目前緊湊車型無疑是這幾年來最炙手可熱的車型之一，隨著需求量的不斷增大，很多廠商都把重點放在這裡。雖然國內緊湊車型是主流的選擇，但是仍有一部分消費者還是熱衷於B級車型。對於國內車市來說，連續5個月銷量下降迎來首次寒潮，但在豪華汽車市場確實另一番景象，同比增速高達14%逆流而上。同時BBA在國內的地位也不是其他豪華品牌能夠撼動的，雷克薩斯除外，像謳歌，英菲尼迪，凱迪拉克，沃爾沃如今也快要邊緣化了。從定位上來說，雖然是中大型車，但是比起同為中大型車的寶馬5系，奔馳E級和奧迪A6L來說，雷克薩斯ES系列的確是低了半級，但一個沒有在中國本地生產，僅靠進口年銷量就超過10萬輛的豪華品牌必有過人之處。
現如今，越來越多的豪華品牌開始和自主品牌合作推出國產車型，除了很早就推行這一政策的BBA外，二線豪車也接踵而至。但這裡有一個奇葩的品牌“雷克薩斯”入華以來一直以進口方式銷售，勇氣可嘉。目前在華的12個豪華汽車品牌中，只有林肯和雷克薩斯還堅持進口，林肯很快就會和長安汽車成立長安林肯，進口的陣營就只剩雷克薩斯了。往往買雷克薩斯車型的人群都是看中了純進口這個招牌。20萬公里零故障，C級豪車長5米，純進口，不足28萬還帶10氣囊
作為雷克薩斯家族的換代產品，全新ES外觀造型相比現款車型更加激進、誇張。留了家族式紡錘形前中網設計，前進氣格柵內部採用了豎向格柵走勢，造型十分激進。中網周圍則搭配鍍鉻飾條，看上去精緻感十足。前大燈的造型也非常銳利，像一把銳利的軍刀，這讓它的風格不在侷限於中老年消費者，凌厲的氣質對年輕消費者也具備衝擊。看著就想上去呼他個兩巴掌，很拽有木有？
全新ES同樣採用了最新的設計風格，儀表臺線條飄逸，內飾採用了一種名為“Viscotecs”的打印技術。利用特殊的塗裝工藝，在原本光滑的皮面刻畫出紋理效果，很新穎的處理方法。而且全新粗大的多功能方向盤，中控扶手箱寬大，方向盤也非常粗壯，就連擋杆的粗細大小也比一般車型更大一些。車內的儲物設計也相當精美，能滿足你隨意放置一些小型物品。空間以及乘坐舒適性是雷克薩斯ES車型的一貫優勢。全面加大的車身尺寸和軸距為全新ES的內部空間以及乘坐舒適性提供了有力保證。後尾箱容量也非常大，能夠完全勝任你日常出行的行李需求。另外標配自適應巡航、一鍵啟動、電動車窗防夾功能、雙區獨立空調、7英寸液晶儀表盤+12.3英寸中控顯示屏、倒車影像、停車輔助以及全系10個氣囊等。
雖然27.9萬元的起售價非常勁爆，但作為純進口身份的雷克薩斯在終端市場上基本沒有優惠，而且27.9萬元還是入門級。10月份銷量4294輛，豪車任性是有資本地。凱迪拉克的小鋼炮ATS-L的終端售價，現在只要22萬起，10月份銷量5289輛，這說明日系在國人的心中地位還是非常高的。
動力方面，三種動力可選，其中2.0L的動力規格實在太讓人提不起興趣了。167匹最大馬力、199牛米的最大扭矩，匹配6速手自一體變速箱；ES 260搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率207馬力，還好看一點但貴了些，匹配8速手自一體變速箱；ES 300h搭載由2.5L自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統，綜合最大功率218馬力，官方綜合油耗為4.2L/100km。
寫在最後，雷克薩斯ES整體的調校完全沒有讓人失望，非常乾淨利落，可以說絲毫不遜色於奔馳寶馬，動力一直以來被人說詬病很多，但是真正懂他的人反而會覺得很舒適。原裝進口身份，所以雷克薩斯這麼多年以來的口碑還是非常好的，後期穩定性也十分的不錯。
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