'真實八卦丨想騎卻不讓騎？大PRO摔車後的那些事'

有時，環法自行車賽中的摔車事故就像在Alped'Huez突圍和百米衝刺一樣，令人難忘。大家都不想任何車手（專業或業餘）在做我們最喜歡的事時受傷，但車禍總能引起廣泛關注。

有時，環法自行車賽中的摔車事故就像在Alped'Huez突圍和百米衝刺一樣，令人難忘。大家都不想任何車手（專業或業餘）在做我們最喜歡的事時受傷，但車禍總能引起廣泛關注。

人們內心不想發生這類事情，但又想看個究竟，畢竟吃瓜群眾是當代互聯網的中堅力量，在座有誰是因為在網上搜索過“自行車事故”而感到愧疚的？

但是對於摔車後的事情，我們很少知道摔車的人後來怎麼樣了，除非他們是一個穿著黃衫或是很出名的選手。

有時，環法自行車賽中的摔車事故就像在Alped'Huez突圍和百米衝刺一樣，令人難忘。大家都不想任何車手（專業或業餘）在做我們最喜歡的事時受傷，但車禍總能引起廣泛關注。

人們內心不想發生這類事情，但又想看個究竟，畢竟吃瓜群眾是當代互聯網的中堅力量，在座有誰是因為在網上搜索過“自行車事故”而感到愧疚的？

但是對於摔車後的事情，我們很少知道摔車的人後來怎麼樣了，除非他們是一個穿著黃衫或是很出名的選手。

為了進一步瞭解車禍後發生了什麼，外媒Bicycling採訪了英孚教育車隊的醫學主管、曾在克拉多克車禍現場的凱文·斯普勞斯（Kevin Sprouse），以及英孚教育車隊中曾在2017年環法中獲得第43名的美國車手內特·布朗（Nate Brown），回答了所有你迫切想知道的問題。

事故後第一件事

正如我們在報道中看到的那樣，車手和團隊成員在事故發生後的第一件事就是評估損失。車手還好嗎？自行車還好嗎？

“第一時間看看有沒有危及生命的傷，但幸運的是，在職業自行車比賽中，這樣的傷不常見，不過也並非沒有。”斯普勞斯說，“主要包括視覺評估，多年來這個在自行車、運動醫學和急診醫學方面都有經驗了。”

這個視覺評估包括車手的位置，受傷是否明顯，是否還有意識。如果還有意識，那他們是否能夠說話，是否還有知覺。

通常車隊到達現場的時候，車手已經恢復意志並可以站起來了，所以斯普勞斯必須知道發生了什麼，以及是否有腦震盪這類的傷。

有時，環法自行車賽中的摔車事故就像在Alped'Huez突圍和百米衝刺一樣，令人難忘。大家都不想任何車手（專業或業餘）在做我們最喜歡的事時受傷，但車禍總能引起廣泛關注。

人們內心不想發生這類事情，但又想看個究竟，畢竟吃瓜群眾是當代互聯網的中堅力量，在座有誰是因為在網上搜索過“自行車事故”而感到愧疚的？

但是對於摔車後的事情，我們很少知道摔車的人後來怎麼樣了，除非他們是一個穿著黃衫或是很出名的選手。

為了進一步瞭解車禍後發生了什麼，外媒Bicycling採訪了英孚教育車隊的醫學主管、曾在克拉多克車禍現場的凱文·斯普勞斯（Kevin Sprouse），以及英孚教育車隊中曾在2017年環法中獲得第43名的美國車手內特·布朗（Nate Brown），回答了所有你迫切想知道的問題。

事故後第一件事

正如我們在報道中看到的那樣，車手和團隊成員在事故發生後的第一件事就是評估損失。車手還好嗎？自行車還好嗎？

“第一時間看看有沒有危及生命的傷，但幸運的是，在職業自行車比賽中，這樣的傷不常見，不過也並非沒有。”斯普勞斯說，“主要包括視覺評估，多年來這個在自行車、運動醫學和急診醫學方面都有經驗了。”

這個視覺評估包括車手的位置，受傷是否明顯，是否還有意識。如果還有意識，那他們是否能夠說話，是否還有知覺。

通常車隊到達現場的時候，車手已經恢復意志並可以站起來了，所以斯普勞斯必須知道發生了什麼，以及是否有腦震盪這類的傷。

“當然。大家對於頭部受傷的可能性評估是非常看重的。”斯普勞斯說，“我們的車手也意識到了這一點，並且非常擅長應對路邊的鏡頭與採訪，對於當前日期、比賽階段、比賽情況等問題應答自如。”

“同時我們也會在適當的情況下讓他們重新上路。另外，快速檢查頭盔也是評估的一部分。”

通常車隊摔車是環法中最快發生的，但如果這是一場大型的事故，有多名車手倒下，那麼中立的支持可能會有所幫助。然而，在大多數情況下，醫生會乘坐隊車並在現場及時提供援助。

有時，環法自行車賽中的摔車事故就像在Alped'Huez突圍和百米衝刺一樣，令人難忘。大家都不想任何車手（專業或業餘）在做我們最喜歡的事時受傷，但車禍總能引起廣泛關注。

人們內心不想發生這類事情，但又想看個究竟，畢竟吃瓜群眾是當代互聯網的中堅力量，在座有誰是因為在網上搜索過“自行車事故”而感到愧疚的？

但是對於摔車後的事情，我們很少知道摔車的人後來怎麼樣了，除非他們是一個穿著黃衫或是很出名的選手。

為了進一步瞭解車禍後發生了什麼，外媒Bicycling採訪了英孚教育車隊的醫學主管、曾在克拉多克車禍現場的凱文·斯普勞斯（Kevin Sprouse），以及英孚教育車隊中曾在2017年環法中獲得第43名的美國車手內特·布朗（Nate Brown），回答了所有你迫切想知道的問題。

