如果說一座城市在什麼情況下能夠在短時間內快速的發展，一種情況就是得到了大量的資源傾斜，另外一種情況就是在交通上短時間裡面有著極大的改善了。而河南這座城市就是屬於後者。我們知道隨著鄭州在國家交通樞紐地位上的越加穩固，河南對於鐵路的修建尤其是高鐵的修建就更加的重視了，這樣的情況下，鄭州的壯大是自然的，而另外一座城市也因此獲得了很大的益處。
如果說一座城市在什麼情況下能夠在短時間內快速的發展，一種情況就是得到了大量的資源傾斜，另外一種情況就是在交通上短時間裡面有著極大的改善了。而河南這座城市就是屬於後者。我們知道隨著鄭州在國家交通樞紐地位上的越加穩固，河南對於鐵路的修建尤其是高鐵的修建就更加的重視了，這樣的情況下，鄭州的壯大是自然的，而另外一座城市也因此獲得了很大的益處。
這座城市就是周口。周口位於河南省的東南部，距離安徽的阜陽非常的近，很多時候這兩個城市在一些發展策略上都比較相似，而隨著近些年安徽和河南這2個省份進入到了高鐵“蜜月期”之後，周口和阜陽都因為在高鐵上的長足進步而多了很多發展的保障。周口的交通其實本身就比較發達，公路網絡的密度在省內已經是屬於前列了，而且鐵路系統也比較完善，水路雖然說如今已經沒落了，但是卻依舊發揮著比較重要的作用。
如果說一座城市在什麼情況下能夠在短時間內快速的發展，一種情況就是得到了大量的資源傾斜，另外一種情況就是在交通上短時間裡面有著極大的改善了。而河南這座城市就是屬於後者。我們知道隨著鄭州在國家交通樞紐地位上的越加穩固，河南對於鐵路的修建尤其是高鐵的修建就更加的重視了，這樣的情況下，鄭州的壯大是自然的，而另外一座城市也因此獲得了很大的益處。
這座城市就是周口。周口位於河南省的東南部，距離安徽的阜陽非常的近，很多時候這兩個城市在一些發展策略上都比較相似，而隨著近些年安徽和河南這2個省份進入到了高鐵“蜜月期”之後，周口和阜陽都因為在高鐵上的長足進步而多了很多發展的保障。周口的交通其實本身就比較發達，公路網絡的密度在省內已經是屬於前列了，而且鐵路系統也比較完善，水路雖然說如今已經沒落了，但是卻依舊發揮著比較重要的作用。
如果說周口在交通上還有什麼遺憾的話，就是至今為止還沒有通高鐵。高鐵我們知道，現如今已經成為城市之間連通所必須的交通工具了，缺少了高鐵、動車的加持，周口的經濟發展就很難有所突破。不過現在周口可以說因為鄭合高鐵、鄭阜高鐵、商合杭高鐵的修建，讓周口在短短的幾年之內一下子從高鐵窪地成長為了一座高鐵新城，這樣的差距和改變，對於周口的發展意味著什麼，已經非常明顯了！
如果說一座城市在什麼情況下能夠在短時間內快速的發展，一種情況就是得到了大量的資源傾斜，另外一種情況就是在交通上短時間裡面有著極大的改善了。而河南這座城市就是屬於後者。我們知道隨著鄭州在國家交通樞紐地位上的越加穩固，河南對於鐵路的修建尤其是高鐵的修建就更加的重視了，這樣的情況下，鄭州的壯大是自然的，而另外一座城市也因此獲得了很大的益處。
這座城市就是周口。周口位於河南省的東南部，距離安徽的阜陽非常的近，很多時候這兩個城市在一些發展策略上都比較相似，而隨著近些年安徽和河南這2個省份進入到了高鐵“蜜月期”之後，周口和阜陽都因為在高鐵上的長足進步而多了很多發展的保障。周口的交通其實本身就比較發達，公路網絡的密度在省內已經是屬於前列了，而且鐵路系統也比較完善，水路雖然說如今已經沒落了，但是卻依舊發揮著比較重要的作用。
如果說周口在交通上還有什麼遺憾的話，就是至今為止還沒有通高鐵。高鐵我們知道，現如今已經成為城市之間連通所必須的交通工具了，缺少了高鐵、動車的加持，周口的經濟發展就很難有所突破。不過現在周口可以說因為鄭合高鐵、鄭阜高鐵、商合杭高鐵的修建，讓周口在短短的幾年之內一下子從高鐵窪地成長為了一座高鐵新城，這樣的差距和改變，對於周口的發展意味著什麼，已經非常明顯了！
尤其是隨著鄭合高鐵年底即將建成通車，更是如此。鄭合高鐵總共有11個高鐵站臺，其中河南省一共有8個高鐵站，在這8個高鐵站裡面，周口一座城市就佔據了5座高鐵站。其中包括西華站、沈丘東站，沈丘東站是鄭合高鐵在河南省境內的最後一個高鐵站；淮陽站，淮陽站未來還將成為濮潢鐵路的一個站點之一；周口東站，也是如今周口在建的最大的一座高鐵站；扶溝南站，同樣也是15年開建，今年年底將建成的一座高鐵站臺。
如果說一座城市在什麼情況下能夠在短時間內快速的發展，一種情況就是得到了大量的資源傾斜，另外一種情況就是在交通上短時間裡面有著極大的改善了。而河南這座城市就是屬於後者。我們知道隨著鄭州在國家交通樞紐地位上的越加穩固，河南對於鐵路的修建尤其是高鐵的修建就更加的重視了，這樣的情況下，鄭州的壯大是自然的，而另外一座城市也因此獲得了很大的益處。
這座城市就是周口。周口位於河南省的東南部，距離安徽的阜陽非常的近，很多時候這兩個城市在一些發展策略上都比較相似，而隨著近些年安徽和河南這2個省份進入到了高鐵“蜜月期”之後，周口和阜陽都因為在高鐵上的長足進步而多了很多發展的保障。周口的交通其實本身就比較發達，公路網絡的密度在省內已經是屬於前列了，而且鐵路系統也比較完善，水路雖然說如今已經沒落了，但是卻依舊發揮著比較重要的作用。
如果說周口在交通上還有什麼遺憾的話，就是至今為止還沒有通高鐵。高鐵我們知道，現如今已經成為城市之間連通所必須的交通工具了，缺少了高鐵、動車的加持，周口的經濟發展就很難有所突破。不過現在周口可以說因為鄭合高鐵、鄭阜高鐵、商合杭高鐵的修建，讓周口在短短的幾年之內一下子從高鐵窪地成長為了一座高鐵新城，這樣的差距和改變，對於周口的發展意味著什麼，已經非常明顯了！
尤其是隨著鄭合高鐵年底即將建成通車，更是如此。鄭合高鐵總共有11個高鐵站臺，其中河南省一共有8個高鐵站，在這8個高鐵站裡面，周口一座城市就佔據了5座高鐵站。其中包括西華站、沈丘東站，沈丘東站是鄭合高鐵在河南省境內的最後一個高鐵站；淮陽站，淮陽站未來還將成為濮潢鐵路的一個站點之一；周口東站，也是如今周口在建的最大的一座高鐵站；扶溝南站，同樣也是15年開建，今年年底將建成的一座高鐵站臺。
5座高鐵站臺基本上都將在今年年底之前陸續建成，屆時會和鄭合高鐵建成通車一起投入使用。這樣一來周口可以說就一躍成為河南省潛力最大的一座城市了。對於周口未來的發展，你有怎樣的看法？歡迎留言討論！