不知道大家有沒有發現一個現象,有幾個品牌特別不受網友們的待見,比如路虎、奧迪、大眾等品牌,一旦出現,底下評論必然伴隨著“人傻錢多才會買它”“國外根本沒人買!”,有的甚至還被稱之為“偽豪車”。今天我們就來用實際數據說話,看看這些車是不是如同網友們說的那樣,國外根本沒人買!
首先就是奧迪,作為德系三強BBA中的一員,奧迪一線豪車的身份一直被人詬病,尤其和奔馳寶馬在一起,很多時候銷量一直居於首位)。論歷史底蘊、論技術實力,都應該是奔馳更勝一籌,所以不少車迷接受不了這個現狀,認為是國內獨有的“現象”當然這和價位有關,但是不能因為價位問題就說國外就沒人買吧?我們來看看其他國家的數據,看看是不是隻有國人才愛買奧迪。
圖為美國10月汽車品牌銷量排行榜第10-20位,從上圖數據和排名可以看出,奔馳位列13,月銷31719輛;寶馬15名,月銷23262輛,奧迪位列19,月銷16056輛。在美國市場奧迪的表現的確沒有國內出色,和奔馳寶馬有非常明顯的差距但是銷量也不低。
就連德國當地,奧迪的表現同樣沒有奔馳和寶馬出色,銷量只是奔馳的四分之一左右。而在國內,奧迪歷來都是一線豪華品牌的冠軍,這麼看來,國外買奧迪的人很少這句話的確是對的,但是並非沒人買。
第二個品牌就是路虎,路虎命途多舛大家都多少有些瞭解,一直到印度塔塔集團手底下,才得以喘息。也正是這個時候在國內才開始大放異彩,但是當時很多消費者不知道它和塔塔的關係,認為它是純正的“英國虎”,血統高貴,所以一時間極光加價20萬都有人爭先購買。不過車輛的質量不太穩定,故障頻出,消費者就覺得這個品牌沒有豪華車應有的品質,315事件的爆發,以及和塔塔的關係流傳,路虎成了不少人眼中“偽豪車”的代表。從一開始消費者心中超一線豪車的地位跌至二線豪華陣營,不少人都說國外根本沒人買路虎。
同樣以美國市場為參考,路虎的銷量可不低,月銷7846輛,比當地豪華品牌林肯賣的還多,比保時捷多了3000輛左右。
在德國也是如此,路虎的表現比保時捷出色。所以說路虎國外沒人買這句話就是錯的,國外買的人可不少呢。
還有一個品牌,就是國內的銷量“一哥”大眾了。都說大眾研究中國,所以才會有這麼高的銷量數據,這話並不是沒有道理,至少從各種特供車型來看,大眾對中國市場足夠重視。
但是同樣,人家在當地的銷量和認可度也不低,在德國大眾的銷量位居榜首,月銷40811輛。“國外沒人買大眾”這句話就是錯的,國外買的人也不少。
不過從美國市場來看,大眾品牌的認可度也的確沒有國內的高,在美國大眾就是一個很普通的汽車品牌,甚至銷量還不如現代高。地位上來看是沒法和國內比拼的,至少國內大眾銷量目前是“難逢敵手”。
其實每個地區的用車環境不同,政策支持和消費喜好的不同,都會導致受歡迎的產品類型不同。比如美國最火熱的皮卡在國內還沒那麼受歡迎,國內遇冷的法系車在其他國家銷量都還不錯。我們不能用某個地區的銷量來否定一個品牌,銷量高一定代表了它有被認可的道理。