新安晚報 安徽網 大皖客戶端訊 7月18日,全長9.44公里的合肥繞城高速隴西樞紐至路口樞紐應急工程完成擴建任務,從原先雙向4車道擴建為雙向10車道,全線恢復正常通行,成為我省第一段雙向10車道的高速公路。至此,全長105公里的合肥繞城高速徹底告別雙向4車道的通行歷史,通行能力得到極大提升,為我省打造內陸開放新高地提供了堅實的基礎支撐。
隴西樞紐至路口樞紐屬於合肥繞城高速東環線,起點為隴西樞紐互通,南接合寧、蕪合高速,終點至路口樞紐互通,北接合徐、合六葉高速,路線全長9.44公里。近年來,隨著我省“四縱八橫”高速公路骨架路網初步形成,隴西樞紐至路口樞紐不僅成為了G3京臺高速、G40滬陝高速的共用段,而且承擔起了G3京臺高速、G40滬陝高速、G4001合肥繞城高速、G5011蕪合高速等4條高速公路的咽喉連接線的作用,日均車流量增加迅猛,尤其是遇到重大節假日,經常出現交通嚴重飽和的狀態,造成該路段及其相連接的高速出現連鎖反應,通而不暢。
2015年11月,該路段作為應急工程正式開工擴建。據省交通控股集團擴建項目負責人介紹,擴建工程沿著既有線路,採用兩側拼寬的方式,將原來雙向4車道擴建為雙向10車道高速,設計車速120公里/小時。路口樞紐互通範圍內0.6公里長的主線及其他1.5公里路段,只進行路面養護改造。該負責人表示,整個應急工程還包括新建隴西互通B匝道橋,拆除重建合蚌路橋,實施學林路上垮橋和梁園互通主線上垮橋。擴建中,建設者為確保不中斷交通,採取半幅路面通車、半幅路面建設的施工組織模式,努力克服施工難度加大、交通導流頻繁、安全管控複雜等各類困難,如期安全完成擴建任務。
據悉,本次擴建採取的“兩側拼寬”方式,首次採用該集團獨創的樁板式路基工藝,減少環境汙染,極大節約了土地。此項工藝有望在蕪合、合安高速“四改八”擴建中得到應用。
劉祥勝 馬昌餘 新安晚報 安徽網 大皖客戶端記者 劉暘