最近隨著國產品牌的崛起，合資車型的價格一降再降，同時國人的消費水平提高，在街上能見到的豪車也越來越多。提到高端品牌，首當其衝大家想到的就是最熟悉的BBA，豪車銷量榜上一直牢牢佔據前三甲。也被人稱為一線高端品牌，但是其他的二線高端品牌也不見得所有車型相比其上都一無是處。
BBA憑藉老牌的資歷，良好的質量，在國內一直有著大多的擁簇，但是畢竟市場還在發展，相比一線品牌三分天下，二線品牌競爭更為激烈，有不少車型已經可以和一線品牌爭上一爭，其中就有今天要聊的這款——雷克薩斯ES。
最近隨著國產品牌的崛起，合資車型的價格一降再降，同時國人的消費水平提高，在街上能見到的豪車也越來越多。提到高端品牌，首當其衝大家想到的就是最熟悉的BBA，豪車銷量榜上一直牢牢佔據前三甲。也被人稱為一線高端品牌，但是其他的二線高端品牌也不見得所有車型相比其上都一無是處。
BBA憑藉老牌的資歷，良好的質量，在國內一直有著大多的擁簇，但是畢竟市場還在發展，相比一線品牌三分天下，二線品牌競爭更為激烈，有不少車型已經可以和一線品牌爭上一爭，其中就有今天要聊的這款——雷克薩斯ES。
哪怕相比BBA中最以高端奢華著稱的奔馳相比，雷克薩斯ES也毫不遜色，以ES 200舉例，突出整體豪華氣質的整體造型，這樣的設計即使與德系同類車型相比較，也顯得別具一格出類拔萃。雷克薩斯善於孕育獨特的設計風格，ES紡錘形格柵與中網尺寸誇張，經過鍍鉻邊緣勾勒甚至有些不怒自威的感覺，這樣的做法對於一輛宜家宜商的轎車算是有錯突破。尾燈採用導光帶造型，增加尾部立體感，尾部制動燈使用LED光源。在燈組折角處設計了降低風噪的擾流鰭，作為講究舒適的中大型車，尾翼卻也營造出了一絲運動感。
最近隨著國產品牌的崛起，合資車型的價格一降再降，同時國人的消費水平提高，在街上能見到的豪車也越來越多。提到高端品牌，首當其衝大家想到的就是最熟悉的BBA，豪車銷量榜上一直牢牢佔據前三甲。也被人稱為一線高端品牌，但是其他的二線高端品牌也不見得所有車型相比其上都一無是處。
BBA憑藉老牌的資歷，良好的質量，在國內一直有著大多的擁簇，但是畢竟市場還在發展，相比一線品牌三分天下，二線品牌競爭更為激烈，有不少車型已經可以和一線品牌爭上一爭，其中就有今天要聊的這款——雷克薩斯ES。
哪怕相比BBA中最以高端奢華著稱的奔馳相比，雷克薩斯ES也毫不遜色，以ES 200舉例，突出整體豪華氣質的整體造型，這樣的設計即使與德系同類車型相比較，也顯得別具一格出類拔萃。雷克薩斯善於孕育獨特的設計風格，ES紡錘形格柵與中網尺寸誇張，經過鍍鉻邊緣勾勒甚至有些不怒自威的感覺，這樣的做法對於一輛宜家宜商的轎車算是有錯突破。尾燈採用導光帶造型，增加尾部立體感，尾部制動燈使用LED光源。在燈組折角處設計了降低風噪的擾流鰭，作為講究舒適的中大型車，尾翼卻也營造出了一絲運動感。
雷克薩斯ES 200採用透薄的鏡面材質車標，裝備有ACC巡航系統探測雷達，還搭載預碰撞安全系統PCS以及車輛偏移警示LDA等駕駛科技。近光燈採用LED照明技術，並搭載遠/近光燈自動控制系統AHB，整車燈光配置突出。輪胎採用了注重溼地抓地效果以及行駛降噪的優科豪馬dB decibel E70B輪胎。
最近隨著國產品牌的崛起，合資車型的價格一降再降，同時國人的消費水平提高，在街上能見到的豪車也越來越多。提到高端品牌，首當其衝大家想到的就是最熟悉的BBA，豪車銷量榜上一直牢牢佔據前三甲。也被人稱為一線高端品牌，但是其他的二線高端品牌也不見得所有車型相比其上都一無是處。
