文章開頭，我們先來看一組5月份部分車企的銷量數據：
當然，以上只是中國車市現狀的冰山一角，除了本田、寶馬等少數車企實現同比增長之外，大部分車企都出現了不同程度的下滑。
於是乎，最近汽車行業出現了一個奇葩論斷：汽車銷量不好是因為環保標準即將升級到國六，所以現在不是實施切換新環保標準的好時機。這種張口就來的論斷即沒有數據支持，又缺乏邏輯基礎，哪來的自信？
汽車市場銷量確實很糟糕，上市經銷商集團龐大甚至謀求破產重組，有新造車企業一個季度虧損20億，但問題是，同時也有中升這樣的經銷商集團年銷售額突破1000億，多個日系車企銷量在兩位數增長。
如果環保真有保障本土車企做大做強的威力，何不維持國一排放標準，讓吉利、長城趕緊一飛沖天去併購豐田、大眾？
說到底，中國車企在對抗環保升級方面是有黑歷史的。在國三切換國四、國四切換國五的過程中，汽車銷量一飛沖天，但哪一次不都是以時機不成熟為由，推三阻四，都比預定時間延後一兩年才實施？
這一次和此前不同的之處在於，國六前半段執行WLTC，後半段採用中國的自主知識產權的CATC，中國不再跟隨歐美日後面，而是要引領全球排放標準，中國實施這項環保領先是有上位法的，環保是有藍天保衛戰必勝的軍令狀。部分地區提前實施有法可依，按照車企過往應對環保的黑歷史，嚴格執行才有可能保證按時執行。如果依了某些人造謠的說法：是環保導致銷量下滑，是不是還得修改法律，允許國六暫緩執行？如果政府可以不修改法律就暫緩執行，那是不是以後任何法律都可以當兒戲？
說一千道一萬，站在車企的角度看問題，環保排放升級，永遠都可以被稱為時機不成熟。但站在消費者的角度看問題，如果國五的車比國六性價比更高，為啥同時國五和國六的車，消費者仍然熱衷選擇國六呢？否則車企大可以趁著環保升級搞國五車的傾銷啊，為啥近乎五折的國五車都沒人秒殺，還得放到網上大肆推廣才有人關注呢？
如果環保排放會導致產品成本增加，為何同一個地區的國五和國六車價格差距不大呢？中國汽車要參與國際競爭，主動升級環保排放水平是不二法門，眼下這種推三阻四通過媒體施壓政府，希望可以有法不依，希望用消費者綁架政府，這從哪個角度都站不住腳！我們不能對自己有利的時候就希望有法不依，對自己不利的時候就希望有法必依，媒體更不應助長這種不尊重法律法規的歪風邪氣！
過去幾個月，我們看到的是大眾、豐田按照中國的環保策略全面轉向發展電動車，兩大跨國巨頭顯然已經意識到：實現歐7和國7必然導致改善現有燃油車排放成本不合算。難道國內車企沒有意識到這個問題麼？
正所謂：青山綠水就是金山銀山。但總有人看到金山銀山就琢磨著破壞青山綠水。我可以很負責任地說，如果中國不趕緊提高環保標準，不盡快完成國五切換國六，接下來全球的燃油車都會極低價格向中國傾銷，我們不僅難以完成國際減排承諾，這些流入市場的高排放車輛還會繼續汙染中國10年以上！面對這種影響子孫後代的事情，我們就不能放下賺大錢的邏輯，就不能講講政治、談談家國情懷麼？
環保是汽車產業未來的競爭關鍵點，我們的本土車企如果沒有意識到環保對汽車產業的重要性，那隻能說明根本不具備參與國際競爭的資格，讓出資源給同行，讓員工加入更強大的企業，別再拿本土情懷忽悠自己人。看看長城，人家連皮卡都出國六排放版本了，其他車企還有什麼理由推諉呢？
當然，我們的本土車企在參與國際競爭中確實有這樣那樣的困難，但問題是我們哪個產業在參與國際競爭的時候沒有遇到過困難呢？國六標準是車企和政府有關部門一起制定的，這個事情不是今年才有的，幾年前就確定的事情，你今天說沒有準備好，這不是上幼兒園可以當兒戲。法律已經頒佈了，無論是誰，即使是政府，不執行也是要承擔責任的。
國家已經決定要打贏藍天保衛戰，這是國家的戰略部署，每個公民都應該積極支持，有條件要上，沒有條件創造條件也要上，即使有天大的困難，我們也要打贏藍天保衛戰。我們汽車行業確實遇到困難，但問題是哪個行業今天沒有困難？
過去兩年，多少工廠為了藍天保衛戰關閉，多少工人為此下崗。憑什麼輪到汽車行業為藍天保衛戰做點貢獻就討價還價？中國本土汽車公司已經享受了10年以上無風險的市場紅利，主要的本土汽車企業從1984年合資開始，已經有30年的無風險經營歷史。這麼長的歷史都不能形成世界競爭力，是該反思自己的能力問題了，別遇到點困難就要死要活。
按照目前的市場情況，無論是否實施國六，今年汽車市場都會顯著下滑。國五切換國六有可能加速優勝劣汰，對於已經喊了20年優勝劣汰而無果的中國汽車行業，這是千載難逢的行業兼併整合機會。
全球主要的車企這個時候也在加速兼併整合，我們這邊不僅沒有加速，反而誕生更多新造車企業，更多汽車產業資源和人才被分散，這非常不利於中國汽車產業的整體競爭力。
我們追求汽車產業高質量增長，就應該堅決走“環保去產能”的路徑，通過嚴格執行國六，加速濫竽充數車企的市場化淘汰，國六是對汽車產業健康發展的最大利好！
我們不僅要繼續嚴格執行國六，在接下來的國七標準上，也應走在全球前列，最終由中國標準指揮跨國汽車按照中國的節奏搞產品研發，只有這樣，我們才不至於投鼠忌器，從國家整體上掌握話語權。
目前汽車行業流行的國六導致銷量下滑、切換時機不對的論調純屬屁股決定腦袋的言論，邏輯不通，也有悖國家藍天保衛戰的初衷，我們應堅決反對！