挑了幾條網友們在 《大家CARS車問》，和微博問答上問我的問題分享出來，因為我發現類似的問題都是熱門的，每隔幾天就會出現，比較有代表性，另外，還有一些問題特別好玩，也拿出來大家一起開心討論討論，看看你的答案是不是和我一樣？
粵語的問題我翻譯一下：相中了雷克薩斯ES300h，試駕後感受良好，但買了之後擔心被別人笑話“這是換了殼的凱美瑞”，雷克薩斯“換殼”全地球人都知道，但我知道很多豪華品牌的車型也是通過“換殼”，聰哥推薦ES300h嗎？
我的回答：“換殼車”是個經典的問題，很喜歡ES，又怕被別人笑買了部凱美瑞換殼車，特別糾結，害怕被忽悠了，花了冤枉錢。我的看法是，這顯然是YY出來的結論，並且可以保證，拿這個理由勸你不要買ES的高人，肯定是沒有親自開過這兩部車，而是拿著規格表在鍵盤上推算出來的結論。
所謂的“同平臺”，不代表是“同一部車”，造車這件事不高深，但也不是簡單到隨便換一身衣服就可以換成另一部車。哪怕ES和凱美瑞在關鍵機械機構上是相同的，工程師只需要在關鍵部件上更改材料，甚至是換了一種生產標準，出來的結果就可以完全不同。就像一幢大樓，理論上骨架結構都是類似的，不外乎就是鋼筋混凝土，但裝修標準不一樣，裝修材料不同，檔次就完全不同了。
最簡單的方法，就是相信自己的屁股，親自去試駕一下這兩部車，我相信你很容易就能得結論。如果還不能釋懷，那我再和大家分享一個豐田沒有公開說的“祕密”，其實在豐田內部，生產標準從高到低分為A\B\C\D四個檔次，D級標準的是小微型車和部分北美版本車型，像威馳、漢蘭達等等；C級是豐田全球車最通用的標準，凱美瑞、普銳斯就是C級標準的代表車型；B級標準是豐田品牌最高標準，代表車型是皇冠；而A級生產標準，則是全系列雷克薩斯的生產標準。
也就是說，ES和凱美瑞，從豐田內部的生產標準來說，就差了兩個檔次，這意味著不僅僅是用料調教不一樣，連生產線的佈局，工人的質素都有大差異，顯然，靠鍵盤推算出來的結論，我認為是絕對不能成立的。
我的回答：奔馳B和寶馬2系相比，我是果斷會建議你買奔馳的。
難道那你不覺得B級車比2系那傻樣子精靈太多太多嗎？2系是懸掛BMW藍白徽標的一款前驅車，在它身上，寶馬有太多“第一次”，第一次前驅、第一次裝備三氣缸發動機、第一次製造一部MPV款型的汽車。顯然，這些“第一次”，都和寶馬一直以來標榜的DNA大相徑庭，多少還顯得很稚嫩。
B級車明顯精緻很多，從90年代的FCC項目開始，奔馳在這類家用車上已經積累了很多經驗。而且我向來認為奔馳比寶馬更明白，中產家庭需要一部怎樣的買菜車，B級車一直都是一個好答案。
我的回答：我留意到，所謂的不好停車，應該分成兩種情況：一種是根本沒車位，這個就不必糾結了，沒車位買啥車都沒戲，停車場大媽手一揮不讓進，你一點脾氣都沒有。第二種情況是車位太小，你抱怨停車困難。如果是後一種情況，我覺得是怨不得社會怨不得汽車的，純粹是你駕駛技術不過關，我看到太多人，一個側方停車，就能倒騰十幾分鍾就停不利索，更別說再有難度的車位了。
說到底，我的觀點是，這個問題和車無關，其實，除了美國，你去日本、歐洲、甚至東南亞看看，這些地方大部分的停車位更不友好，比我們這裡窄，有一些幾乎就是蹊蹺，停車像耍雜技，讓人歎為觀止，這就是技術。過硬的停車技術，應該是大城市生活的必備技能，只是我們都太懶，有困難從不從自己身上找原因，都埋怨車，車太冤枉了。
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