'江蘇6條鐵路在建、 6條將開工，來看涉及淮安的有幾條'
隨著徐宿淮鹽和連淮揚鎮連淮段年底通車
連雲港、鹽城、淮安、宿遷
隨著徐宿淮鹽和連淮揚鎮連淮段年底通車
連雲港、鹽城、淮安、宿遷
將首次實現真正意義上的通高鐵 到了明年 連徐、連淮揚鎮、滬通一期建成通車 江蘇13個設區市將有12個通上高鐵 基本實現所有設區市之間2.5小時可達 各設區市到北京全部降至5小時之內 初步搭起了全省幹線鐵路連線成網的主骨架
隨著徐宿淮鹽和連淮揚鎮連淮段年底通車
連雲港、鹽城、淮安、宿遷
將首次實現真正意義上的通高鐵 到了明年 連徐、連淮揚鎮、滬通一期建成通車 江蘇13個設區市將有12個通上高鐵 基本實現所有設區市之間2.5小時可達 各設區市到北京全部降至5小時之內 初步搭起了全省幹線鐵路連線成網的主骨架
6條鐵路在建，6條即將開工
江蘇目前有六條高鐵在建除南沿江城際鐵路預計在2022年建成外 其餘5條高鐵都計劃在今明兩年建成
隨著徐宿淮鹽和連淮揚鎮連淮段年底通車
連雲港、鹽城、淮安、宿遷
將首次實現真正意義上的通高鐵 到了明年 連徐、連淮揚鎮、滬通一期建成通車 江蘇13個設區市將有12個通上高鐵 基本實現所有設區市之間2.5小時可達 各設區市到北京全部降至5小時之內 初步搭起了全省幹線鐵路連線成網的主骨架
6條鐵路在建，6條即將開工
江蘇目前有六條高鐵在建除南沿江城際鐵路預計在2022年建成外 其餘5條高鐵都計劃在今明兩年建成
徐宿淮鹽鐵路
徐州、宿遷、淮安、鹽城
徐宿淮鹽鐵路具有京滬高鐵第二通道功能，是江蘇省東西向高速鐵路，徐宿淮鹽鐵路自京滬高鐵徐州東站引出，終至鹽城站，正線全長315.55公里，為時速250公里雙線電氣化高速鐵路，預計年底通車。
隨著徐宿淮鹽和連淮揚鎮連淮段年底通車
連雲港、鹽城、淮安、宿遷
將首次實現真正意義上的通高鐵 到了明年 連徐、連淮揚鎮、滬通一期建成通車 江蘇13個設區市將有12個通上高鐵 基本實現所有設區市之間2.5小時可達 各設區市到北京全部降至5小時之內 初步搭起了全省幹線鐵路連線成網的主骨架
6條鐵路在建，6條即將開工
江蘇目前有六條高鐵在建除南沿江城際鐵路預計在2022年建成外 其餘5條高鐵都計劃在今明兩年建成
徐宿淮鹽鐵路
徐州、宿遷、淮安、鹽城
徐宿淮鹽鐵路具有京滬高鐵第二通道功能，是江蘇省東西向高速鐵路，徐宿淮鹽鐵路自京滬高鐵徐州東站引出，終至鹽城站，正線全長315.55公里，為時速250公里雙線電氣化高速鐵路，預計年底通車。
徐宿淮鹽鐵路作為京滬高鐵徐州至上海的輔助通道，宿遷、淮安、鹽城、揚州的居民通過這條鐵路可以直接北上南下，直達京滬，更加便捷地走向全國東西南北。
江蘇三縱四橫高鐵網
隨著徐宿淮鹽和連淮揚鎮連淮段年底通車
連雲港、鹽城、淮安、宿遷
將首次實現真正意義上的通高鐵 到了明年 連徐、連淮揚鎮、滬通一期建成通車 江蘇13個設區市將有12個通上高鐵 基本實現所有設區市之間2.5小時可達 各設區市到北京全部降至5小時之內 初步搭起了全省幹線鐵路連線成網的主骨架
6條鐵路在建，6條即將開工
江蘇目前有六條高鐵在建除南沿江城際鐵路預計在2022年建成外 其餘5條高鐵都計劃在今明兩年建成
徐宿淮鹽鐵路
徐州、宿遷、淮安、鹽城
徐宿淮鹽鐵路具有京滬高鐵第二通道功能，是江蘇省東西向高速鐵路，徐宿淮鹽鐵路自京滬高鐵徐州東站引出，終至鹽城站，正線全長315.55公里，為時速250公里雙線電氣化高速鐵路，預計年底通車。
徐宿淮鹽鐵路作為京滬高鐵徐州至上海的輔助通道，宿遷、淮安、鹽城、揚州的居民通過這條鐵路可以直接北上南下，直達京滬，更加便捷地走向全國東西南北。
江蘇三縱四橫高鐵網
“三縱”之一為徐寧杭鐵路通道，包括京滬高鐵、寧杭高鐵和原有的京滬鐵路在內的鐵路通道已經形成；
“三縱”之二為沿海鐵路大通道，從北到南為青連鐵路（青島至連雲港）、連鹽鐵路（連雲港至鹽城）、鹽城至海安段（新長鐵路改造段）、海安至南通至上海（滬通鐵路）；
“三縱”之三，也是我省的鐵路中軸線，即連淮揚鎮鐵路。 “四橫”自北向南為：之一是東隴海鐵路，之二是徐宿淮鹽鐵路（包括宿淮鐵路），之三是寧啟鐵路，之四是滬寧鐵路通道（包括京滬高鐵、滬寧城際和原有的滬寧鐵路）。
◆到 2020 年底，江蘇鐵路通車總里程將超過 4200 公里，其中高鐵里程將超過 1800 公里，全省三縱四橫的高速鐵路網將基本形成。