BBA憑藉老牌的資歷，良好的質量，在國內一直有著大多的擁簇，但是畢竟市場還在發展，相比一線品牌三分天下，二線品牌競爭更為激烈，有不少車型已經可以和一線品牌爭上一爭，其中就有今天要聊的這款——雷克薩斯ES。
哪怕相比BBA中最以高端奢華著稱的奔馳相比，雷克薩斯ES也毫不遜色，以ES 200舉例，突出整體豪華氣質的整體造型，這樣的設計即使與德系同類車型相比較，也顯得別具一格出類拔萃。雷克薩斯善於孕育獨特的設計風格，ES紡錘形格柵與中網尺寸誇張，經過鍍鉻邊緣勾勒甚至有些不怒自威的感覺，這樣的做法對於一輛宜家宜商的轎車算是有錯突破。尾燈採用導光帶造型，增加尾部立體感，尾部制動燈使用LED光源。在燈組折角處設計了降低風噪的擾流鰭，作為講究舒適的中大型車，尾翼卻也營造出了一絲運動感。
雷克薩斯ES 200採用透薄的鏡面材質車標，裝備有ACC巡航系統探測雷達，還搭載預碰撞安全系統PCS以及車輛偏移警示LDA等駕駛科技。近光燈採用LED照明技術，並搭載遠/近光燈自動控制系統AHB，整車燈光配置突出。輪胎採用了注重溼地抓地效果以及行駛降噪的優科豪馬dB decibel E70B輪胎。
雷克薩斯ES200的內飾造型提供深淺撞色的搭配風格，彰顯車內雅緻的乘坐氛圍。大量流暢線條有效提升了中控層次感，表達出豐富精緻的工藝與質感。三幅式方向盤氣囊覆蓋式造型更加立體，亞光銀裝飾更添一份精緻感。整體的內飾氛圍通過豐富立體的線條搭配多種材質，無一不在彰顯出色的設計。
最近隨著國產品牌的崛起，合資車型的價格一降再降，同時國人的消費水平提高，在街上能見到的豪車也越來越多。提到高端品牌，首當其衝大家想到的就是最熟悉的BBA，豪車銷量榜上一直牢牢佔據前三甲。也被人稱為一線高端品牌，但是其他的二線高端品牌也不見得所有車型相比其上都一無是處。
BBA憑藉老牌的資歷，良好的質量，在國內一直有著大多的擁簇，但是畢竟市場還在發展，相比一線品牌三分天下，二線品牌競爭更為激烈，有不少車型已經可以和一線品牌爭上一爭，其中就有今天要聊的這款——雷克薩斯ES。
哪怕相比BBA中最以高端奢華著稱的奔馳相比，雷克薩斯ES也毫不遜色，以ES 200舉例，突出整體豪華氣質的整體造型，這樣的設計即使與德系同類車型相比較，也顯得別具一格出類拔萃。雷克薩斯善於孕育獨特的設計風格，ES紡錘形格柵與中網尺寸誇張，經過鍍鉻邊緣勾勒甚至有些不怒自威的感覺，這樣的做法對於一輛宜家宜商的轎車算是有錯突破。尾燈採用導光帶造型，增加尾部立體感，尾部制動燈使用LED光源。在燈組折角處設計了降低風噪的擾流鰭，作為講究舒適的中大型車，尾翼卻也營造出了一絲運動感。
雷克薩斯ES 200採用透薄的鏡面材質車標，裝備有ACC巡航系統探測雷達，還搭載預碰撞安全系統PCS以及車輛偏移警示LDA等駕駛科技。近光燈採用LED照明技術，並搭載遠/近光燈自動控制系統AHB，整車燈光配置突出。輪胎採用了注重溼地抓地效果以及行駛降噪的優科豪馬dB decibel E70B輪胎。
雷克薩斯ES200的內飾造型提供深淺撞色的搭配風格，彰顯車內雅緻的乘坐氛圍。大量流暢線條有效提升了中控層次感，表達出豐富精緻的工藝與質感。三幅式方向盤氣囊覆蓋式造型更加立體，亞光銀裝飾更添一份精緻感。整體的內飾氛圍通過豐富立體的線條搭配多種材質，無一不在彰顯出色的設計。
