合肥地鐵規劃圖
合肥市到新橋機場目前無地鐵前往，已經嚴重與長三角副中心城市身份不相符， 建議將合肥市儘快規劃新橋機場地鐵線路和新西站、地鐵10#線綜合起來考慮規劃實施，特別是新橋機場地鐵線路應該和新西站、高鐵南站、地鐵10#線路綜合在一塊規劃，機場地鐵線必須將新西站、高鐵南站串聯起來，起點壽縣炎劉鎮、終點巢湖市高鐵東站，一次性規劃分段實施，具體線路規劃如下：壽縣炎劉鎮→新橋機場航站樓（下穿航站樓、與機場地下城際鐵路樞紐、機場地下公交站、機場汽車站、機場地下出租車和社會車輛站無縫對接換乘）→機場高速收費站→轉向東至西二環與清溪路交口（路過科學島、下穿董鋪水庫）→沿清溪路至高鐵新西站（與地鐵3#線、10#線等無縫對接換乘、新西站交通樞紐安裝高鐵南站標準規劃實施）→至清溪路與西一環交口→沿西一環轉向南至合作化路與龍川路交口→沿龍川路轉向東至高鐵南站（與地1#、4#、5#線無縫對接換乘） →沿龍川路至廬州大道與龍川路交口→沿廬州大道轉向南至長沙路與嵩山路交口→沿長沙路轉向東在迎淮路上設省政府站→沿迎淮路至濱湖森林公園設站→繼續直線向東5公里後轉向東南方向→至長臨河火車站（設站）→繼續向東南方向至巢湖半島羊子山設站→巢湖中垾鎮設站→老巢湖火車站設站→轉向東至巢湖高鐵東站，其中：炎劉鎮至新橋機場航站樓段二期實施、濱湖森林公園至巢湖半島段二期實施、巢湖半島至巢湖高鐵東站三期實施，機場航站樓至濱湖森林公園段必須全地下佈置，其他根據未來發展實際情況再研究採用地下還是地上高架橋方式佈置，終點是新橋機場必須和合肥高鐵新西站和高鐵南站實現快速無縫對接換乘，方便主城區居民快速前往新橋機場乘坐飛機。同時新橋機場地鐵還應該遠景規劃至肥西縣城的線路，還要遠景預留到長豐北城至北航科學城、磨店職教城至合肥火車站的地鐵線路，關鍵是新橋機場航站樓下地鐵站將以上地鐵線路全部規劃進去，航站樓下換乘站一次性規劃建設預留出來，機場的城際鐵路要求下穿航站樓。因為未來合肥轄區人口將會達到2000萬左右，必須超前策劃，不留遺憾！
合肥軌道公司給出答覆， 經總工辦核實，目前市規劃部門正在牽頭對我市軌道交通線網進行修改完善，下一步軌道公司將會同市規劃部門結合您的意見加強研究。