柳州火車站內不能直接轉乘,出站口無轉乘公交指示牌,轉乘沿路有點堵
旅客到柳州中轉 出進站有點“暈”
為配合火車站東廣場的建設,柳州火車站3月1日啟用西站房作為進站口,出站仍由老站房出。由於站內不能直接轉乘,在柳州火車站中轉其他列車的乘客,需先從老站房出站,然後坐車繞一大圈再去西站房取票、進站,讓不少乘客叫苦不迭甚至誤車。昨日,記者實地走訪發現,這一問題目前仍未得到有效解決。
常有轉乘旅客趕不上火車
雖然老站房和西站房直線距離很近,但到柳州中轉的旅客,從南站路老站房出站後,不管選擇公交車、出租車還是“摩的”,要去紅巖路的西站房進站換乘,都需要繞行,一個方向是由南站路繞行龍屯立交橋底至紅巖路,公交車行駛里程五六公里；另一個方向是由飛鵝路繞行鵝山路東段至紅巖路,行駛里程也有兩三公里。
昨日下午5時33分,記者在距老站房出口附近的“火車站東廣場”站,上了一輛14路公交車,繞行龍屯立交橋底前往“火車站西廣場”站,由於當時並非下班高峰,因此公交車一路暢通無阻,不過這段路沿途有7個停靠站和一個鐵道口,乘客上上下下,到了西站房時,仍耗時11分鐘。
“這一趟是路上沒被堵,要是被堵,而旅客要換乘的列車距開車時間比較近,他們很可能就會趕不上火車。”駕駛員羅師傅告訴記者,大部分拎著大包小包從老站房出來從“火車站東廣場”上了他這趟車的旅客,都是去西站房轉乘火車,常常有人焦急地問他西站房要到了沒有,能不能把車開快點；遇到堵車時,車廂裡還不時會聽到乘客“完了,趕不上了,只能改簽了”等話語。
路太窄高峰期易擁堵
據羅師傅介紹,目前離出站口最近並開往西站房的公交車,就只有14路和7路,這兩路車都是繞行龍屯立交橋底。但這段路的通行情況並不理想,南站路雖短,但車輛很多,一些車輛還在路中隨意調頭或停在路邊送人、攬客；紅巖路太窄,途經的小鵝山綜合市場,高峰期進出買菜的市民和在路邊賣東西的攤子,也影響通行；到了鐵道口如遇火車要通過,車輛又得等上幾分鐘。
“如果火車就要開了,遇上這種情況,真能急死人。”羅說,且光等公交車也要幾分鐘,如遇大批出站旅客要去西站房轉乘,還不一定能擠上公交車。
柳州恆達巴士二分公司運營服務科科長張秋告訴記者,因出站口沒有指示牌告訴旅客需要到哪裡去乘公交車去西站房,一些旅客出了站後不知所措,只能打出租車或“摩的”。張建議火車站能在出站口豎塊指示牌指引乘客到麗人醫院外面的“火車站東廣場”去乘7路和14路公交車,以免他們“懵圈”。
市民建議能否安排擺渡車
在老站房附近,確實有很多摩托車司機在路邊“趴活”。一名姓韋的“摩的”師傅以為記者想去西站房,連忙勸說如果趕火車,最好坐摩托,他們都是從飛鵝路繞行,一般只要花七八分鐘,比公交車和出租車都快。其坦承,火車站改為“東出西進”後,出站後趕往西站房轉乘的旅客,使他們的“活”多了不少,收費不算少,路也並不遠,一些“摩的”師傅還特意挑去西站房的乘客,因為可以“多拉快跑”。
針對這個問題,有市民認為,如果要轉乘的旅客時間很緊,坐公交車和出租車可能會趕不上,而“摩的”則是違法的,有時他們還會“宰”客,因此如果車站無法讓旅客在站內直接轉乘,是否可以安排擺渡車在出站口附近接轉乘旅客去西站房,因為它不需要像公交車一樣要在各停靠站上下客,肯定能為旅客爭取點時間。(記者石紅星)
