再過一週時間，很多地區就開始實施國6了，尾排嚴格的要求增加了造車預算，車企為了維持高利潤，這種損失肯定會算在客戶身上，當然了7月後，國五的車就不能賣了，很多車企都要在7月份之前儘量清理庫存，顯然，降價是最快的方式，就連一些行政級別的豪車也不例外，就比如凱迪拉克XTS、捷豹XFL都出現了驚人的優惠，20萬出頭的價格已經和普通中級車一個標準了。
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大家都在降價清庫存，但是有一個豪車品牌價格很堅挺，幾乎沒有優惠，奇怪的是買這款車的人很多，提車要排隊，而且還要接受店員加價的要求，BBA車型都不敢這樣對待客戶，真的讓人費解，這款車就是雷克薩斯ES，讓BBA都羨慕。而且為了應對國六標準，這款車會推出一款符合國六的車型，而且配備上會有小幅升級，預計7月份投入生產，提車的話就要在今年第四季度了。
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這款車依舊維持了現車的外觀，升級的地方就是配備和動力，當前的ES車型有著紡錘的格柵設計，辨識度很高，內部有一道亞光色豎條修飾，顯得特別潮流，大燈造型犀利，內部帶有箭頭的LED日行燈，顯得特別運動，而且還有透鏡結構，給人一種高貴的感覺，從前臉來看，ES的氣場完全不輸給BBA同級車型。
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這款車基於TNGA價格打造而來，具體的參數表現為4975*1966*1447mm，軸距為2870mm，相比那些德系豪車，ES長度和軸距上稍顯弱勢，不過從側面看起來這款車並不顯得緊湊，比較醒目的腰線在門把手上方，時間上提升了整車重心，車窗周圍銀色的飾條顯得也很時尚，下方腰線的修飾下也有不錯的立體感，行駛在路上回頭率絕對高，下方輪轂為密幅式造型，高低配車型有17和18英寸大小選擇，當然不同尺寸輪胎的品牌也不一樣。
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尾部，ES最具有辨識度的就是三道LED等帶的尾燈，點亮後效果非常好，通過銀色飾條連接的設計也是市場上較為流行的，尾部下方有多線條修飾，層次感很強，不過尾排做了隱藏，氣勢上弱了一些。
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大家都在降價清庫存，但是有一個豪車品牌價格很堅挺，幾乎沒有優惠，奇怪的是買這款車的人很多，提車要排隊，而且還要接受店員加價的要求，BBA車型都不敢這樣對待客戶，真的讓人費解，這款車就是雷克薩斯ES，讓BBA都羨慕。而且為了應對國六標準，這款車會推出一款符合國六的車型，而且配備上會有小幅升級，預計7月份投入生產，提車的話就要在今年第四季度了。
這款車依舊維持了現車的外觀，升級的地方就是配備和動力，當前的ES車型有著紡錘的格柵設計，辨識度很高，內部有一道亞光色豎條修飾，顯得特別潮流，大燈造型犀利，內部帶有箭頭的LED日行燈，顯得特別運動，而且還有透鏡結構，給人一種高貴的感覺，從前臉來看，ES的氣場完全不輸給BBA同級車型。
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尾部，ES最具有辨識度的就是三道LED等帶的尾燈，點亮後效果非常好，通過銀色飾條連接的設計也是市場上較為流行的，尾部下方有多線條修飾，層次感很強，不過尾排做了隱藏，氣勢上弱了一些。
內飾部分，這款車給人的第一印象就是層次分明，裝飾大氣而不失豪華感，雙色修飾更加符合潮流，中控上有木紋面板修飾，更顯高檔，皮質材料的運用、縫線處的精緻感，處處展現了這款車豪華的一面，其表現完全不輸給BBA車型，另外這款車方向盤是真皮材質，手感好，下方還配備了換擋撥片，可玩性很高，中控價格不同液晶屏尺寸也不同，有7英寸和8英寸可選，只不過屏幕不支持觸控操作，高配車型的尺寸就大了很多為12.3英寸，視覺效果更好。
再過一週時間，很多地區就開始實施國6了，尾排嚴格的要求增加了造車預算，車企為了維持高利潤，這種損失肯定會算在客戶身上，當然了7月後，國五的車就不能賣了，很多車企都要在7月份之前儘量清理庫存，顯然，降價是最快的方式，就連一些行政級別的豪車也不例外，就比如凱迪拉克XTS、捷豹XFL都出現了驚人的優惠，20萬出頭的價格已經和普通中級車一個標準了。
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這款車依舊維持了現車的外觀，升級的地方就是配備和動力，當前的ES車型有著紡錘的格柵設計，辨識度很高，內部有一道亞光色豎條修飾，顯得特別潮流，大燈造型犀利，內部帶有箭頭的LED日行燈，顯得特別運動，而且還有透鏡結構，給人一種高貴的感覺，從前臉來看，ES的氣場完全不輸給BBA同級車型。