事故後第一件事

正如我們在報道中看到的那樣，車手和團隊成員在事故發生後的第一件事就是評估損失。車手還好嗎？自行車還好嗎？

“第一時間看看有沒有危及生命的傷，但幸運的是，在職業自行車比賽中，這樣的傷不常見，不過也並非沒有。”斯普勞斯說，“主要包括視覺評估，多年來這個在自行車、運動醫學和急診醫學方面都有經驗了。”

這個視覺評估包括車手的位置，受傷是否明顯，是否還有意識。如果還有意識，那他們是否能夠說話，是否還有知覺。

通常車隊到達現場的時候，車手已經恢復意志並可以站起來了，所以斯普勞斯必須知道發生了什麼，以及是否有腦震盪這類的傷。

“當然。大家對於頭部受傷的可能性評估是非常看重的。”斯普勞斯說，“我們的車手也意識到了這一點，並且非常擅長應對路邊的鏡頭與採訪，對於當前日期、比賽階段、比賽情況等問題應答自如。”

“同時我們也會在適當的情況下讓他們重新上路。另外，快速檢查頭盔也是評估的一部分。”

通常車隊摔車是環法中最快發生的，但如果這是一場大型的事故，有多名車手倒下，那麼中立的支持可能會有所幫助。然而，在大多數情況下，醫生會乘坐隊車並在現場及時提供援助。

有些賽段要求醫生坐在大巴上觀察，有時賽道比較窄，賽事會分成多個組進行。如果是這樣的話，受傷的車手就會被帶上車，並在有需要的時候去醫院治療。“現場還會有一輛救護車跟著，如果車手傷勢嚴重以致於不能繼續比賽，就會坐救護車去醫院。”布朗補充說。

如果車手的傷勢不是那麼嚴重，那麼他就會找回他的車，並打起精神試著繼續騎行。如果自行車不能騎了，他就會等機械師或維修車來更換車輪或整輛自行車。但是，如果是領騎摔車了，那麼支援領騎是整個團隊的職責。

有時，環法自行車賽中的摔車事故就像在Alped'Huez突圍和百米衝刺一樣，令人難忘。大家都不想任何車手（專業或業餘）在做我們最喜歡的事時受傷，但車禍總能引起廣泛關注。

人們內心不想發生這類事情，但又想看個究竟，畢竟吃瓜群眾是當代互聯網的中堅力量，在座有誰是因為在網上搜索過“自行車事故”而感到愧疚的？

但是對於摔車後的事情，我們很少知道摔車的人後來怎麼樣了，除非他們是一個穿著黃衫或是很出名的選手。

為了進一步瞭解車禍後發生了什麼，外媒Bicycling採訪了英孚教育車隊的醫學主管、曾在克拉多克車禍現場的凱文·斯普勞斯（Kevin Sprouse），以及英孚教育車隊中曾在2017年環法中獲得第43名的美國車手內特·布朗（Nate Brown），回答了所有你迫切想知道的問題。

事故後第一件事

正如我們在報道中看到的那樣，車手和團隊成員在事故發生後的第一件事就是評估損失。車手還好嗎？自行車還好嗎？

“第一時間看看有沒有危及生命的傷，但幸運的是，在職業自行車比賽中，這樣的傷不常見，不過也並非沒有。”斯普勞斯說，“主要包括視覺評估，多年來這個在自行車、運動醫學和急診醫學方面都有經驗了。”

這個視覺評估包括車手的位置，受傷是否明顯，是否還有意識。如果還有意識，那他們是否能夠說話，是否還有知覺。

通常車隊到達現場的時候，車手已經恢復意志並可以站起來了，所以斯普勞斯必須知道發生了什麼，以及是否有腦震盪這類的傷。

“當然。大家對於頭部受傷的可能性評估是非常看重的。”斯普勞斯說，“我們的車手也意識到了這一點，並且非常擅長應對路邊的鏡頭與採訪，對於當前日期、比賽階段、比賽情況等問題應答自如。”

“同時我們也會在適當的情況下讓他們重新上路。另外，快速檢查頭盔也是評估的一部分。”

通常車隊摔車是環法中最快發生的，但如果這是一場大型的事故，有多名車手倒下，那麼中立的支持可能會有所幫助。然而，在大多數情況下，醫生會乘坐隊車並在現場及時提供援助。

有些賽段要求醫生坐在大巴上觀察，有時賽道比較窄，賽事會分成多個組進行。如果是這樣的話，受傷的車手就會被帶上車，並在有需要的時候去醫院治療。“現場還會有一輛救護車跟著，如果車手傷勢嚴重以致於不能繼續比賽，就會坐救護車去醫院。”布朗補充說。

如果車手的傷勢不是那麼嚴重，那麼他就會找回他的車，並打起精神試著繼續騎行。如果自行車不能騎了，他就會等機械師或維修車來更換車輪或整輛自行車。但是，如果是領騎摔車了，那麼支援領騎是整個團隊的職責。

“如果他能繼續下去，那就看他什麼時候發生事故了。如果這是比賽中一個非常關鍵的時刻，他需要儘快出發，那你就要給他任何他需要的東西。”布朗說，“如果他的車壞了，你就要給他車，如果他需要一個新的輪子，你就要給他輪子。”

“如果是在比賽的輕鬆時刻，你只需要等他的隊友給他帶來他需要的東西，然後你協助他回到車隊就是了。”

車手如何決定放棄與否？

當涉及到摔車車手應該繼續還是放棄比賽時，沒有絕對的答案——放棄與否取決於當時的實際情況，這通常是經過隊醫、教練以及車手本人的討論才決定的。有時可以忍痛繼續騎行，就像克拉多克，但車手的健康和安全是首要的。

有時，環法自行車賽中的摔車事故就像在Alped'Huez突圍和百米衝刺一樣，令人難忘。大家都不想任何車手（專業或業餘）在做我們最喜歡的事時受傷，但車禍總能引起廣泛關注。

