四十年前國內第一臺法拉利，車牌就值一個億，車主卻說要把它捐了

1978年，那是改革開放剛剛開始的時候，經歷了大躍進、文革、自然災害之後的中國，可以說是一片百廢待興的景象。而在那個年代，汽車還不能成為私人物品，大多都還以公車的行駛存在，然而這位神級別的土豪-李曉華，卻擁有了當時新中國的第一臺法拉利。

其實一直到1982年，合資汽車的形式才正式存在，而在1986年國內才真正意義上誕生了第一位私家車主，直到1994年，國務院也才正式開始鼓勵人們購買私家車，可即使政策得到改變，但當時人們的財力還遠遠不夠，能擁有一臺老三樣或者景三樣，在當時絕對稱得上大戶人家。

然而這名土豪，卻依靠著自己感想敢闖的態度，迅速成為了國內第一代有錢人，作為國內第一名法拉利車主，李曉華出身很普通，在早年間，也經歷了那個時代一些特有的經歷。年少時期他下過鄉，插過隊，而後來的故事，也和早些年常常聽到的一樣，他從賣冷飲擺地攤、開錄像店、再到代理“章光101”、最後南下成為香港房地產業最大的巨頭。

同時他也和很多土豪一樣，熱愛汽車，當時，法拉利第一次在北京舉行展覽，那是一個桑塔納都很難有人買的起的年代，法拉利也只想展覽一番了事，等到中國的經濟崛起之後再捲土重來，然而李曉華卻令人震驚的花了13.88萬美元買下了這臺法拉利348

對於當時的人們來說，其實並不太理解這麼一臺小巧的只能座下兩個人的紅色小車好在哪裡，更不理解什麼叫做法拉利，但畢竟價格擺在這裡。同時法拉利也為他在天壇舉行了一個隆重的交接儀式。

而李曉華，也通過自己當時北京首富的身份，為他的愛車拿到了一塊外商專用的“京A·00001”車牌，很快，中國土豪購買法拉利的事情傳遍了世界，也讓世界看到了中國正在漸漸崛起

要是按照如今的行情，這塊牌照的價值，甚至已經超過了很多頂級豪車。在這之後的幾十年間，來自世界各國的領導人、名人都曾目睹過這臺法拉利，並留下了自己的簽名，也是因為這臺車見證了這幾十年中國經濟崛起的歷史，又讓它多了許多深刻的含義。

而如今，它被收藏在專門的車庫裡，當然在天氣晴好的時候，李曉華偶爾也會將它開出去。並且曾經有人還出價兩個億想要收藏這臺車，可惜被已經身為香港華達投資集團董事局主席的李曉華婉拒，他表示，未來可能會以拍賣的行駛，將這款車出售，並將所得資金全部投入慈善基金事業。