來不乏那種一開始就號稱自己何其牛X，然後flag立了一地，最終卻被現實啪啪打臉或是直接銷聲匿跡的車企。
比如觀致，再比如，華頌。
這個現在已經名存實亡的品牌是華晨的高端MPV品牌，第一款車華頌7就定位頗高，打出了23.77到28.77萬的廠商指導價，軸距超過三米，車長超過五米，還用了寶馬發動機和ZF變速箱，當年就號稱要和GL8一爭高下。
然後四年過去了，這個品牌在銷量榜上已經看不到蹤跡，品牌官網上的車型還是2015款，最後一條品牌新聞發佈於2017年底。
而華頌所在的華晨，這些年的發展也是一言難盡，除曇花一現、趕上了小型SUV紅利的中華V3一度爆款之外，華晨就沒出過什麼暢銷車型了。就連當年賴以起家的MPV領域，存在感也日漸薄弱，高端化嘗試的華頌品牌更是已名存實亡。
遙想當年的華晨，不禁唏噓不已。
車聚小結
某二手車媒體在講解一輛華頌7的時候，說它開起來像寶馬，求求您別鬧了。
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