人們內心不想發生這類事情，但又想看個究竟，畢竟吃瓜群眾是當代互聯網的中堅力量，在座有誰是因為在網上搜索過“自行車事故”而感到愧疚的？

但是對於摔車後的事情，我們很少知道摔車的人後來怎麼樣了，除非他們是一個穿著黃衫或是很出名的選手。

為了進一步瞭解車禍後發生了什麼，外媒Bicycling採訪了英孚教育車隊的醫學主管、曾在克拉多克車禍現場的凱文·斯普勞斯（Kevin Sprouse），以及英孚教育車隊中曾在2017年環法中獲得第43名的美國車手內特·布朗（Nate Brown），回答了所有你迫切想知道的問題。

事故後第一件事

正如我們在報道中看到的那樣，車手和團隊成員在事故發生後的第一件事就是評估損失。車手還好嗎？自行車還好嗎？

“第一時間看看有沒有危及生命的傷，但幸運的是，在職業自行車比賽中，這樣的傷不常見，不過也並非沒有。”斯普勞斯說，“主要包括視覺評估，多年來這個在自行車、運動醫學和急診醫學方面都有經驗了。”

這個視覺評估包括車手的位置，受傷是否明顯，是否還有意識。如果還有意識，那他們是否能夠說話，是否還有知覺。

通常車隊到達現場的時候，車手已經恢復意志並可以站起來了，所以斯普勞斯必須知道發生了什麼，以及是否有腦震盪這類的傷。

“當然。大家對於頭部受傷的可能性評估是非常看重的。”斯普勞斯說，“我們的車手也意識到了這一點，並且非常擅長應對路邊的鏡頭與採訪，對於當前日期、比賽階段、比賽情況等問題應答自如。”

“同時我們也會在適當的情況下讓他們重新上路。另外，快速檢查頭盔也是評估的一部分。”

通常車隊摔車是環法中最快發生的，但如果這是一場大型的事故，有多名車手倒下，那麼中立的支持可能會有所幫助。然而，在大多數情況下，醫生會乘坐隊車並在現場及時提供援助。

有些賽段要求醫生坐在大巴上觀察，有時賽道比較窄，賽事會分成多個組進行。如果是這樣的話，受傷的車手就會被帶上車，並在有需要的時候去醫院治療。“現場還會有一輛救護車跟著，如果車手傷勢嚴重以致於不能繼續比賽，就會坐救護車去醫院。”布朗補充說。

如果車手的傷勢不是那麼嚴重，那麼他就會找回他的車，並打起精神試著繼續騎行。如果自行車不能騎了，他就會等機械師或維修車來更換車輪或整輛自行車。但是，如果是領騎摔車了，那麼支援領騎是整個團隊的職責。

“如果他能繼續下去，那就看他什麼時候發生事故了。如果這是比賽中一個非常關鍵的時刻，他需要儘快出發，那你就要給他任何他需要的東西。”布朗說，“如果他的車壞了，你就要給他車，如果他需要一個新的輪子，你就要給他輪子。”

“如果是在比賽的輕鬆時刻，你只需要等他的隊友給他帶來他需要的東西，然後你協助他回到車隊就是了。”

車手如何決定放棄與否？

當涉及到摔車車手應該繼續還是放棄比賽時，沒有絕對的答案——放棄與否取決於當時的實際情況，這通常是經過隊醫、教練以及車手本人的討論才決定的。有時可以忍痛繼續騎行，就像克拉多克，但車手的健康和安全是首要的。

“車手可以在任何他們覺得有必要的時候放棄。如果醫生認為有必要，那麼這就是我們的決定，即使車手和車隊經理希望他繼續騎行，”斯普勞斯說，“不過坦白說，在這種情況下，我從未遇到過一個阻礙我做決定的車隊經理或團隊領導，這是對整支車隊最好的證明！”

布朗重申了斯普勞斯的話。“說到腦震盪，通常是醫生讓你停下來。有時車手怕被別人趕超，就不想停下來。但如果醫生看到你頭部有傷，或者擔心會有嚴重的內傷，他就不會讓你繼續騎。至於其他的傷，這取決於車手——我知道有些車手骨折了也要騎下去。”

有時，環法自行車賽中的摔車事故就像在Alped'Huez突圍和百米衝刺一樣，令人難忘。大家都不想任何車手（專業或業餘）在做我們最喜歡的事時受傷，但車禍總能引起廣泛關注。

人們內心不想發生這類事情，但又想看個究竟，畢竟吃瓜群眾是當代互聯網的中堅力量，在座有誰是因為在網上搜索過“自行車事故”而感到愧疚的？

但是對於摔車後的事情，我們很少知道摔車的人後來怎麼樣了，除非他們是一個穿著黃衫或是很出名的選手。

為了進一步瞭解車禍後發生了什麼，外媒Bicycling採訪了英孚教育車隊的醫學主管、曾在克拉多克車禍現場的凱文·斯普勞斯（Kevin Sprouse），以及英孚教育車隊中曾在2017年環法中獲得第43名的美國車手內特·布朗（Nate Brown），回答了所有你迫切想知道的問題。

事故後第一件事

正如我們在報道中看到的那樣，車手和團隊成員在事故發生後的第一件事就是評估損失。車手還好嗎？自行車還好嗎？

“第一時間看看有沒有危及生命的傷，但幸運的是，在職業自行車比賽中，這樣的傷不常見，不過也並非沒有。”斯普勞斯說，“主要包括視覺評估，多年來這個在自行車、運動醫學和急診醫學方面都有經驗了。”

這個視覺評估包括車手的位置，受傷是否明顯，是否還有意識。如果還有意識，那他們是否能夠說話，是否還有知覺。

通常車隊到達現場的時候，車手已經恢復意志並可以站起來了，所以斯普勞斯必須知道發生了什麼，以及是否有腦震盪這類的傷。

“當然。大家對於頭部受傷的可能性評估是非常看重的。”斯普勞斯說，“我們的車手也意識到了這一點，並且非常擅長應對路邊的鏡頭與採訪，對於當前日期、比賽階段、比賽情況等問題應答自如。”

“同時我們也會在適當的情況下讓他們重新上路。另外，快速檢查頭盔也是評估的一部分。”

通常車隊摔車是環法中最快發生的，但如果這是一場大型的事故，有多名車手倒下，那麼中立的支持可能會有所幫助。然而，在大多數情況下，醫生會乘坐隊車並在現場及時提供援助。