雷克薩斯ES200的巡航功能操作位於轉向柱的撥杆，自適應巡航駕車與車道偏移預警功能位於方向盤多功能按鍵旁，使用時無需先啟動定速巡航。ES200還提供了了三種駕駛模式：ECO節能模式、SPORT運動模式、按壓旋鈕即為NORMAL正常模式，還提供了發動機自動啟/停系統。8英寸多媒體屏幕採用了物理按鍵操作，屏幕集成有GPS導航以及語音互聯網功能。儀表盤造型簡潔，錶盤採用金屬質感材質裝飾，白色背光清晰易讀，很符合這款車型的優雅性格。座椅採用全皮質用料，提供多種配色方案。駕駛席具備腿部與腰部支撐調節功能，座椅支撐性柔軟，乘坐舒適感不錯，同時全車搭配前後七個安全氣囊，對安全保護更上一層樓。
最近隨著國產品牌的崛起，合資車型的價格一降再降，同時國人的消費水平提高，在街上能見到的豪車也越來越多。提到高端品牌，首當其衝大家想到的就是最熟悉的BBA，豪車銷量榜上一直牢牢佔據前三甲。也被人稱為一線高端品牌，但是其他的二線高端品牌也不見得所有車型相比其上都一無是處。
BBA憑藉老牌的資歷，良好的質量，在國內一直有著大多的擁簇，但是畢竟市場還在發展，相比一線品牌三分天下，二線品牌競爭更為激烈，有不少車型已經可以和一線品牌爭上一爭，其中就有今天要聊的這款——雷克薩斯ES。
哪怕相比BBA中最以高端奢華著稱的奔馳相比，雷克薩斯ES也毫不遜色，以ES 200舉例，突出整體豪華氣質的整體造型，這樣的設計即使與德系同類車型相比較，也顯得別具一格出類拔萃。雷克薩斯善於孕育獨特的設計風格，ES紡錘形格柵與中網尺寸誇張，經過鍍鉻邊緣勾勒甚至有些不怒自威的感覺，這樣的做法對於一輛宜家宜商的轎車算是有錯突破。尾燈採用導光帶造型，增加尾部立體感，尾部制動燈使用LED光源。在燈組折角處設計了降低風噪的擾流鰭，作為講究舒適的中大型車，尾翼卻也營造出了一絲運動感。
雷克薩斯ES 200採用透薄的鏡面材質車標，裝備有ACC巡航系統探測雷達，還搭載預碰撞安全系統PCS以及車輛偏移警示LDA等駕駛科技。近光燈採用LED照明技術，並搭載遠/近光燈自動控制系統AHB，整車燈光配置突出。輪胎採用了注重溼地抓地效果以及行駛降噪的優科豪馬dB decibel E70B輪胎。
雷克薩斯ES200的內飾造型提供深淺撞色的搭配風格，彰顯車內雅緻的乘坐氛圍。大量流暢線條有效提升了中控層次感，表達出豐富精緻的工藝與質感。三幅式方向盤氣囊覆蓋式造型更加立體，亞光銀裝飾更添一份精緻感。整體的內飾氛圍通過豐富立體的線條搭配多種材質，無一不在彰顯出色的設計。
雷克薩斯ES200的巡航功能操作位於轉向柱的撥杆，自適應巡航駕車與車道偏移預警功能位於方向盤多功能按鍵旁，使用時無需先啟動定速巡航。ES200還提供了了三種駕駛模式：ECO節能模式、SPORT運動模式、按壓旋鈕即為NORMAL正常模式，還提供了發動機自動啟/停系統。8英寸多媒體屏幕採用了物理按鍵操作，屏幕集成有GPS導航以及語音互聯網功能。儀表盤造型簡潔，錶盤採用金屬質感材質裝飾，白色背光清晰易讀，很符合這款車型的優雅性格。座椅採用全皮質用料，提供多種配色方案。駕駛席具備腿部與腰部支撐調節功能，座椅支撐性柔軟，乘坐舒適感不錯，同時全車搭配前後七個安全氣囊，對安全保護更上一層樓。
雷克薩斯ES20搭載2.0L自然吸氣發動機，擁有D-4S雙噴射供油系統，這樣的混動系統皆在進一步優化2.0L排量的輸出動力與燃油經濟性，與CVT無級變速箱的配合到位，在大部分的情況下，ES200都是一款舒適、安靜、好開的車。入門版5.7L/100km的低耗油量也比BBA中最省油的的車型之一寶馬5系的6.3l要省上不少。
