為了吸引眾多潛在的國際年老窮人們,如今的奢華品牌都在努力推出價錢門檻更昂貴的入門車型,比方說寶馬不惜自毀招牌,推出前置前驅的1系和X1來拉低價錢門檻,而奧迪更是用國產A3把價錢拖到了20萬以下,雖然奔馳至今還沒有入手,但是推出國產版的A級三廂也是板上釘釘的事情了。不過,在迪哥看來,很多買奢華品牌入門車的大年輕們,他們所追求的,更多是品牌自身帶來的附加光環,以及共同的體驗,以在公路上吸引普通人的目光。所以有一些小眾車型,相對是更合適他們的。
比方明天給大家引見的這款奔馳CLA,就是一款入門價錢不超25萬,既有性價比又拉風的轎跑。而且它還是如今廣汽設計總監張帆還在奔馳任職時分的自得作品,所以說它美麗的顏值面前,還有著中國人的審美和智慧。上面我們一同來看看。
這款CLA不但有著讓人戀戀不捨的圓滑輪廓,細節的設計更是精雕細琢,車頭的水箱格柵外部帶有星光普通的圖案,而且平面感十足。兩側大燈就像是張開的鳳眼普通,配合下方橫貫左右的散熱口,真的是帥呆了。
前後排都是拉風至極的無框車門,這才是這款四門轎跑車的主打魅力所在。
車身尺寸上,雖然只要4.67m,但是隻要1.42米的高度,以及圓滑流利的的大弧度溜背,讓這款車的運動風範原形畢露。
誇大的弧線在車尾急劇下沉,最初構成了一個十分共同的“鴨尾”,還附帶一個上翹的小尾翼,不但神韻十足,而且也能取得很出色的空氣動力學功能。
內飾設計就和普通的A級如出一轍了,最耀眼的中央當然還是標誌性的雙炮筒儀表盤、螺旋槳式的圓形陣列出風口、以及懸浮式中控屏,而橫貫左右的內飾板則有著不同材質選擇,其中鋼琴烤漆和啞光金屬飾最美麗的。
奔馳標誌性的懷檔和運動車型必備的金屬撥片換擋,兩種操作具有,要優雅、要運動都可以。
最大膽的中央就是前後排運用的都是一體化頭枕的桶形座椅,雖然這樣做風格比擬搭,但是後排的舒適性就沒有保證了,而且圓弧型的車頂也極大地緊縮了後排乘客的頭部空間。顯然這款車只合適兩團體的大家庭或許獨身青年。
動力方面,CLA有122馬力、156馬力的1.6T渦輪發起機,以及184馬力、204馬力的2.0T渦輪發起機可選,兩種機頭四種調校,根本滿足了年老人的動力需求。這款車顯然不能用普通家用車的目光去對待它,不過20多萬的價錢就能買到無框的轎跑,還是奔馳品牌,這關於年老群體來說顯然有著莫大的吸引力。寶馬1系、奧迪A3這一類國產低配豪車,顯然面對它都會有些遜色吧。