有些賽段要求醫生坐在大巴上觀察，有時賽道比較窄，賽事會分成多個組進行。如果是這樣的話，受傷的車手就會被帶上車，並在有需要的時候去醫院治療。“現場還會有一輛救護車跟著，如果車手傷勢嚴重以致於不能繼續比賽，就會坐救護車去醫院。”布朗補充說。

如果車手的傷勢不是那麼嚴重，那麼他就會找回他的車，並打起精神試著繼續騎行。如果自行車不能騎了，他就會等機械師或維修車來更換車輪或整輛自行車。但是，如果是領騎摔車了，那麼支援領騎是整個團隊的職責。

“如果他能繼續下去，那就看他什麼時候發生事故了。如果這是比賽中一個非常關鍵的時刻，他需要儘快出發，那你就要給他任何他需要的東西。”布朗說，“如果他的車壞了，你就要給他車，如果他需要一個新的輪子，你就要給他輪子。”

“如果是在比賽的輕鬆時刻，你只需要等他的隊友給他帶來他需要的東西，然後你協助他回到車隊就是了。”

車手如何決定放棄與否？

當涉及到摔車車手應該繼續還是放棄比賽時，沒有絕對的答案——放棄與否取決於當時的實際情況，這通常是經過隊醫、教練以及車手本人的討論才決定的。有時可以忍痛繼續騎行，就像克拉多克，但車手的健康和安全是首要的。

“車手可以在任何他們覺得有必要的時候放棄。如果醫生認為有必要，那麼這就是我們的決定，即使車手和車隊經理希望他繼續騎行，”斯普勞斯說，“不過坦白說，在這種情況下，我從未遇到過一個阻礙我做決定的車隊經理或團隊領導，這是對整支車隊最好的證明！”

布朗重申了斯普勞斯的話。“說到腦震盪，通常是醫生讓你停下來。有時車手怕被別人趕超，就不想停下來。但如果醫生看到你頭部有傷，或者擔心會有嚴重的內傷，他就不會讓你繼續騎。至於其他的傷，這取決於車手——我知道有些車手骨折了也要騎下去。”

團隊會監測受傷的車手嗎？

去年克拉多克摔車，經過一系列的x光和超聲波檢查後，研究小組決定讓他繼續騎行，因為他頭部沒有受傷。

我們都見過賽後他的血從臉上流下的標誌性畫面（這顯然是一個值得關注的原因），但經過24小時的監測，他並沒有出現腦震盪的症狀。

“從肌肉骨骼的角度來看，主要是他的肩膀。”斯普勞斯說，“我們的按摩師馬特·拉賓（ Matt Rabin）每天都會給勞森做一些理療。這些人繼續他們日常的按摩工作，但增加了對肩膀周圍肌肉的關注，這些肌肉在賽後都會疲勞。”

“我們密切關注著他肩膀的運動範圍和功能極限，因為這決定了他是否能安全騎車。對他騎車前後的評估是我們日常的工作。”

有時，環法自行車賽中的摔車事故就像在Alped'Huez突圍和百米衝刺一樣，令人難忘。大家都不想任何車手（專業或業餘）在做我們最喜歡的事時受傷，但車禍總能引起廣泛關注。

人們內心不想發生這類事情，但又想看個究竟，畢竟吃瓜群眾是當代互聯網的中堅力量，在座有誰是因為在網上搜索過“自行車事故”而感到愧疚的？

但是對於摔車後的事情，我們很少知道摔車的人後來怎麼樣了，除非他們是一個穿著黃衫或是很出名的選手。

為了進一步瞭解車禍後發生了什麼，外媒Bicycling採訪了英孚教育車隊的醫學主管、曾在克拉多克車禍現場的凱文·斯普勞斯（Kevin Sprouse），以及英孚教育車隊中曾在2017年環法中獲得第43名的美國車手內特·布朗（Nate Brown），回答了所有你迫切想知道的問題。

事故後第一件事

正如我們在報道中看到的那樣，車手和團隊成員在事故發生後的第一件事就是評估損失。車手還好嗎？自行車還好嗎？

“第一時間看看有沒有危及生命的傷，但幸運的是，在職業自行車比賽中，這樣的傷不常見，不過也並非沒有。”斯普勞斯說，“主要包括視覺評估，多年來這個在自行車、運動醫學和急診醫學方面都有經驗了。”

這個視覺評估包括車手的位置，受傷是否明顯，是否還有意識。如果還有意識，那他們是否能夠說話，是否還有知覺。

通常車隊到達現場的時候，車手已經恢復意志並可以站起來了，所以斯普勞斯必須知道發生了什麼，以及是否有腦震盪這類的傷。

“當然。大家對於頭部受傷的可能性評估是非常看重的。”斯普勞斯說，“我們的車手也意識到了這一點，並且非常擅長應對路邊的鏡頭與採訪，對於當前日期、比賽階段、比賽情況等問題應答自如。”

“同時我們也會在適當的情況下讓他們重新上路。另外，快速檢查頭盔也是評估的一部分。”

通常車隊摔車是環法中最快發生的，但如果這是一場大型的事故，有多名車手倒下，那麼中立的支持可能會有所幫助。然而，在大多數情況下，醫生會乘坐隊車並在現場及時提供援助。

有些賽段要求醫生坐在大巴上觀察，有時賽道比較窄，賽事會分成多個組進行。如果是這樣的話，受傷的車手就會被帶上車，並在有需要的時候去醫院治療。“現場還會有一輛救護車跟著，如果車手傷勢嚴重以致於不能繼續比賽，就會坐救護車去醫院。”布朗補充說。

如果車手的傷勢不是那麼嚴重，那麼他就會找回他的車，並打起精神試著繼續騎行。如果自行車不能騎了，他就會等機械師或維修車來更換車輪或整輛自行車。但是，如果是領騎摔車了，那麼支援領騎是整個團隊的職責。

