奔馳作為德國汽車產業的三巨頭之一，其在行業內必有獨到的過人之處，除了品牌影響力之外，奔馳本身的內飾也是讓人尤為讚歎的一點了，當然動力也是相當可觀的了，今天我們就瞭解一下奔馳E級。
奔馳（進口）E級的售價在41—47萬之間，共有三款車型，E200，運動版（前置後驅），奔馳E200運動版四驅，奔馳E300運動版前置後驅，搭載的都是2.0T渦輪增壓發動機，E200四驅和二驅的最大功率都為135KW，馬力184匹，扭矩300牛米，E300的功率為180kw，馬力245匹，扭矩為370牛米。它們三個的車身尺寸也不同E200後驅為4947*1852*1467，E200四驅車身尺寸為4947*1852*1473，E300為4947*1860*1470，轉向助力全部採用電動助力，奔馳的懸掛全部採用多連桿式獨立懸掛，以上為奔馳的基本配置情況。
許多車主購入了奔馳E級以後，對它最大的評價就是奔馳不愧是大品牌，車子整體外觀造型設計前衛，穩重，車身設計有稜有角，讓人看上去有一種年輕自信的感覺，整體車身設計的精彩之處就在於修長的車身和無框車門的靈動設計，富有動感。
奔馳的內飾是公認的好，不是小編吹捧，許多車主都對其內飾讚不絕口，奔馳在內飾方面下了很大的功夫，用的基本上都是高標準材質的原料，優雅的皮革跟木質，與鋁製材料形成了鮮明的對比，奔馳在對內飾的做工上還是非常精細的，並且還有一絲復古氣息，簡而言之對奔馳內飾幾乎沒啥可挑的了。
對於空間方面來說只能說一般吧，畢竟是運動版的性能車，主駕跟副駕的空間必然是可以的，後排空間就是一般，有點小，畢竟軸距長的話會影響駕駛體驗的，運動版的定位就是這個樣子的，你要的是絕對的駕駛體驗而不是乘坐空間。
畢竟是豪華品牌舒適性肯定是不錯的，但是不適合長途駕駛，長途駕駛會使腰部感到疲勞，隔音也相對比較不錯，底盤比較穩，懸掛可不是白調校的，行駛在那種顛簸不平的路面上的時候，不會有很明顯的顛簸感，據大部分車主反饋說油耗都在10-12個油左右，油耗略微偏高，2.0T的發動機，動力絕對是夠用的啊，況且都是運動轎跑，車身尺寸並不太大，駕駛感受還是很不錯的，換擋最舒適的時候是在3000轉的時候，因為渦輪遲滯的關係，所以在低轉速的時候速度上的比較慢，3000轉往上的時候，超車無壓力，所以就是前期低轉速的時候會有點難受。
在操控方面沒有寶馬那麼好，畢竟人家寶馬跟你玩的就是操控性，但是奔馳的操控也沒說太差，在轉向這一點上來說其實還算是可以的，轉向半徑還可以，而且沒有那麼虛，這種價位之間的車子，其實沒什麼性價比可言，就一個字貴，畢竟品牌設定在那裡了（談性價比就有點過分了吧），買E級進口，有優惠的話，還是會好一點的，其實可以選配柏林之音（柏林之音的音質好，沒人質疑吧）。
50多萬買一臺進口奔馳E，你們大家覺得合適麼？歡迎在下方留言評論。