5大豪車品牌集體降價，車價會越來越便宜嗎？

今年“3-15晚會”竟然沒有汽車的負面新聞，令很多車主感覺“不習慣”。這倒不是說2019年的汽車質量更可靠了，而是在這個連車子都賣不出去的節骨眼兒，官方媒體再報道汽車負面的後果，必然是令中國汽車工業雪上加霜了。

去年3-15晚會上被點名的大眾途銳

恰恰相反，在剛剛結束的“兩會”上，國務院出臺了一些了新政，以刺激汽車市場。其中最立杆見影的，莫過於“增值稅深化改革”：

從4月1日起，全新的購置稅下調政策將正式實施，將製造業等現行16%的稅率降至13%，將交通運輸業、建築業等行業現行10%的稅率將至9%。羊毛出在羊身上，這些看似面對企業徵收的稅率調整，其實最終都落實在終端車價上。

其實早在去年3月，國務院就已對增值稅稅率進行過一次下調，當時製造業等行業增值稅稅率從17%降至16%，交通運輸業、建築業等行業增值稅稅率從11%降至10%。連年稅率的下降，也明確了有關部門激發市場活力的決心與力度。

雖然本次稅率下降要下月才正式施行，但很多車企已經躍躍欲試，尤其以奔馳、寶馬為代表的豪華車品牌陣營紛紛在日前“官降”，讓廣大消費者提前享受到了新政的實惠，讓我們來看一下。

奔馳

3月15日奔馳銷售服務有限公司宣佈，3月16日起提前下調梅賽德斯-奔馳及smart在中國大陸全部在售車型的廠商建議零售價，其中AMG車型最高降幅達6.4萬元，邁巴赫車型最高降幅為6萬元，奔馳車型最高降幅4萬元，smart車型最高降幅0.7萬元。

寶馬

隨後寶馬跟進調價，最高降幅也達到了6萬元。寶馬稱，新的廠家建議零售價已於本月16日起開始執行，此次價格調整包括寶馬在華生產的國產車型，如3系、5系、X3，以及X5和7系等進口車型，還包括MINI品牌旗下全線產品。

沃爾沃

接著，沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司宣佈，從即日起下調在售的部分車型廠商建議零售價。其中，XC90最高降幅為6萬元、XC60車型最高降價2.4萬元，由於現在沃爾沃已有比較高的優惠，所以本次降幅力度看上去比較保守。

捷豹路虎

同樣有“降無可降”困擾的還有捷豹路虎，旗下車型最高降幅為路虎攬勝的8.5萬元，其他車型的降幅基本在1-3萬元左右，最走量的XEL雖然只有7000元的降幅，但線下其實已經有3-4萬的終端優惠。

林肯

林肯品牌的廠商建議零售價也於即日起生效，林肯領航員全部車型降2萬元；新款林肯MKC最高降1.9萬元；全新林肯航海家4款車型均降1萬元；林肯MKZ最高降1.2萬元；林肯大陸最高降1.6萬元。可以說是目前所有豪華品牌中，降幅最小的。

需要說明的是，有些品牌降幅不大，並不是誠意不足，因為這裡顯示的僅僅是官方指導價或建議價，實際的到店優惠要高的多。另外，從幾次價格調整來看，未來豪車還有可觀的降價空間。不急著入手的朋友，可以再等等看。

豪華品牌的此輪降價，其實只是給更多品牌打了前站，4月1日新政實施後，相信降價的品牌會越來越多。總而言之，以目前這個趨勢來看，以後買燃油車只會越來越便宜，而今年下半年，可能是近期買車最好的時候（大量國六新車+政策落實+金九銀十）。

至於新能源車型的相關稅率政策，在這次兩會上也被有所提及。比如上汽集團董事長陳虹代表就建議，希望政府儘快研究制定2020年以後的新能源汽車政策，建議免徵新能源汽車購置稅延續至2025年以後；對新能源汽車繼續不限行不限制；加大對充電樁等基礎設施建設的支持力度，引導鼓勵更多企業參與充電樁建設。

目前，相關政策針對純電動、插電式混合動力和燃料電池汽車實行的補貼政策，是在逐年降低補貼標準的。其中：2017-2018年補貼標準在2016年基礎上下降20%，2019-2020年補貼標準在2016年基礎上下降40%，2020年後，補貼政策將完全退出。也就是說，未來買新能源車的代價，依舊充滿了不確定因素。

當然，政策的變化可能比我們想象中更快，汽車銷量增長受挫問題，我國也是在大規模發展之後第一次遇到。從中國車市“黃金時代”過渡到“白銀時代”，相信中國人會在買車這件事上越來越趨於理性，從面子過渡到實用。未來5年的房價，真的說不好，但至於車價，必將會越來越親民。