“如果他能繼續下去，那就看他什麼時候發生事故了。如果這是比賽中一個非常關鍵的時刻，他需要儘快出發，那你就要給他任何他需要的東西。”布朗說，“如果他的車壞了，你就要給他車，如果他需要一個新的輪子，你就要給他輪子。”

“如果是在比賽的輕鬆時刻，你只需要等他的隊友給他帶來他需要的東西，然後你協助他回到車隊就是了。”

車手如何決定放棄與否？

當涉及到摔車車手應該繼續還是放棄比賽時，沒有絕對的答案——放棄與否取決於當時的實際情況，這通常是經過隊醫、教練以及車手本人的討論才決定的。有時可以忍痛繼續騎行，就像克拉多克，但車手的健康和安全是首要的。

“車手可以在任何他們覺得有必要的時候放棄。如果醫生認為有必要，那麼這就是我們的決定，即使車手和車隊經理希望他繼續騎行，”斯普勞斯說，“不過坦白說，在這種情況下，我從未遇到過一個阻礙我做決定的車隊經理或團隊領導，這是對整支車隊最好的證明！”

布朗重申了斯普勞斯的話。“說到腦震盪，通常是醫生讓你停下來。有時車手怕被別人趕超，就不想停下來。但如果醫生看到你頭部有傷，或者擔心會有嚴重的內傷，他就不會讓你繼續騎。至於其他的傷，這取決於車手——我知道有些車手骨折了也要騎下去。”

團隊會監測受傷的車手嗎？

去年克拉多克摔車，經過一系列的x光和超聲波檢查後，研究小組決定讓他繼續騎行，因為他頭部沒有受傷。

我們都見過賽後他的血從臉上流下的標誌性畫面（這顯然是一個值得關注的原因），但經過24小時的監測，他並沒有出現腦震盪的症狀。

“從肌肉骨骼的角度來看，主要是他的肩膀。”斯普勞斯說，“我們的按摩師馬特·拉賓（ Matt Rabin）每天都會給勞森做一些理療。這些人繼續他們日常的按摩工作，但增加了對肩膀周圍肌肉的關注，這些肌肉在賽後都會疲勞。”

“我們密切關注著他肩膀的運動範圍和功能極限，因為這決定了他是否能安全騎車。對他騎車前後的評估是我們日常的工作。”

儘管醫學上認為沒有必要，但研究小組還是繼續用超聲波監測克拉多克鎖骨骨折情況。“雖然我知道骨折是穩定的，而且外觀也不會變，但我想勞森還是希望能親眼證實，這樣他才會安心點。”

什麼樣的傷才會結束比賽？

克拉多克在劇痛中完成了剩下的賽段，車手放棄比賽和何時繼續比賽之間的界限有點模糊。但斯普勞斯和布朗在這點上達成一致：腦震盪就是停止比賽的理由。

“‘總是’是一個很難定義的界限”斯普勞斯說，“我們總是把腦震盪或其他重傷的車手拉出來，但在這種情況下，通常沒有爭議。”

“頭部受傷是一定要停下來的，”布朗肯定地說，“任何其他的傷，都取決於車手和醫生，看傷情是否可以控制——通常只要有任何骨折，你都不會繼續。”

有時，環法自行車賽中的摔車事故就像在Alped'Huez突圍和百米衝刺一樣，令人難忘。大家都不想任何車手（專業或業餘）在做我們最喜歡的事時受傷，但車禍總能引起廣泛關注。

人們內心不想發生這類事情，但又想看個究竟，畢竟吃瓜群眾是當代互聯網的中堅力量，在座有誰是因為在網上搜索過“自行車事故”而感到愧疚的？

但是對於摔車後的事情，我們很少知道摔車的人後來怎麼樣了，除非他們是一個穿著黃衫或是很出名的選手。

為了進一步瞭解車禍後發生了什麼，外媒Bicycling採訪了英孚教育車隊的醫學主管、曾在克拉多克車禍現場的凱文·斯普勞斯（Kevin Sprouse），以及英孚教育車隊中曾在2017年環法中獲得第43名的美國車手內特·布朗（Nate Brown），回答了所有你迫切想知道的問題。

事故後第一件事

正如我們在報道中看到的那樣，車手和團隊成員在事故發生後的第一件事就是評估損失。車手還好嗎？自行車還好嗎？

“第一時間看看有沒有危及生命的傷，但幸運的是，在職業自行車比賽中，這樣的傷不常見，不過也並非沒有。”斯普勞斯說，“主要包括視覺評估，多年來這個在自行車、運動醫學和急診醫學方面都有經驗了。”

這個視覺評估包括車手的位置，受傷是否明顯，是否還有意識。如果還有意識，那他們是否能夠說話，是否還有知覺。

通常車隊到達現場的時候，車手已經恢復意志並可以站起來了，所以斯普勞斯必須知道發生了什麼，以及是否有腦震盪這類的傷。

“當然。大家對於頭部受傷的可能性評估是非常看重的。”斯普勞斯說，“我們的車手也意識到了這一點，並且非常擅長應對路邊的鏡頭與採訪，對於當前日期、比賽階段、比賽情況等問題應答自如。”

“同時我們也會在適當的情況下讓他們重新上路。另外，快速檢查頭盔也是評估的一部分。”

通常車隊摔車是環法中最快發生的，但如果這是一場大型的事故，有多名車手倒下，那麼中立的支持可能會有所幫助。然而，在大多數情況下，醫生會乘坐隊車並在現場及時提供援助。

有些賽段要求醫生坐在大巴上觀察，有時賽道比較窄，賽事會分成多個組進行。如果是這樣的話，受傷的車手就會被帶上車，並在有需要的時候去醫院治療。“現場還會有一輛救護車跟著，如果車手傷勢嚴重以致於不能繼續比賽，就會坐救護車去醫院。”布朗補充說。

如果車手的傷勢不是那麼嚴重，那麼他就會找回他的車，並打起精神試著繼續騎行。如果自行車不能騎了，他就會等機械師或維修車來更換車輪或整輛自行車。但是，如果是領騎摔車了，那麼支援領騎是整個團隊的職責。