◆到 2025 年，全線高鐵總里程超過 6000 公里，全面建成三縱四橫的高速鐵路網。
3寧淮鐵路先導段年內開工，施工圖已報批
這條鐵路是江蘇沿江城市群鐵路規劃的主幹線，對於優化提升沿江和蘇北地區的鐵路網布局，構建南京連接高鐵的網絡，提升南京首位度有重要的意義。目前進展到什麼地步了？
" 先導段的初步設計和施工圖已經全部完成，預計近期將得到批覆，可以確保年內開工先導段。" 省鐵路集團工程技術部副部長王俊表示。
王俊介紹，寧淮鐵路是首個由江蘇批覆的高鐵項目，總線長 200 公里，設計時速是 350 公里，起至規劃中的南京北站終至建設中的淮安東站，預計工期是四年。
隨著徐宿淮鹽和連淮揚鎮連淮段年底通車
連雲港、鹽城、淮安、宿遷
將首次實現真正意義上的通高鐵 到了明年 連徐、連淮揚鎮、滬通一期建成通車 江蘇13個設區市將有12個通上高鐵 基本實現所有設區市之間2.5小時可達 各設區市到北京全部降至5小時之內 初步搭起了全省幹線鐵路連線成網的主骨架
6條鐵路在建，6條即將開工
江蘇目前有六條高鐵在建除南沿江城際鐵路預計在2022年建成外 其餘5條高鐵都計劃在今明兩年建成
徐宿淮鹽鐵路
徐州、宿遷、淮安、鹽城
徐宿淮鹽鐵路具有京滬高鐵第二通道功能，是江蘇省東西向高速鐵路，徐宿淮鹽鐵路自京滬高鐵徐州東站引出，終至鹽城站，正線全長315.55公里，為時速250公里雙線電氣化高速鐵路，預計年底通車。
徐宿淮鹽鐵路作為京滬高鐵徐州至上海的輔助通道，宿遷、淮安、鹽城、揚州的居民通過這條鐵路可以直接北上南下，直達京滬，更加便捷地走向全國東西南北。
江蘇三縱四橫高鐵網
“三縱”之一為徐寧杭鐵路通道，包括京滬高鐵、寧杭高鐵和原有的京滬鐵路在內的鐵路通道已經形成；
“三縱”之二為沿海鐵路大通道，從北到南為青連鐵路（青島至連雲港）、連鹽鐵路（連雲港至鹽城）、鹽城至海安段（新長鐵路改造段）、海安至南通至上海（滬通鐵路）；
“三縱”之三，也是我省的鐵路中軸線，即連淮揚鎮鐵路。 “四橫”自北向南為：之一是東隴海鐵路，之二是徐宿淮鹽鐵路（包括宿淮鐵路），之三是寧啟鐵路，之四是滬寧鐵路通道（包括京滬高鐵、滬寧城際和原有的滬寧鐵路）。
◆到 2020 年底，江蘇鐵路通車總里程將超過 4200 公里，其中高鐵里程將超過 1800 公里，全省三縱四橫的高速鐵路網將基本形成。
◆到 2025 年，全線高鐵總里程超過 6000 公里，全面建成三縱四橫的高速鐵路網。
3寧淮鐵路先導段年內開工，施工圖已報批
這條鐵路是江蘇沿江城市群鐵路規劃的主幹線，對於優化提升沿江和蘇北地區的鐵路網布局，構建南京連接高鐵的網絡，提升南京首位度有重要的意義。目前進展到什麼地步了？
" 先導段的初步設計和施工圖已經全部完成，預計近期將得到批覆，可以確保年內開工先導段。" 省鐵路集團工程技術部副部長王俊表示。
王俊介紹，寧淮鐵路是首個由江蘇批覆的高鐵項目，總線長 200 公里，設計時速是 350 公里，起至規劃中的南京北站終至建設中的淮安東站，預計工期是四年。
不過，在此前環評中，寧淮鐵路在南京的終點曾多次變化，南京北站、六合西、南京站 ……
王俊解釋，寧淮鐵路規劃終點是到達南京北站，但在南京江北這一段和北沿江鐵路是共用通道，鐵路集團要求寧淮鐵路南京江北站這一站的線路和站位，要和北沿江鐵路一起考慮。由於北沿江高鐵的前期還在推進中，所以最終點到哪裡還沒有確定。
4明年底，京滬高鐵將有多條替代線路京滬高鐵是我國最繁忙的高鐵線路之一，南京人南下北上都需要從這裡出行。每逢節假日，往往一票難求
主要有三方面因素
◆北京到上海乘高鐵 5-6 個小時，因為便捷、舒適、高準點率等優勢逐漸成為越來越多人的首選交通方式。
◆目前京滬高鐵最擁堵區段徐州至蚌埠，線路通過能力已接近飽和，很難再增開列車。
◆12306 網站可以提前 30-40 天預訂，很多時間短、時段好的票被提前預定，重複訂票、無效訂票較多，客觀上加劇了一票難求的狀況。
" 明年底，京滬高鐵一票難求的現象將得到很大程度改善。"省鐵路集團辦公室副主任唐慶慶說。
預計到明年年底，隨著徐宿淮鹽、連淮揚鎮、鹽通等鐵路的陸續建通，上海到北京將有多條替代路線。今後，隨著南沿江、北沿江、寧淮等鐵路的陸續建成，還將有更多的出行路徑可供選擇。
來源：淮安有事報道