還記得VV7全新上市那會兒，恰逢抖音軟件流行初期，於是就有了不少喜愛VV7的人或是車主紛紛在抖音晒出關於VV7的視頻。那是VV7真正一炮而紅的時刻，也在一定程度上助力了VV7銷量的節節攀升，所以在大街小巷中，每當VV7從任何角度駛來，你還是能第一時間發現它並且多看一眼，後來就有人給它冠以“網紅車”的名號。
但這對VV7來講這並不輕鬆。作為新定義的自主高端品牌，正面效應是達到了WEY對它的預期——大量露出並且被人們記住和認可；反之則被人為的貼上了年輕潮流範兒的網紅標籤，這樣並不利於人們對VV7的全面認識。反觀被WEY一直所強調的豪華定義，被一定程度忽視了，作為廠商並不願意看到的情況。所以WEY在極短的時間內作出了自己的調整......
當網紅地遇上網紅車
按照車型普遍五年更新換代的週期，提前中期改款就意味著成本的攤銷增大，後續車型進程表被提前等諸多考慮。WEY選擇在新年伊始就推出VV7升級版，一方面是對消費者提供更有產品力的車型，另一方面則是對細分市場未雨綢繆提前佈局。
未來在15-20萬元價位區間，不論是合資還是自主品牌都將面臨競爭和挑戰。而VV7“新豪華SUV”的定義不變，因此這條設計的路線依舊要回歸到前面所提到的產品力上。
VV7升級款的改變並不只是換個名字那麼簡單。其實VV7一向以“配置出眾”、“好開好用”著稱，但在VV7升級款試駕會上，新車的配置清單再次刷新我們的認識。而且這次宣稱還有很多人性化的改良也體現在產品當中。
帶著好奇，媒體一行人走向了停車場，首先被各色的VV7升級款所吸引，除了藍、白、黑、灰、銀色之外，還有紅色和紫色兩種更加鮮豔的顏色，也證明VV7與考量了女性車主的需求。值得一提的是我們分到了全場唯一一臺白色的VV7升級款，這種名為“雪域白”的顏色看起來和其它車型的白色有所不同，亮度和通透程度感覺都要好一些。一隊靚車出發之後立即引來山城重慶市民的目光——在這全國第一網紅地，這臺自帶流量的“網紅車隊”是一道最亮麗的風景。
全面升級成為主旋律
關上車門，除了能看到眾人投來的目光，車內彷彿與外界隔絕，在噪音控制方面VV7升級版做得相當好——這不僅是因為車輛隔音硬件做得出色，更得益於擁有哈曼專利的主動降噪技術，這項配置之前在高端豪華車當中的運用大受好評。除此之外，VV7升級版沒有任何多餘的抖動傳遞到車內，尤其是手握方向盤在怠速狀態下也沒有哪怕輕如細絲的震動，當然座椅傳來的震動就更無從談起。對於一臺豪華車而言，這就是應該有的樣子。
當車速起來之後，VV7升級版在NVH方面的總體表現也可圈可點，要知道它配備的是255/45 R21的輪胎，這套寬胎本身胎噪較小；另外流線型的車身和傾斜的A柱以及精心設計的外後視鏡，都是為減小風噪而設定。至少前後排的乘坐舒適性確實是同級車當中少有的優秀。所以別看VV7主打時尚年輕，但替車主在未來所面臨的用車場景打算不少，丈母孃可不喜歡你的車太吵鬧。
當然，在舒適性方面，WEY還一併把懸架濾震以及座椅的舒適性考慮到位了，經過山城新老交替的道路，路糙彎多還是被VV7升級版良好的抹平，臀部和背部毫無壓力，嵌在座椅裡感受還真有些小爽。前幾天的重慶下了雨有些陰冷，這時座椅加熱功能起到了作用，若是在夏天座椅通風功能也就更實用了，而為了方便操作，VV7將它們的控制鍵設置在了離兩側座椅最近的位置。
內飾當中你能感覺到整體是發生了明顯的變化，但可能說不上來具體有哪些。最顯而易見的其實是空調控制面板的上移和重新佈置。之前中控臺是類似從上至下直立式的設計，而新車將中控臺整體化，面板結合裝飾板一體化向駕乘者方向延伸，配合環抱式的駕駛臺設計，就實現讓人耳目一新的效果，而且對於個人而言我是覺得安全感增加了，這是否也和重視女性車主有關。