最近隨著國產品牌的崛起，合資車型的價格一降再降，同時國人的消費水平提高，在街上能見到的豪車也越來越多。提到高端品牌，首當其衝大家想到的就是最熟悉的BBA，豪車銷量榜上一直牢牢佔據前三甲。也被人稱為一線高端品牌，但是其他的二線高端品牌也不見得所有車型相比其上都一無是處。
BBA憑藉老牌的資歷，良好的質量，在國內一直有著大多的擁簇，但是畢竟市場還在發展，相比一線品牌三分天下，二線品牌競爭更為激烈，有不少車型已經可以和一線品牌爭上一爭，其中就有今天要聊的這款——雷克薩斯ES。
哪怕相比BBA中最以高端奢華著稱的奔馳相比，雷克薩斯ES也毫不遜色，以ES 200舉例，突出整體豪華氣質的整體造型，這樣的設計即使與德系同類車型相比較，也顯得別具一格出類拔萃。雷克薩斯善於孕育獨特的設計風格，ES紡錘形格柵與中網尺寸誇張，經過鍍鉻邊緣勾勒甚至有些不怒自威的感覺，這樣的做法對於一輛宜家宜商的轎車算是有錯突破。尾燈採用導光帶造型，增加尾部立體感，尾部制動燈使用LED光源。在燈組折角處設計了降低風噪的擾流鰭，作為講究舒適的中大型車，尾翼卻也營造出了一絲運動感。
雷克薩斯ES 200採用透薄的鏡面材質車標，裝備有ACC巡航系統探測雷達，還搭載預碰撞安全系統PCS以及車輛偏移警示LDA等駕駛科技。近光燈採用LED照明技術，並搭載遠/近光燈自動控制系統AHB，整車燈光配置突出。輪胎採用了注重溼地抓地效果以及行駛降噪的優科豪馬dB decibel E70B輪胎。
雷克薩斯ES200的內飾造型提供深淺撞色的搭配風格，彰顯車內雅緻的乘坐氛圍。大量流暢線條有效提升了中控層次感，表達出豐富精緻的工藝與質感。三幅式方向盤氣囊覆蓋式造型更加立體，亞光銀裝飾更添一份精緻感。整體的內飾氛圍通過豐富立體的線條搭配多種材質，無一不在彰顯出色的設計。
雷克薩斯ES200的巡航功能操作位於轉向柱的撥杆，自適應巡航駕車與車道偏移預警功能位於方向盤多功能按鍵旁，使用時無需先啟動定速巡航。ES200還提供了了三種駕駛模式：ECO節能模式、SPORT運動模式、按壓旋鈕即為NORMAL正常模式，還提供了發動機自動啟/停系統。8英寸多媒體屏幕採用了物理按鍵操作，屏幕集成有GPS導航以及語音互聯網功能。儀表盤造型簡潔，錶盤採用金屬質感材質裝飾，白色背光清晰易讀，很符合這款車型的優雅性格。座椅採用全皮質用料，提供多種配色方案。駕駛席具備腿部與腰部支撐調節功能，座椅支撐性柔軟，乘坐舒適感不錯，同時全車搭配前後七個安全氣囊，對安全保護更上一層樓。
雷克薩斯ES20搭載2.0L自然吸氣發動機，擁有D-4S雙噴射供油系統，這樣的混動系統皆在進一步優化2.0L排量的輸出動力與燃油經濟性，與CVT無級變速箱的配合到位，在大部分的情況下，ES200都是一款舒適、安靜、好開的車。入門版5.7L/100km的低耗油量也比BBA中最省油的的車型之一寶馬5系的6.3l要省上不少。
雷克薩斯ES200全系都擁有4975*1866*1447mm，軸距2870mm的車身，相比以有空間優勢著稱的奧迪A4L，4818*1843*1432mm，軸距2908mm的車身參數來看，在長款上還是ES200略有優勢，在實際的表現上ES200也不輸給奧迪A4L。在價格上ES200僅需27.9萬元起的價格在各方面都不輸一些一線豪車的情況下也還是很能打的，可以說在同級別中，雷克薩斯的競爭力還是非常強大，讓我們記住了一句話，好車不一定都是德系，日系也有你想要的豪車。