每逢新車上市前夕，廠家的宣傳套路無非邀請媒體試駕發佈新車試駕新聞，結合產品屬性及細分市場現狀在微博微信來一波公關宣傳造勢。都說那些年我們走過最多的路就是套路，司空見慣的套路早已麻痺了越來越挑剔的消費者。只有跳出套路，邁開大膽創新的步伐，才能從茫茫車海中脫穎而出，而捷豹首款國產豪華轎車——捷豹XFL做到了。
而捷豹的氣質和德系ABB截然不同，它自身獨具的英倫氣質別開生面。如果說奔馳寶馬有著機械師和工程師的文化內涵，那麼捷豹則擁有藝術品的文化底蘊，它的每個細節都演繹著藝術設計的魅力，在藝術設計方面的優勢，使得捷豹品牌具備了衝擊一線的底氣。
車身側面，140mm加長是它與標準軸距版XF的區別，並且這項數據完完全全的體現在了軸距上，使得國產捷豹XFL的軸距達到了3.1m。然而這一切並沒有影響國產捷豹XFL的整體線條，乍一看上去也沒有什麼不協調。面對同級別的競爭對手，至少在體型上終於算有底氣了。
既然是豪華商務座駕，那麼豪華肯定是首要的，全新捷豹XFL無論從外觀設計還是內飾用料來講，都極力在突出Luxury這個中心字眼，真正的高貴，恐怕只有領略過全新捷豹XFL之後才能懂得：大到精細考究的全鋁車身框架、小到真皮座椅上的每一個針腳，只有頂級豪車才有的精工工藝，在捷豹XFL車內的每一處細節上體現得淋漓盡致。
動力方面，這臺2.0T的渦輪增壓發動機表現的很出色，240馬力驅動XFL還是相當輕鬆的，如果不是特別追求動力，其實200馬力的低功率版發動機也完全不成問題。它採用的是一臺8速手自一體變速箱，這臺變速箱在反應速度和平順性方面都有著很不錯的表現。這臺8AT變速箱比極光、發現神行上用的那臺9AT的表現還要好，所以擋位數量的多少絕對不是評價變速箱好壞的理由。
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