不知道大家有沒有發現一個現象，有幾個品牌特別不受網友們的待見，比如路虎、奧迪、大眾等品牌，一旦出現，底下評論必然伴隨著“人傻錢多才會買它”“國外根本沒人買！”，有的甚至還被稱之為“偽豪車”。今天我們就來用實際數據說話，看看這些車是不是如同網友們說的那樣，國外根本沒人買！
首先就是奧迪，作為德系三強BBA中的一員，奧迪一線豪車的身份一直被人詬病，尤其和奔馳寶馬在一起，很多時候銷量一直居於首位）。論歷史底蘊、論技術實力，都應該是奔馳更勝一籌，所以不少車迷接受不了這個現狀，認為是國內獨有的“現象”當然這和價位有關，但是不能因為價位問題就說國外就沒人買吧？我們來看看其他國家的數據，看看是不是隻有國人才愛買奧迪。
圖為美國10月汽車品牌銷量排行榜第10-20位，從上圖數據和排名可以看出，奔馳位列13，月銷31719輛；寶馬15名，月銷23262輛，奧迪位列19，月銷16056輛。在美國市場奧迪的表現的確沒有國內出色，和奔馳寶馬有非常明顯的差距但是銷量也不低。
就連德國當地，奧迪的表現同樣沒有奔馳和寶馬出色，銷量只是奔馳的四分之一左右。而在國內，奧迪歷來都是一線豪華品牌的冠軍，這麼看來，國外買奧迪的人很少這句話的確是對的，但是並非沒人買。
第二個品牌就是路虎，路虎命途多舛大家都多少有些瞭解，一直到印度塔塔集團手底下，才得以喘息。也正是這個時候在國內才開始大放異彩，但是當時很多消費者不知道它和塔塔的關係，認為它是純正的“英國虎”，血統高貴，所以一時間極光加價20萬都有人爭先購買。不過車輛的質量不太穩定，故障頻出，消費者就覺得這個品牌沒有豪華車應有的品質，315事件的爆發，以及和塔塔的關係流傳，路虎成了不少人眼中“偽豪車”的代表。從一開始消費者心中超一線豪車的地位跌至二線豪華陣營，不少人都說國外根本沒人買路虎。
同樣以美國市場為參考，路虎的銷量可不低，月銷7846輛，比當地豪華品牌林肯賣的還多，比保時捷多了3000輛左右。
在德國也是如此，路虎的表現比保時捷出色。所以說路虎國外沒人買這句話就是錯的，國外買的人可不少呢。
還有一個品牌，就是國內的銷量“一哥”大眾了。都說大眾研究中國，所以才會有這麼高的銷量數據，這話並不是沒有道理，至少從各種特供車型來看，大眾對中國市場足夠重視。
但是同樣，人家在當地的銷量和認可度也不低，在德國大眾的銷量位居榜首，月銷40811輛。“國外沒人買大眾”這句話就是錯的，國外買的人也不少。
不過從美國市場來看，大眾品牌的認可度也的確沒有國內的高，在美國大眾就是一個很普通的汽車品牌，甚至銷量還不如現代高。地位上來看是沒法和國內比拼的，至少國內大眾銷量目前是“難逢敵手”。
其實每個地區的用車環境不同，政策支持和消費喜好的不同，都會導致受歡迎的產品類型不同。比如美國最火熱的皮卡在國內還沒那麼受歡迎，國內遇冷的法系車在其他國家銷量都還不錯。我們不能用某個地區的銷量來否定一個品牌，銷量高一定代表了它有被認可的道理。