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布加迪最後的成就是1939年利曼24小時耐久賽的冠軍由Jean-Pierre Wimille和Pierre Veyron在參賽資源不足的情況下奪得。
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布加迪創辦人Ettore Bugatti出生於意大利，這個以他的姓氏為名的車廠座落在Molsheim
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此地位在阿爾薩斯，阿爾薩斯原本是法國的一個省,普法戰爭法國戰敗後被割讓給普魯士，普魯士統一德國後成為德國領土，它在第一次世界大戰前是德國的領土（戰後歸還法國）
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這家車廠是以精巧的造車技術出名，其高級汽車的製造更是一流
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布加迪是汽車大獎賽（F1的前身）的常勝軍，它們是第一屆摩納哥大獎賽的冠軍
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布加迪也是利曼24小時耐久賽的常勝軍，Jean-Pierre Wimille為其二度奪下冠軍而Robert Benoist和Pierre Veyron（日後的Veyron車款就是為了紀念他）也各為布加迪拿下一冠。
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布加迪的車子就像是藝術品一般，它車輛的引擎全是由手工製造和調校，所有可以輕量化的零件都不放過，布加迪注重車輛的細節與平衡。他形容自己的主要競爭對手賓利是“全球最快卡車”，因為賓利只注重耐久和性能而忽略輕量化。在布加迪的造車哲學中，重量是最大的敵人.
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布加迪被譽為立體派藝術家，而他事實上也曾經拜訪過立體派藝術家
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。很多布加迪發動機在尺碼上並不驚人，但輸出卻極為強勁，而且很多發動機都是每缸三氣門的。甚至還有搭載機械增壓的
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布加迪在見過兩臺American Miller的賽車發動機結構後，取得 Miller授權，開始在其車上配置DOHC結構。
