大奔是什麼？那是一個時代的記憶，那是一種江湖地位。
大奔是對虎頭奔s系列的尊稱，s600的V8 引擎曾是民用轎車動力輸出的天花板。
大奔的神話因為一系列三叉戟標誌的隨處可見仍在延續。
因為這些如灰塵般在空氣中瀰漫的信息讓我在三年多一點以前，選擇了奔馳的E系列。現 在看到新款的E系列我依然咽口水。
選擇之後，我對於奔馳E級在世界範圍內的影響力有了更多認同，它曾經一度是世界上最好的商務轎車。因為它的傳說太過完美，讓我對於北京奔馳也增添了不少的親切感。也讓我對於一個傳說深信不疑：北京奔馳是德國奔馳的世界工廠，它的產品是銷往全球的。當然，這條信息，從未得到官方確認。而且，華夏大地上的奔馳E xxx L型號車型都並非是全球車型。這是一款“中國定製”款。
這麼多溢美之詞之後，估計你已經猜到我該轉變畫風吐槽了！是的。
這是我的第一款奔馳產品，而且是北京奔馳的。所以接下來的內容我只好把北京奔馳和奔馳當成一回事兒來說了。
用車三年多一點點，總體感受非常滿意。無論駕駛還是乘坐，滿意度很高。但是三年裡出現的三件小事卻又不得不提。
1.買車不到一個月的時候，左側後門上的鍍鉻裝飾條神祕消失。開始我都產生過是不是這車就是這麼個外形設計的幻覺，直到對比右側後門才幡然醒悟。後來經過仔細觀察發下留下的粘貼印記在接近車尾處有將近10公分的長度是沒有的。一條兒3M的雙面膠讓我第一次對奔馳小有失望。後來的解決方法更讓我鬱悶，4S通過我車輛的商業險解決的。這明顯就是裝配問題嘛！因為時間久遠照片已經找不到了，你要覺著無圖無真相的話，那好吧。
2.距離保修期還有四個月的時候，空調出了問題。16年的仲夏，有天開車半小時了，空調依然不出冷風，居然出熱風。後來問度娘、問群友才知道，在奔馳車上這個問題經常出現，部分進口S系也有同樣問題。立刻致電4S，售後顧問說得有一個詳細的取證過程，否則無法索賠。後來設想所有的可能，我拍攝了一段長達40分鐘的視頻，找了溫度計做了取證。結果4S小哥說，不好使。還得把車留下來取證。如果覺得以上沒什麼的話，聽聽下面的。當時距離出了保修期的時間還有4各月不到的時間，這個空調的毛病只在太陽暴晒後，行車電腦顯示溫度在40攝氏度後才會發作，能達到這樣條件的天氣正在一天天減少，也就意味著如果不能很快證明這個空調的確有問題的話，我的索賠將會無望。這些都不重要，最狠的是售後小哥說，一個空調壓縮機如果更換的話，要不到兩萬元人民幣。呵呵，呵呵呵！後來在群裡把這個情況一說，一名車主玩笑說：你可以考慮買輛新車賣配件了。不過萬幸的是，在放在4S第五天的時候，小哥終於拍到了證據，也就順理得到了索賠。完成修理後，小哥建議我購買一個延保服務。一年大概6000+，兩年11000+。我摳兒，沒買！
3.2016年11月下旬三年的保修期到期，17年1月份的某天早晨，這輛大奔小E毫無徵兆的在行駛一公里後電腦提示了圖片上的內容。同時ESP的黃色故障燈也亮起。智能大燈、ECO、AUTO HOLD、自動啟停一系列功能全部失靈了。4S一番檢查後，重新刷了一次電腦系統，仍然未能解決問題。電腦的診斷結果是：轉向角度傳感器故障。4S報價8000+! 此景此景，心中真的是奔跑過萬匹羊駝。通過各種關係，靠著各種APP、論壇、微信群，找到了不下10家奔馳專修店！得到的最低報價3500、最高報價7500！最後選擇了一家3800元的。無奈的是，這個配件即便在4S也不是常規備件，需要等待配件！哎！
（出問題的就是方向盤下面的這個總成，只能換不能修）
任何機械加電子類的產品，都不可能是完美無缺的。出問題很正常，這個心理準備我是有的。可是這輛奔馳每個故障的維修價格那麼駭人聽聞卻也像一個餓極了的人碰到了燙手的山芋。自從擁有第一輛車至今，先後擁有過五輛祖籍不同的車，關於他們的故障情況，請關注我接下來的文章——《生命裡那些不給你找麻煩的車》。