空調控制系統除了佈局改變讓操作更方便外，空調出風口的設計也相當別緻，圓形的基礎設計不變，但是造型變換成了類似飛機發動機進氣口一般，這種暗示作用相當明顯——畢竟作為豪華和時尚兼具的品牌車型，VV7升級版這樣的設計往往能夠更好地迎合年輕消費者的審美需求。此外，VV7升級版還加入了PM2.5空氣淨化功能，對於注重生活品質的人而言這項設計又將是一個加分項。
中控臺上方的直立式中央大屏此次沒有太大變化，但它依舊是車內的視覺中心，界面有所優化，應該說內容更加豐富了。不過在我看來比它更搶鏡的是上方的第二代流媒體後視鏡，WEY官方宣稱這個流媒體後視鏡提高了分辨率，也確實在實際駕駛中可以發現對車後的監看相當便利，而且如果坐在後排去看中間這兩塊“發光體”，內飾的豪華感油然而生，這也是眾多媒體一致認可的。所以再加上儀表盤這塊“發光體”，路過下穿隧道車內還有氛圍燈的光交織在一起，可以說是相當享受的過程，所謂眾口難調，VV7升級版卻要照顧到每一個人的感受，難得。
VV7在安全方面的能力原本就屬自主品牌中的尖兵，在探索新技術的道路上一直在進行不斷嘗試，幾乎全齊的被動安全配置並不能說明WEY的決心，前排雙預緊式安全帶如期而至，前面的“幾乎”兩字就可以撤了。而主動安全方面的配備也是VV7升級版的重點：之前就已經帶有L2級別自動駕駛的技術基礎，如自適應巡航、主動剎車、併線輔助、車道保持功能等，這一次還在增加了車道居中保持功能，即為車輛會通過偵測道路並始終保持在中線行駛，帶方向修正功能可以幫助駕駛者大大降低高速意外的可能。
應該說WEY在主被動安全和智能輔助駕駛這塊將會是未來國內長期的領先者，這對消費升級的趨勢是有明顯的助推作用的。
這次VV7升級版還改善了一項不容忽視的功能——改款之前我們知道VV7擁有360度環視，但圖像質量和同級的車型有一些差異，但是這次VV7升級款顯然是有備而來，不僅提高攝像頭像素、增加屏幕分辨率，還用上了最新的實車模擬場景，讓車外的狀況被駕乘者看得更真切，應該說這一點再一次補強了這部車的科技感。
此外，VV7升級款還對一項它比較重視的細節進行了改進，後來我們也著重體驗了它——變速車窗，即在車窗開閉運行的尾段，速度減少百分之六十，直至最後完全開啟或關閉。這種做法的好處有兩個方面：一是能減少玻璃在入極限位的時候發出的聲響，二來是能夠減少玻璃和門框的接觸力度。配合的防夾功能也更加靈敏，用手臂肉測——毫無痛感，細節考量的確是做得相當之好，不過還是建議管好家裡的小孩和寵物，防止頭手伸出窗外。
駕仕總結：
原本打算用“活力”來形容VV7升級版，但在試駕之後發現它所營造的活力更大的目前是讓消費者獲得更好的體驗，而在理念上還是更加傾向“豪華”的定義。從這一角度來看，“豪華”二字原本就是沒有明確界限的，能把它做到什麼程度也依賴於企業對它的理解，以及技術實力所在。而我們常說“最重要的不是邁大步子，不時地回頭查漏補缺顯得更為關鍵”，因為那將是個人或企業能夠穩定發展的必不可少的一環。
VV7升級版在各方面感受上的升級也都挺實在的，這與WEY品牌本身的實幹文化也是高度貼合——產品力會因為這些細節改進而明顯增強，消費者的接受程度也就會更高。另外駕仕派認為用車心態和生活態度可能息息相關，WEY也是通過這一點去觀察和貼近消費者的用車喜好，這種認真的態度準沒錯。
文｜道道
圖｜道道 網絡