又一豪車大降價，一降就是7萬，比BBA更豪華個性，可惜買的人不多

說到豪華品牌旗下的中大型轎車，頭三把交椅一直以來都是被BBA裡的三位選手給牢牢佔據，而這三位我想大家一定也都非常熟悉了，沒錯它們分別是奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L。就在已經過去的2018年，越來越多其他品牌的選手也層出不窮，試圖儘自己的努力，憑藉多年來打造的品牌形象、高端前衛的造型、寬敞的後排空間以及豐富的配置來爭奪一部分屬於自己的市場。這其中既有凱迪拉克的CT6、沃爾沃的S90長軸距版，也有進口車身份的林肯大陸以及咱們今天的主角捷豹XFL。它們都想對這一細分市場發起猛烈的衝擊，但各自又似乎都有些心有餘而力不足，所以在大家都焦頭爛額的時候，也應該有人要率先站出來向德系三駕馬車BBA發起強有力的挑戰才行了，而我們就重點來探討一下捷豹的XFL。

為什麼今天要來說捷豹XFL這款車呢？想要買車的朋友一定就都知道，咱們買豪華品牌車型最在意的一點無非不就是它的價格。試想一下啊，一輛原價40萬沒有任何優惠的豪車和一輛40萬能夠優惠10萬的豪車，哪輛會率先讓人心動呢？不用多說，肯定是優惠更大的那臺，畢竟現在的人不都喜歡貪便宜不是，而現在捷豹XFL的市場行情恰恰也就屬於後者。又一豪車暴跌7萬，車長5米1氣場遠勝奧迪A6L，懂它的不屑奔馳E級。

具體來看，目前捷豹XFL全系擁有7萬左右的鉅額優惠，也就是說原價37.58萬的XFL最低配現在僅需30.68萬元就能夠入手，這樣看來現在購買一臺XFL真的還是挺划算的。不過即便是這樣，捷豹XFL這臺車的銷量依舊很差，19年12月賣出1048臺、19年1月賣出115臺、2月賣出184臺，整個可以說是被BBA給吊打了。那至此我們不禁也就想問，是什麼讓大家都紛紛去選擇BBA從而放棄捷豹XFL？要知道，懂它的人可是壓根不屑奔馳E級這種爛大街車型的啊，具體到底如何咱們接著往下來說。又一豪車大降價，一降就是7萬，比BBA更豪華個性，可惜買的人不多。

國產捷豹XFL正式上市時間是2016年8月29日，起售價為38.80萬元，與進口版XF相比，XFL價格更低、空間更大，競爭力自然也達到了一個新的臺階。當然對於一部分看重"進口"二字的消費者來說，進口捷豹XF仍然在售，所以這部分選擇還是給消費者保留著的。而針對捷豹XFL和國產奔馳E級長軸距車型如何選的問題，即便它們的風格很不一樣，但我相信還是有很多消費者會在它們之間糾結。因為相比起出鏡率過高的寶馬5系和奧迪A6L，它們給豪華品牌中大型車市場帶來了不一樣的新鮮感。而且從配置和價格來看，它們確實也都是實力相當，因此你說在它們兩之間挑選出一臺來很難嗎？我個人覺得，懂捷豹XFL的人壓根就不會選擇奔馳E級，相反，需要奔馳E級去撐場面的人也不會去看捷豹XFL，這就是現象也是事情的本質。

具體來看，捷豹XFL和奔馳E級給人的第一印象都是足夠氣派，風格上沒有過火的激進和誇張，穩重的輪廓造型看起來充滿威嚴勁兒，十足的身份象徵。不過E級的車身線條更圓潤一些，給人感覺多了點靈動和活潑。XFL有著更加修長的線條造型，給人感覺精神利落，優雅範兒更突出。此外，XFL的車頭設計更加立體，輪廓特別清晰，但線條造型又十分簡潔，看著很舒服，也能留下深刻的印象。E級前臉的輪廓顯得生動多了，造型設計要更加運動，風格相比起XFL要張揚不少，看上去也醒目一些。

側面來看，奔馳E級和捷豹XL都有著修長的側面線條，感覺相當優美。XFL的設計更加筆挺，看著會顯得更加乾淨和精神，充滿著紳士的味道。E級設計要相對圓潤一些，感覺更加光滑。尺寸上，E級的長寬高分別為5065/1860/1467mm，軸距3079mm，捷豹XFL的長寬高則為5093/1880/1456mm，軸距3100mm，從長寬和軸距上來看，捷豹XFL是全面領先的，值得表揚。

尾部設計的佈局兩車還挺相似的，同樣是位置接近的兩條鍍鉻裝飾，讓它們的尾部看起來十分連貫和穩重，同時也突出了輪廓的立體感。下方的排氣管同樣也是特別醒目，但E級的設計看起來還是更優美一些。

