目前，京沈高鐵遼寧段鋪軌全部完成，將於今年年底前聯調聯試，預計明年遼寧段河北段將率先通車，2019年京沈高鐵將全線通車。屆時，瀋陽至北京運行時間將縮短至2.5小時，
隨著最後一組500米長鋼軌落入軌枕，北京至瀋陽高速鐵路遼寧段鋼軌全線鋪通。
作為中國“四縱四橫”高速鐵路網的收官之作，京沈高鐵遼寧段鋼軌鋪設工程為北京至瀋陽高速鐵路開通運營奠定了基礎。
預計將於今年年底前聯調聯試，預計明年遼寧段河北段將率先通車，2019年京沈高鐵將全線通車。
京沈高鐵建成通車後，遼寧14個地級市將全部進入高鐵時代，北京至瀋陽的旅行時間將縮短至2.5小時左右。
京沈高鐵自北京鐵路樞紐星火站引出，經北京市懷柔區、密雲區，河北省承德市，遼寧省朝陽、錦州、阜新市，接入瀋陽鐵路樞紐瀋陽站，全線新建車站19座，其中遼寧段10座，全長698公里。京沈高鐵設計時速350公里每小時，預計2019年全線通車。
在這之前去北京最快的是秦沈客運專線的高鐵，最快4個小時
秦沈客運專線是中國鐵路第一條客運專線，全長404公里，是中國鐵路步入高速化的起點，通過秦沈客運專線的設計、施工、運營，為建設京滬高速鐵路提供大量的數據及資料。
秦沈客運專線是是中國自主研究、設計、施工的第一條鐵路客專，它的建設和投入運營，帶動中國鐵路綜合技術水平的大幅度提高，從而進一步加快了中國鐵路客運高速化的進程，在中國鐵路發展史上具有里程碑意義。
不僅增加了進出關通道運輸能力，而且促進了沿線經濟社會發展。
2002年12月建成的秦沈客專行車速度200公里/小時，基礎設施設計250公里/小時的第一條鐵路客運專線。自主研製的“中華之星”電動車組在秦沈客運專線創造了當時“中國鐵路第一速”321.5公里/小時。
秦沈客專於2007併入京哈線，中國鐵路第六次大提速以來主要運行進出東北地區的CRH動車組列車和特快列車。
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