這款車基於TNGA價格打造而來，具體的參數表現為4975*1966*1447mm，軸距為2870mm，相比那些德系豪車，ES長度和軸距上稍顯弱勢，不過從側面看起來這款車並不顯得緊湊，比較醒目的腰線在門把手上方，時間上提升了整車重心，車窗周圍銀色的飾條顯得也很時尚，下方腰線的修飾下也有不錯的立體感，行駛在路上回頭率絕對高，下方輪轂為密幅式造型，高低配車型有17和18英寸大小選擇，當然不同尺寸輪胎的品牌也不一樣。
尾部，ES最具有辨識度的就是三道LED等帶的尾燈，點亮後效果非常好，通過銀色飾條連接的設計也是市場上較為流行的，尾部下方有多線條修飾，層次感很強，不過尾排做了隱藏，氣勢上弱了一些。
內飾部分，這款車給人的第一印象就是層次分明，裝飾大氣而不失豪華感，雙色修飾更加符合潮流，中控上有木紋面板修飾，更顯高檔，皮質材料的運用、縫線處的精緻感，處處展現了這款車豪華的一面，其表現完全不輸給BBA車型，另外這款車方向盤是真皮材質，手感好，下方還配備了換擋撥片，可玩性很高，中控價格不同液晶屏尺寸也不同，有7英寸和8英寸可選，只不過屏幕不支持觸控操作，高配車型的尺寸就大了很多為12.3英寸，視覺效果更好。
空間表現，雖然這款車的尺寸沒有同級BBA大，但是也足夠應付日常生活，一米八的升高在車內都沒有問題，頭部表現差了點，僅為三指，腿部比較寬裕，有兩拳多的活動空間，後排有頭枕，加上座椅的包裹性不錯，舒適度還算可以，不足之處就是地板設計的不太平整，所以中間不適合長時間乘坐。
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大家都在降價清庫存，但是有一個豪車品牌價格很堅挺，幾乎沒有優惠，奇怪的是買這款車的人很多，提車要排隊，而且還要接受店員加價的要求，BBA車型都不敢這樣對待客戶，真的讓人費解，這款車就是雷克薩斯ES，讓BBA都羨慕。而且為了應對國六標準，這款車會推出一款符合國六的車型，而且配備上會有小幅升級，預計7月份投入生產，提車的話就要在今年第四季度了。
這款車依舊維持了現車的外觀，升級的地方就是配備和動力，當前的ES車型有著紡錘的格柵設計，辨識度很高，內部有一道亞光色豎條修飾，顯得特別潮流，大燈造型犀利，內部帶有箭頭的LED日行燈，顯得特別運動，而且還有透鏡結構，給人一種高貴的感覺，從前臉來看，ES的氣場完全不輸給BBA同級車型。
這款車基於TNGA價格打造而來，具體的參數表現為4975*1966*1447mm，軸距為2870mm，相比那些德系豪車，ES長度和軸距上稍顯弱勢，不過從側面看起來這款車並不顯得緊湊，比較醒目的腰線在門把手上方，時間上提升了整車重心，車窗周圍銀色的飾條顯得也很時尚，下方腰線的修飾下也有不錯的立體感，行駛在路上回頭率絕對高，下方輪轂為密幅式造型，高低配車型有17和18英寸大小選擇，當然不同尺寸輪胎的品牌也不一樣。
尾部，ES最具有辨識度的就是三道LED等帶的尾燈，點亮後效果非常好，通過銀色飾條連接的設計也是市場上較為流行的，尾部下方有多線條修飾，層次感很強，不過尾排做了隱藏，氣勢上弱了一些。
內飾部分，這款車給人的第一印象就是層次分明，裝飾大氣而不失豪華感，雙色修飾更加符合潮流，中控上有木紋面板修飾，更顯高檔，皮質材料的運用、縫線處的精緻感，處處展現了這款車豪華的一面，其表現完全不輸給BBA車型，另外這款車方向盤是真皮材質，手感好，下方還配備了換擋撥片，可玩性很高，中控價格不同液晶屏尺寸也不同，有7英寸和8英寸可選，只不過屏幕不支持觸控操作，高配車型的尺寸就大了很多為12.3英寸，視覺效果更好。
空間表現，雖然這款車的尺寸沒有同級BBA大，但是也足夠應付日常生活，一米八的升高在車內都沒有問題，頭部表現差了點，僅為三指，腿部比較寬裕，有兩拳多的活動空間，後排有頭枕，加上座椅的包裹性不錯，舒適度還算可以，不足之處就是地板設計的不太平整，所以中間不適合長時間乘坐。
動力部分，這款車搭載了2.0L發動機，參數表現為178ps和210Nm，相比上代的2.0L有了不小提升，匹配的也是豐田最新CVT變速箱，最重要的是支持國6，這種內部的設計非常有誠意，不知道售價會不會進一步提升，如果維持現價，那麼這款車依舊是市場上比較搶手的車型，相信在國6時代，它有機會追趕上BBA的品牌影響力，當然想和BBA比較品牌，那麼這款車的售價只能會越來越高，或者出一些更高級別的車型，否則同級車售價相差一個等級，就算是賣的再火熱也難以把品牌力提上去。
總結來看，雷克薩斯ES這款車確實很豪華，舒適是它的優勢之一，都知道加價提車是這款車的專屬代名詞，在BBA豪車品牌影響力下它還是能夠保證銷量，在7月後的國6開始實施後，雷克薩斯ES還真的能在同級車中與BBA所競爭，畢竟雷克薩斯就是把自身定位為何BBA一個檔次的豪車品牌。