最近，萌生一個想法，想做個系列，對比各個細分市場的主力車型。本來勞斯萊斯這種超豪華級別，是不敢觸碰的。但是，想著為這個系列立個flag，開個路，就硬著頭皮破個例吧！
提起勞斯萊斯、賓利、邁巴赫，坊間有這麼一個說法：
「勞斯萊斯是給身份尊貴的人們，賓利只給對生活品質有需求的富人們，只有邁巴赫，是給極為成功的人所準備」。
當真如此？
勞斯萊斯與賓利，相愛到相殺！
談起勞斯萊斯與賓利，就不得不談它們之間相愛相殺的歷史。
論年紀，勞斯萊斯稍長几歲，誕生於1906，賓利則始於1919。本來相安無事，勞斯萊斯忙著做豪華，賓利則忙著奮戰勒芒。直到30年代，由於金融危機，勞斯萊斯收購了賓利。
之後，成為同一個公司的兩個品牌，勞斯萊斯專注豪華，賓利則偏向運動。
後來，勞斯萊斯拆分成航空發動機和汽車兩個公司，幾經轉折，汽車公司最終賣給了大眾集團，但是並不包括勞斯萊斯的商標。
到了2003年，勞斯萊斯汽車商標最終由寶馬獲得，形成了現在賓利屬於大眾，勞斯萊斯屬於寶馬的局面。
血液中流淌的品牌基因，依然在傳承！
儘管是幾經波折，從一家人到各為其主，但是，品牌的基因卻一直傳承。勞斯萊斯打造巔峰豪華，賓利則注重運動。
僅僅獲得勞斯萊斯商標的寶馬，憑藉自身在汽車工業強大的實力，完美地復活了勞斯萊斯。
依然是典雅肅穆的氣質，追求極致的豪華。細膩柔滑的霧面原木，可以定製不同材質的歡愉女神，每一處都在追求獨一無二的完美。就如是，貴族出席莊嚴場合的豪華馬車。
雖然大眾獲得了原勞斯萊斯汽車的全部傳承，但是那也都是上個世紀的要車技術了，唯一正在傳承的是賓利的品牌文化。
也確實，賓利一直在延續它的運動精神。無論是跑車歐陸還是SUV添越，你都可以肆無忌憚地開著去撒野，甚至開著進藏。就如是，貴族們野外狩獵時，身騎的奔馬，這就是賓利骨子裡的東西。
邁巴赫，不再輝煌的王者！
當邁巴赫還是57、62、57S、62S時，那是絕對的王者，也確實是極為成功人士的不二選擇。它代表的是一種精神，奮鬥至上，不是新貴也不是老貴。就如馬雲與他的邁巴赫62。
然而，當邁巴赫成為奔馳S級的一個系列後，這種天生的傲氣就減弱了。單從價格上，S級邁巴赫已經落到200萬以內，與勞斯萊斯或賓利已經不在一個競爭範圍，更何況還有E級邁巴赫。
也許，向來定義汽車的奔馳，認為如此的豪華已經足夠了，但是，57與62始終是粉絲期待的數字。
那麼：
「勞斯萊斯是給身份尊貴的人們，賓利只給對生活品質有需求的富人們，只有邁巴赫，是給極為成功的人所準備」？
我並不贊同，也許：
「勞斯萊斯是優雅的尊貴，賓利是奔跑的尊貴，而邁巴赫是奔馳定義的尊貴」。