紅旗HS7即將上市，這款車將決定紅旗品牌的豪華屬性

必須承認，今天的紅旗品牌如日中天，炙手可熱。

7月1日，紅旗早早公佈了上半年銷量。2019年上半年，紅旗品牌累計銷售整車3.32萬輛，同比增長超過200%，並輕鬆超過2018年全年銷量。6月份當月，紅旗品牌成績更加優異，當月銷量突破8千輛，同比增長167%，環比增長25%。截止今年6月份，紅旗品牌已經實現了連續16個月同比增長，創造了品牌發展史上的奇蹟。

紅旗的出色成績，又和當前車市發展格局冰火兩重天。2019年1-6月，乘用車累計銷量1,079萬輛，同比下跌9.2%。在乘用車市場內部，自主品牌又成為重災區，長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、廣汽傳祺等自主品牌全線下跌，即便如中流砥柱的長城汽車，在近期推出多款新車情況下，銷量依然只同比微增不到5%。至此，自主品牌全線崩塌，市場份額跌破39%。所以在這種情況下，紅旗的同比增長就更為可貴。

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紅旗的兩個動力引擎

紅旗目前的優秀成績，主要由兩款車型支撐，一款是紅旗H5，紅旗H5於2018年北京車展期間上市，直指私人用車市場，指導價14.98萬-19.58萬元，上市以後迅速成為自主高端車型的代表，目前紅旗H5佔據紅旗整體銷量的70%以上，是紅旗品牌的核心主力。

2019年5月26日，紅旗另一款銷量擔當紅旗HS5上市，紅旗HS5定位中級SUV，三圍4,760/1,907/1,700mm，軸距達到2,870mm，全系搭載2.0T動力，並提供前驅和四驅車型，指導價18.38萬-24.98萬元，競爭對手鎖定大眾探嶽、大眾途觀L和本田冠道等車型。考慮到新車5月26日才上市，紅旗HS5對於紅旗上半年銷量貢獻不大，但是紅旗HS5已經顯示強大攻擊性，目前新車銷量供不應求，部分終端需要加價購買，有望成為紅旗下半年銷量的主力軍。

兩款車型的成功，極大提升了紅旗的知名度和影響力，此前紅旗龐大古老鏽蝕斑斑的機器，在沉睡多年之後被重新驚醒，紅旗H5和紅旗HS5就像兩部全新引擎，在驅動紅旗重新出發。

需要指出，雖然目前紅旗兩款車型都非常成功，但是這兩款車型成功的核心因素更多是高性價比刺激下帶來的銷量，紅旗的豪華品牌身份並未得到充分確認，因為無論是紅旗H5還是紅旗HS7，它們的定價基本都比主流合資便宜了10%至20%，無論是它們市場主流的級別，還是十幾萬的售價，都和豪華關係不大，最大的優勢就是性價比，這和紅旗一直強調的豪華高端有著明顯溫差。

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一個超級豪華的大塊頭

但是紅旗HS7的到來，則有望真正奠定紅旗品牌豪華和高端的品牌屬性，它的成敗將會真正決定紅旗品牌的未來是一個豪華品牌，還是一個高性價比品牌。因為紅旗HS7的身上，已經深深鐫刻了豪華和高貴的基因。

首先，紅旗HS7的級別決定了它必然將是一款豪車，紅旗HS7三圍5,035/1,989/1,778(1,756)mm，軸距為3,008mm，這是一個不折不扣的大塊頭，和奧迪Q7、寶馬X5以及奔馳GLE同級，遠遠超過了普通消費者的日常需求，屬於真正的奢侈品。

同時它的動力系統也足夠豪華，紅旗HS7全系搭載一臺3.0T發動機，V型6缸，機械增壓，縱置佈局，最大功率248kW，有著澎湃激昂的動力儲備，這個3.0T機械增壓發動機則不但代表著澎湃動力，犀利的加速度，更是真正豪華的象徵，而V6的特質更是多少人內心深處的情懷凝結。和發動機匹配的8AT變速箱則幾乎是同級奔馳和寶馬的標配。同時紅旗HS7的配置也盡顯了豪車身份，包括電動座椅、空氣懸掛、全時四驅、三排七座等也是普通車所羨慕的特權專屬。

當然最能顯示紅旗HS7豪華身份的當然是它的價格，雖然現在紅旗HS7的價格眾說紛紜，還未最後公佈，各種傳言有25萬起步、30萬起步甚至40萬起步的各種說法，但是無論如何，這部車的定價已經必然脫離了普通消費者的購車預算，哪怕僅僅是最低配25萬起步（可能性幾乎沒有），也足夠列入少數人的專利，脫離了普通剛需消費者的預算範疇。

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紅旗HS7將決定紅旗的豪華屬性

如此，紅旗HS7的意義和紅旗H5、紅旗HS5已經完全不同，紅旗H5和紅旗HS5都是以剛需為核心，定位於同級車市的中場，面對得是普羅大眾的消費者，而普羅大眾買車考慮品牌，考慮價格，考慮更多的卻是性價比。但是到了紅旗HS7這個級別，性價比已然退居次席，而品牌則升級為考慮的第一要素。

如果說紅旗H5藉助低廉價格和優異性價比輕鬆打開一片天空，那麼到了紅旗HS7則需要憑藉強大產品力和品牌魅力才能吸引消費者的認同。因為對於這個級別的消費者，品牌和產品力的重要性已經遠遠超過價格，所以紅旗HS7身上的壓力顯然比紅旗H5和紅旗HS5要大得多。

不過，正因為紅旗HS7的標杆意義濃厚，意味著如果紅旗HS7成功——比如它的銷量能夠達到途昂的一半，或者終端出現加價提車，那麼紅旗的高端、豪華品牌形象得以證實認可，自主品牌帶頭大哥的身份正式確立。

相反，如果紅旗HS7在短期叫好之後不能叫座，或者終端銷量不能突破3,000輛，或者遲遲不能進入同級主流，那麼則意味著紅旗HS7的失利，意味著紅旗品牌的豪華高端屬性並未受到市場認可，紅旗還需要付更多努力。

當然至於紅旗HS7將以何種面貌面對市場，明天、也就是7月12日將正式出場，我們將時時關注。

圖片 /來源網絡

排版 /夢路

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