“如果他能繼續下去，那就看他什麼時候發生事故了。如果這是比賽中一個非常關鍵的時刻，他需要儘快出發，那你就要給他任何他需要的東西。”布朗說，“如果他的車壞了，你就要給他車，如果他需要一個新的輪子，你就要給他輪子。”

“如果是在比賽的輕鬆時刻，你只需要等他的隊友給他帶來他需要的東西，然後你協助他回到車隊就是了。”

車手如何決定放棄與否？

當涉及到摔車車手應該繼續還是放棄比賽時，沒有絕對的答案——放棄與否取決於當時的實際情況，這通常是經過隊醫、教練以及車手本人的討論才決定的。有時可以忍痛繼續騎行，就像克拉多克，但車手的健康和安全是首要的。

“車手可以在任何他們覺得有必要的時候放棄。如果醫生認為有必要，那麼這就是我們的決定，即使車手和車隊經理希望他繼續騎行，”斯普勞斯說，“不過坦白說，在這種情況下，我從未遇到過一個阻礙我做決定的車隊經理或團隊領導，這是對整支車隊最好的證明！”

布朗重申了斯普勞斯的話。“說到腦震盪，通常是醫生讓你停下來。有時車手怕被別人趕超，就不想停下來。但如果醫生看到你頭部有傷，或者擔心會有嚴重的內傷，他就不會讓你繼續騎。至於其他的傷，這取決於車手——我知道有些車手骨折了也要騎下去。”

團隊會監測受傷的車手嗎？

去年克拉多克摔車，經過一系列的x光和超聲波檢查後，研究小組決定讓他繼續騎行，因為他頭部沒有受傷。

我們都見過賽後他的血從臉上流下的標誌性畫面（這顯然是一個值得關注的原因），但經過24小時的監測，他並沒有出現腦震盪的症狀。

“從肌肉骨骼的角度來看，主要是他的肩膀。”斯普勞斯說，“我們的按摩師馬特·拉賓（ Matt Rabin）每天都會給勞森做一些理療。這些人繼續他們日常的按摩工作，但增加了對肩膀周圍肌肉的關注，這些肌肉在賽後都會疲勞。”

“我們密切關注著他肩膀的運動範圍和功能極限，因為這決定了他是否能安全騎車。對他騎車前後的評估是我們日常的工作。”

儘管醫學上認為沒有必要，但研究小組還是繼續用超聲波監測克拉多克鎖骨骨折情況。“雖然我知道骨折是穩定的，而且外觀也不會變，但我想勞森還是希望能親眼證實，這樣他才會安心點。”

什麼樣的傷才會結束比賽？

克拉多克在劇痛中完成了剩下的賽段，車手放棄比賽和何時繼續比賽之間的界限有點模糊。但斯普勞斯和布朗在這點上達成一致：腦震盪就是停止比賽的理由。

“‘總是’是一個很難定義的界限”斯普勞斯說，“我們總是把腦震盪或其他重傷的車手拉出來，但在這種情況下，通常沒有爭議。”

“頭部受傷是一定要停下來的，”布朗肯定地說，“任何其他的傷，都取決於車手和醫生，看傷情是否可以控制——通常只要有任何骨折，你都不會繼續。”

那些想繼續卻不能繼續的車手都這樣了？

這是很難的，因為這影響的不僅是車手個人，還是整個車隊。在21個賽段的比賽中，每個車手都扮演著重要角色，就像環法一樣。“這很難，”布朗說，“你不想退出比賽，但你必須知道，從長遠來看，退出比賽對你來說可能是最好的。”

有時，環法自行車賽中的摔車事故就像在Alped'Huez突圍和百米衝刺一樣，令人難忘。大家都不想任何車手（專業或業餘）在做我們最喜歡的事時受傷，但車禍總能引起廣泛關注。

人們內心不想發生這類事情，但又想看個究竟，畢竟吃瓜群眾是當代互聯網的中堅力量，在座有誰是因為在網上搜索過“自行車事故”而感到愧疚的？

但是對於摔車後的事情，我們很少知道摔車的人後來怎麼樣了，除非他們是一個穿著黃衫或是很出名的選手。

為了進一步瞭解車禍後發生了什麼，外媒Bicycling採訪了英孚教育車隊的醫學主管、曾在克拉多克車禍現場的凱文·斯普勞斯（Kevin Sprouse），以及英孚教育車隊中曾在2017年環法中獲得第43名的美國車手內特·布朗（Nate Brown），回答了所有你迫切想知道的問題。

事故後第一件事

正如我們在報道中看到的那樣，車手和團隊成員在事故發生後的第一件事就是評估損失。車手還好嗎？自行車還好嗎？

“第一時間看看有沒有危及生命的傷，但幸運的是，在職業自行車比賽中，這樣的傷不常見，不過也並非沒有。”斯普勞斯說，“主要包括視覺評估，多年來這個在自行車、運動醫學和急診醫學方面都有經驗了。”

這個視覺評估包括車手的位置，受傷是否明顯，是否還有意識。如果還有意識，那他們是否能夠說話，是否還有知覺。

通常車隊到達現場的時候，車手已經恢復意志並可以站起來了，所以斯普勞斯必須知道發生了什麼，以及是否有腦震盪這類的傷。

“當然。大家對於頭部受傷的可能性評估是非常看重的。”斯普勞斯說，“我們的車手也意識到了這一點，並且非常擅長應對路邊的鏡頭與採訪，對於當前日期、比賽階段、比賽情況等問題應答自如。”

“同時我們也會在適當的情況下讓他們重新上路。另外，快速檢查頭盔也是評估的一部分。”

通常車隊摔車是環法中最快發生的，但如果這是一場大型的事故，有多名車手倒下，那麼中立的支持可能會有所幫助。然而，在大多數情況下，醫生會乘坐隊車並在現場及時提供援助。

有些賽段要求醫生坐在大巴上觀察，有時賽道比較窄，賽事會分成多個組進行。如果是這樣的話，受傷的車手就會被帶上車，並在有需要的時候去醫院治療。“現場還會有一輛救護車跟著，如果車手傷勢嚴重以致於不能繼續比賽，就會坐救護車去醫院。”布朗補充說。