所以就外觀設計而言，我認為XFL的氣質沒問題，大部分人一看就能感受到它的典雅，是個紳士般的上流人士絕對錯不了。可是這輛車的全部並不是只有商務，在其它場合它或許有些太過莊重了，去接孩子的話總感覺是要來幼兒園談生意的。

E級的外觀從設計上來看特別優美，也特別符合它的氣質，但它缺少了新鮮感，更別說把它錯認成是一輛C級了。如果你的客人從航站樓出來，或許他到放行李之前都會為對方派一輛C級過來接機而感到一點的失落。因此，這也就是我為什麼會說看得上捷豹XFL的絕對不會買奔馳E級，更何況現在XFL還有那麼大的優惠呢？所以懂它的人肯定是不屑奔馳E級的。

對比完奔馳E級的外觀，我們再單獨來看看捷豹XFL的內飾設計。XFL的內飾風格簡潔沉穩，與進口XF在設計上保持一致，用料也是相當考究。中控大屏為全系標配，只是10.2英寸的大寬屏只有2.0T尊享版及以上車型才有，其餘車型的屏幕規格為8英寸，全液晶儀表盤在2.0T尊享版及以上車型上為標配，兩款豪華版上則需選裝。值得一提的是，XFL全系都標配主副駕駛座電動調節功能，幷包裹上真皮面料，部分高配車型還帶有腰部支撐、前後排座椅加熱+通風功能，並可選裝後排座椅按摩以提升乘客的舒適度。不過XFL後排椅背均不可放倒，這在一定程度上影響到車輛的儲物能力。

此外，2.0T尊享版及以上車型還標配了後排液晶屏和後風擋遮陽簾，2.0T豪華版及以上車型更有後排獨立空調供乘客使用，後排側遮陽簾為全系標配，配置算得上是相當豐富的。至於乘坐空間的表現，身高178cm的體驗者坐入捷豹XFL的前排，將座椅調到最低位置後，其頭部空間大約為1拳，當他位於後排時，頭部空間約為3指，腿部空間則非常寬敞，有約3拳左右的富餘量。哦對了，捷豹XFL還採用了雙天窗的設計，這與其他競品普遍採用的全景天窗有所不同。其中只有前天窗是可以打開通風的，後部天窗僅具有采光的作用，前後天窗的面積分別可達到0.39和0.22平方米。後備廂常規容積為540升，空間還算寬敞，只可惜不具有進一步擴展的可能，但總體來說問題不大。

最後在動力部分，XFL有三款動力系統可供選擇，分別為2.0T低功率版、2.0T高功率版以及3.0升機械增壓發動機，三者最大功率分別為200馬力、240馬力和340馬力，所有車型均配備的是帶有換擋撥片的8速手自一體變速箱。當車輛發動時，換擋旋鈕會自動升起，熄火後則會自動下降，科技感十足。加速表現的話也還不錯，240馬力的高功率版發動機，實測0-100km/h的的加速時間為7.9秒，表現很OK，油耗上的表現也僅為8.2L/100km，算是一個很低的數值了。

總的來說，如果捷豹XFL不降價，那我一定不推薦你購買這車，畢竟從後期省心省事角度來說，捷豹的品控確實相比奔馳還是要差那麼點意思，但是現在在它有這麼大優惠的情況下，花僅僅30萬就能買到一臺捷豹XFL，我就還是推薦的，怎麼說呢？首先，在現在這個具備足夠包容性的時代，你可以成為任何人，所以不管是優雅還是前衛，它們都會有自己的一片地盤。所以很顯然，捷豹XFL也很適合商務，它的後排配置尤其豐富，看著就很有面兒，相信光是這個亮點就能已經吸引不少買家了。再者，它還是那個紳士，不過偷偷學習了使用新的IT產品，也保留了偷偷愛運動的習慣。另外它在市場上已經開始出現這麼大優惠了，這無疑是對性價比的再一次提升。所以，如果你追求的是實在的享受，那麼選擇XFL還是挺不錯的，它優雅沉穩的形象能給你加不少印象分，也不管是見客戶還是帶老婆還是泡妞！

不足：據汽車之家車主口碑反映，捷豹XFL普遍存在前排座椅難受、起步糟糕、儲物空間少、轉向輕重不合理、市區路段比較費油、車窗按鍵設計比較反人類、中控粘指紋、新車味道濃、發動機聲音大、幾十萬的車沒有一鍵升窗、中控有異響、裝配工藝有待提升、變速箱低速有頓挫感、2,0T頂配都只有單色氛圍燈等問題，希望廠家後期能夠加以改善。

再多說一句，其實捷豹XFL最近一年的投訴量並不多，因此大家不要再以訛傳訛捷豹小毛病多了。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！