1988年奧迪A6的前身奧迪A100進入國內汽車市場，此時筆者還是液體，2005年奧迪針對國人的喜好，為奧迪A6加上了L的後綴，這時筆者正埋頭苦幹拼了命的走在邁向象牙塔的獨木橋上，而今年奧迪迎來了第八代車型，這期間筆者經歷了無數的酸談苦辣，組建了家庭、有了孩子，但這款在國人眼中的有面子、有地位、有勢力的“官車”經歷了30年是的市場洗禮，2019款奧迪A6L相比於寶馬5系以及奔馳E級依舊是豪華中大型車裡最熱銷的產品之一。在這幾十年的變遷中，奧迪A6在性格上也慢慢發生了轉變，最重要的一點就是為當下已經成家立業的消費者變得更加年輕、科技起來。那麼新車與它的老對手寶馬5系以及奔馳E級相比究竟競爭力如何？又是否能夠延續前幾代車型的強勁銷量表現呢？近日，就有媒體在4S店實拍了2019款奧迪A6L，銷售透漏售價，網友：寶馬系遇到硬茬了。下面咱們就藉著這個機會來深入瞭解一下這款新車。
首先自然是外形設計方面的改動了，顏值作為一款新車帶給大家的第一印象歷來都被廠家著重看待，在2019款奧迪A6L上我們發現，它並沒有違背其年輕化的諾言，整個前臉格柵尺寸進一步加大，造型也變得更加銳利，配合兩側犀利的大燈組使得整車呈現出一種更為年輕、時尚的視覺效果。而霧燈區域誇張的進氣口設計以及L狀的鍍鉻裝飾也為新車增添了一定的運動氣息。
側面造型依舊凌厲，並且首次受用了雙腰線這種設計，在藍色金屬漆的烘托下營造出不錯的光影效果。而更為低矮的車身姿態以及五輻式運動輪圈也讓整車的運動氣息得到進一步加強。在這一點上，2019款奧迪A6L確實不再是那個“中年油膩大叔”了。車尾部分很令人意外，它並沒有搭載全新一代A8L上的一體貫穿式尾燈組，但更為細長的尾燈組造型也不會令人失望，內部結構複雜，點亮後的效果十分炫酷。而連接兩尾燈組的鍍鉻飾條則進一步拉伸了車尾的橫向視覺寬度，同時也讓新車看起來更具精緻之感。
內飾設計沒有給人意外，採用而來奧迪最新的虛擬式座艙，T字形的中控臺佈局十分簡潔，得益於中控臺上下兩塊大屏的加入，新車取消了大部分的實體按鍵，加上全液晶儀表盤的點綴，科技感上不言而喻。而更多橫向佈局的鍍鉻飾條以及貫穿式空調出風口的加入也進一步拉伸了車內的橫向視覺寬度。需要指出的一點是，海外版本上的後輪轉向系統被減配掉，算是最大的遺憾了。車身尺寸方面，2019款奧迪A6L的長寬高分別為5038（5050）/1886/1475mm，軸距相比現款同樣有所加長，達到了3024mm。最後動力系統上，新車搭載了2.0T、3.0T兩款渦輪增壓發動機，其中2.0T有高低功率兩個版本，其最大功率分別為190馬力和224馬力，3.0T發動機與A8L上一致，加入了48V微混系統。傳動系統方面繼續匹配7速雙離合變速箱。而大家最關注的售價問題，由於新車已經到店，所以銷售也透漏了售價，在41左右起步，看到這樣的售價很多網友紛紛表示：寶馬5系遇到硬茬了。對此大家有什麼看法？