如果車手的傷勢不是那麼嚴重，那麼他就會找回他的車，並打起精神試著繼續騎行。如果自行車不能騎了，他就會等機械師或維修車來更換車輪或整輛自行車。但是，如果是領騎摔車了，那麼支援領騎是整個團隊的職責。

“如果他能繼續下去，那就看他什麼時候發生事故了。如果這是比賽中一個非常關鍵的時刻，他需要儘快出發，那你就要給他任何他需要的東西。”布朗說，“如果他的車壞了，你就要給他車，如果他需要一個新的輪子，你就要給他輪子。”

“如果是在比賽的輕鬆時刻，你只需要等他的隊友給他帶來他需要的東西，然後你協助他回到車隊就是了。”

車手如何決定放棄與否？

當涉及到摔車車手應該繼續還是放棄比賽時，沒有絕對的答案——放棄與否取決於當時的實際情況，這通常是經過隊醫、教練以及車手本人的討論才決定的。有時可以忍痛繼續騎行，就像克拉多克，但車手的健康和安全是首要的。

“車手可以在任何他們覺得有必要的時候放棄。如果醫生認為有必要，那麼這就是我們的決定，即使車手和車隊經理希望他繼續騎行，”斯普勞斯說，“不過坦白說，在這種情況下，我從未遇到過一個阻礙我做決定的車隊經理或團隊領導，這是對整支車隊最好的證明！”

布朗重申了斯普勞斯的話。“說到腦震盪，通常是醫生讓你停下來。有時車手怕被別人趕超，就不想停下來。但如果醫生看到你頭部有傷，或者擔心會有嚴重的內傷，他就不會讓你繼續騎。至於其他的傷，這取決於車手——我知道有些車手骨折了也要騎下去。”

團隊會監測受傷的車手嗎？

去年克拉多克摔車，經過一系列的x光和超聲波檢查後，研究小組決定讓他繼續騎行，因為他頭部沒有受傷。

我們都見過賽後他的血從臉上流下的標誌性畫面（這顯然是一個值得關注的原因），但經過24小時的監測，他並沒有出現腦震盪的症狀。

“從肌肉骨骼的角度來看，主要是他的肩膀。”斯普勞斯說，“我們的按摩師馬特·拉賓（ Matt Rabin）每天都會給勞森做一些理療。這些人繼續他們日常的按摩工作，但增加了對肩膀周圍肌肉的關注，這些肌肉在賽後都會疲勞。”

“我們密切關注著他肩膀的運動範圍和功能極限，因為這決定了他是否能安全騎車。對他騎車前後的評估是我們日常的工作。”

儘管醫學上認為沒有必要，但研究小組還是繼續用超聲波監測克拉多克鎖骨骨折情況。“雖然我知道骨折是穩定的，而且外觀也不會變，但我想勞森還是希望能親眼證實，這樣他才會安心點。”

什麼樣的傷才會結束比賽？

克拉多克在劇痛中完成了剩下的賽段，車手放棄比賽和何時繼續比賽之間的界限有點模糊。但斯普勞斯和布朗在這點上達成一致：腦震盪就是停止比賽的理由。

“‘總是’是一個很難定義的界限”斯普勞斯說，“我們總是把腦震盪或其他重傷的車手拉出來，但在這種情況下，通常沒有爭議。”

“頭部受傷是一定要停下來的，”布朗肯定地說，“任何其他的傷，都取決於車手和醫生，看傷情是否可以控制——通常只要有任何骨折，你都不會繼續。”

那些想繼續卻不能繼續的車手都這樣了？

這是很難的，因為這影響的不僅是車手個人，還是整個車隊。在21個賽段的比賽中，每個車手都扮演著重要角色，就像環法一樣。“這很難，”布朗說，“你不想退出比賽，但你必須知道，從長遠來看，退出比賽對你來說可能是最好的。”

在決定拉出一名車手時，醫生的建議可以說是最重要的。比賽過程中，醫生和整個車隊待在一起，在一個賽季的過程中瞭解每一位車手（有時根據車手的情況會有多個賽季），所以這是兩個同事之間的交流，而不是外人的意見。

斯普勞斯說：“與運動員熟悉後，這種交流就容易多了。我想大多數車手都會理解和感激我們關心他們的身體健康，而不僅僅是他們今天或本週的健康。”

“要讓他們知道，我們的目標是確保他們在40、50、60歲時，不會後悔在比賽中做出這個決定。”

“我們希望他們在騎完車後也能擁有一個健康、長壽、充滿活力的體魄。知道了這一點，在他們意願繼續比賽但我們覺得不能這麼做的情況下，他們也會尊重我們的意見。”

出處 : Bicycling 翻譯：WINDY

有時，環法自行車賽中的摔車事故就像在Alped'Huez突圍和百米衝刺一樣，令人難忘。大家都不想任何車手（專業或業餘）在做我們最喜歡的事時受傷，但車禍總能引起廣泛關注。

人們內心不想發生這類事情，但又想看個究竟，畢竟吃瓜群眾是當代互聯網的中堅力量，在座有誰是因為在網上搜索過“自行車事故”而感到愧疚的？

但是對於摔車後的事情，我們很少知道摔車的人後來怎麼樣了，除非他們是一個穿著黃衫或是很出名的選手。

為了進一步瞭解車禍後發生了什麼，外媒Bicycling採訪了英孚教育車隊的醫學主管、曾在克拉多克車禍現場的凱文·斯普勞斯（Kevin Sprouse），以及英孚教育車隊中曾在2017年環法中獲得第43名的美國車手內特·布朗（Nate Brown），回答了所有你迫切想知道的問題。

事故後第一件事

正如我們在報道中看到的那樣，車手和團隊成員在事故發生後的第一件事就是評估損失。車手還好嗎？自行車還好嗎？

“第一時間看看有沒有危及生命的傷，但幸運的是，在職業自行車比賽中，這樣的傷不常見，不過也並非沒有。”斯普勞斯說，“主要包括視覺評估，多年來這個在自行車、運動醫學和急診醫學方面都有經驗了。”

