說到帶B字開頭的汽車品牌，有BMW寶馬，有Bentley賓利，有Bugatti布加迪，有Benz奔馳Buick比克，還有BYD比亞迪，還有那個硬生生要在BBA裡插一腳想成為BBBA的BORGWARD寶沃。不過，今天疆哥不是跟大家聊“BBBA”的，而是聊布加迪，它在去年日內瓦車展上發佈了一款新車，叫Chiron。
Chiron極速達到420km/h，不過已經是被布加迪官方做了電子限速的，不然還可以更快。它所搭載的發動機為8.0T的16缸發動機。在輕量化技術的支持下，整車重量僅為2噸，這也讓Chiron的0-100km/h加速時間僅為2.4s，而0-200km/加速時間為6.5s。
Chiron搭載的8.0T發動機的爆發扭矩達到了1600Nm，這扭矩有多高？咱們普通家用轎車的1.6L發動機，最大扭矩也就160Nm左右。8.0T的扭矩是1.6L發動機扭矩的10倍。公交車都不需要這麼大的扭矩，比如金龍的公交大巴，發動機為錫柴6.7T，最大扭矩860Nm已經夠用了。
跟這個1600Nm變態扭矩發動機匹配的是7速雙離合變速箱，當然，這是特別設計的變速箱，能夠承受超高扭矩。
由於發動機的排量大，工作時必須吸入大量的空氣。而發動機又是佈置在車身中後部，所以Chiron車身側面設計成了C字形的大進氣口，一方面可以為發動機供給空氣，另一方面可以帶走部分發動機產生的超大熱量。
大排量發動機真不是省油的燈，雖然油箱為100L，但Chiron以極速來跑的時候，油耗卻高得變態，9分鐘就能燒完100L的油。不過420km/h的極速，不是想跑就能跑的，得有很好的路況和交通法規的允許，在國內就別想了，高速120慢慢開吧。
在外形上Chiron還是延續了家族拱門式中網，加上肥圓的身軀。大燈採用了八個方形的LED燈組組合，辨識度相當高。
車身側面一個大大的C字造型相當惹眼。它既是炫酷的裝飾，又是發動機艙的空氣通道口，可謂美觀與功能的完美結合。
車尾線條流暢，配以貫穿式長條尾燈。對於極速420km/h的車速來說，必須配備大號的可調擾流板（尾翼），一方面可以調節車尾下壓力讓輪胎有更好的抓地性能，另一方面在剎車的時候為減小輪上剎車的負荷，擾流板還可以進行空氣剎車。
車內同樣是一個C字造型，與車身相呼應。中扶手設計寬大簡約且為真皮面料，中控臺為碳纖維材質，再加上金屬亮片，內飾質感槓槓滴，各種用料成本完全不需要考慮。設計師只需要想怎麼樣把內飾打造得更奢華精緻。
儀表盤造型雖然普通，但是顯示效果卻是科幻感十足。中部雖然是指針式車速錶盤，但是錶盤最大值卻是500km/h，即便是開到120km/h，也只用到了錶盤的1/4。指針儀表的兩側為液晶顯示屏，分別可以顯示發動機轉速、行駛里程、油量、導航等汽車信息。
方向盤為三幅平底設計，中間一個大寫的B，集合了碳纖維、真皮以及金屬等材質。包含了傳統的換擋撥片、多功能按鍵功能，另外在方向盤的左右下角有兩按鍵，左邊是駕駛模式選擇，右邊是啟動按鍵。可調的駕駛模式包含EB Auto普通模式，Autobahn高速巡航，Handling競賽模式，Lift低速底盤升高模式。
要想開到極速420km/h，必須插上一把“極速鑰匙”，開啟第五種駕駛模式——Top Speed模式。如果沒有這把鑰匙，則最高時速會被限制在380以內。不過，真開到了380，那和420的區別會大嗎？也許它是的一個300到400在心理上的跨越。
250萬歐元的售價，限量500臺，手工打造，買它得等待9個月。應該說Chiron已經不僅僅是一臺車它已經成為了財富的象徵，買它的人想必也不是衝著那420km/h的極速去的，而是通過它在享受財富帶來的優越感。
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