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洛陽的高鐵站是國內少有的以景點龍門命名的火車站。據瞭解，洛陽龍門站是徐蘭高速客運專線除鄭州東、西安北以外最大的高速鐵路客運站，核定等級為特等站，是鄭州鐵路局五大特等站之一。然而現有的洛陽龍門站一期僅為3站臺7股道，與其特等站的地位極其不符，廣大市民也覺得這個站太小，與洛陽世界文化名城的地位不相符。希望，未來能擴大，建設得越老越好！
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洛陽高鐵站於2008年12月9日正式開工建設，2009年12月正式更名為洛陽龍門站，2010年02月正式投入運營。據瞭解，其總場規模為10站臺20股道。
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洛陽龍門站整體設計為三層，局部四層，高28米，主要分站房和雨篷兩部分。站房面積為31870平方米，站房總投資5.6億元，包括進站平臺、候車室、進站通道、人行天橋、出站通道、換乘通道等設施。
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洛陽龍門站採用的是航空港、機場化思路。內部採用通透、開敞、節能、環保、大空間、大跨度、信息化、站棚一體化等設計，使用了當前一系列新技術、新設備、新工藝和新材料，充分體現了現代化鐵路客站的特徵。
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洛陽龍門站的命名方式也開了中國火車站命名的先河，使中國火車站命名擺脫了模糊不清的方位命名法。
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洛陽龍門站將是一座現代化、高標準的高速鐵路客運站，代表著鐵路現代化站房建設的發展水平。
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洛陽龍門站建設突出了高速鐵路以人為本、現代超前的特點，客流組織上採用上進下出，設進站天橋和出站地道各一座，與站前廣場功能有機結合，實現與市政交通設施的無縫對接，體現高速鐵路以通過為主、候車為輔，大運量、零換乘的新特點。