這個視覺評估包括車手的位置，受傷是否明顯，是否還有意識。如果還有意識，那他們是否能夠說話，是否還有知覺。

通常車隊到達現場的時候，車手已經恢復意志並可以站起來了，所以斯普勞斯必須知道發生了什麼，以及是否有腦震盪這類的傷。

“當然。大家對於頭部受傷的可能性評估是非常看重的。”斯普勞斯說，“我們的車手也意識到了這一點，並且非常擅長應對路邊的鏡頭與採訪，對於當前日期、比賽階段、比賽情況等問題應答自如。”

“同時我們也會在適當的情況下讓他們重新上路。另外，快速檢查頭盔也是評估的一部分。”

通常車隊摔車是環法中最快發生的，但如果這是一場大型的事故，有多名車手倒下，那麼中立的支持可能會有所幫助。然而，在大多數情況下，醫生會乘坐隊車並在現場及時提供援助。

有些賽段要求醫生坐在大巴上觀察，有時賽道比較窄，賽事會分成多個組進行。如果是這樣的話，受傷的車手就會被帶上車，並在有需要的時候去醫院治療。“現場還會有一輛救護車跟著，如果車手傷勢嚴重以致於不能繼續比賽，就會坐救護車去醫院。”布朗補充說。

如果車手的傷勢不是那麼嚴重，那麼他就會找回他的車，並打起精神試著繼續騎行。如果自行車不能騎了，他就會等機械師或維修車來更換車輪或整輛自行車。但是，如果是領騎摔車了，那麼支援領騎是整個團隊的職責。

“如果他能繼續下去，那就看他什麼時候發生事故了。如果這是比賽中一個非常關鍵的時刻，他需要儘快出發，那你就要給他任何他需要的東西。”布朗說，“如果他的車壞了，你就要給他車，如果他需要一個新的輪子，你就要給他輪子。”

“如果是在比賽的輕鬆時刻，你只需要等他的隊友給他帶來他需要的東西，然後你協助他回到車隊就是了。”

車手如何決定放棄與否？

當涉及到摔車車手應該繼續還是放棄比賽時，沒有絕對的答案——放棄與否取決於當時的實際情況，這通常是經過隊醫、教練以及車手本人的討論才決定的。有時可以忍痛繼續騎行，就像克拉多克，但車手的健康和安全是首要的。

“車手可以在任何他們覺得有必要的時候放棄。如果醫生認為有必要，那麼這就是我們的決定，即使車手和車隊經理希望他繼續騎行，”斯普勞斯說，“不過坦白說，在這種情況下，我從未遇到過一個阻礙我做決定的車隊經理或團隊領導，這是對整支車隊最好的證明！”

布朗重申了斯普勞斯的話。“說到腦震盪，通常是醫生讓你停下來。有時車手怕被別人趕超，就不想停下來。但如果醫生看到你頭部有傷，或者擔心會有嚴重的內傷，他就不會讓你繼續騎。至於其他的傷，這取決於車手——我知道有些車手骨折了也要騎下去。”

團隊會監測受傷的車手嗎？

去年克拉多克摔車，經過一系列的x光和超聲波檢查後，研究小組決定讓他繼續騎行，因為他頭部沒有受傷。

我們都見過賽後他的血從臉上流下的標誌性畫面（這顯然是一個值得關注的原因），但經過24小時的監測，他並沒有出現腦震盪的症狀。

“從肌肉骨骼的角度來看，主要是他的肩膀。”斯普勞斯說，“我們的按摩師馬特·拉賓（ Matt Rabin）每天都會給勞森做一些理療。這些人繼續他們日常的按摩工作，但增加了對肩膀周圍肌肉的關注，這些肌肉在賽後都會疲勞。”

“我們密切關注著他肩膀的運動範圍和功能極限，因為這決定了他是否能安全騎車。對他騎車前後的評估是我們日常的工作。”

儘管醫學上認為沒有必要，但研究小組還是繼續用超聲波監測克拉多克鎖骨骨折情況。“雖然我知道骨折是穩定的，而且外觀也不會變，但我想勞森還是希望能親眼證實，這樣他才會安心點。”

什麼樣的傷才會結束比賽？

克拉多克在劇痛中完成了剩下的賽段，車手放棄比賽和何時繼續比賽之間的界限有點模糊。但斯普勞斯和布朗在這點上達成一致：腦震盪就是停止比賽的理由。

“‘總是’是一個很難定義的界限”斯普勞斯說，“我們總是把腦震盪或其他重傷的車手拉出來，但在這種情況下，通常沒有爭議。”

“頭部受傷是一定要停下來的，”布朗肯定地說，“任何其他的傷，都取決於車手和醫生，看傷情是否可以控制——通常只要有任何骨折，你都不會繼續。”

那些想繼續卻不能繼續的車手都這樣了？

這是很難的，因為這影響的不僅是車手個人，還是整個車隊。在21個賽段的比賽中，每個車手都扮演著重要角色，就像環法一樣。“這很難，”布朗說，“你不想退出比賽，但你必須知道，從長遠來看，退出比賽對你來說可能是最好的。”

在決定拉出一名車手時，醫生的建議可以說是最重要的。比賽過程中，醫生和整個車隊待在一起，在一個賽季的過程中瞭解每一位車手（有時根據車手的情況會有多個賽季），所以這是兩個同事之間的交流，而不是外人的意見。

斯普勞斯說：“與運動員熟悉後，這種交流就容易多了。我想大多數車手都會理解和感激我們關心他們的身體健康，而不僅僅是他們今天或本週的健康。”

“要讓他們知道，我們的目標是確保他們在40、50、60歲時，不會後悔在比賽中做出這個決定。”

“我們希望他們在騎完車後也能擁有一個健康、長壽、充滿活力的體魄。知道了這一點，在他們意願繼續比賽但我們覺得不能這麼做的情況下，他們也會尊重我們的意見。”

出處 : Bicycling 翻譯：WINDY