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德系
奔馳算的上是汽車界的鼻祖，實際行動證明其汽車的祖宗覺非浪得虛名。無論是在安全還是質量方面奔馳都是數一數二的地位，買任何一款奔馳車都不會有錯，不過你得清楚一點的是奔馳後期維繫保養費用不便宜
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寶馬主要打的是操控牌，用其強大駕駛樂趣聞名於世。寶馬發動機很強勁但是質量就較為一般，毛病較多是硬傷。寶馬主打操控把客戶駕駛樂趣放在第一位，油耗自然不會低，喜歡的話就買吧，畢竟開心最重要、駕駛樂趣最重要，油耗算什麼呢？
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奔馳注重品質奢華、寶馬主打操控，剩下的奧迪只能玩黑科技了。奧迪特別青睞研究一些未來的東西甚至還研究月球車去了，因此很多黑科技都是奧迪汽車首次搭載並且流傳開來。不過高科技也得花錢啊，所以奧迪許多高配置都得選裝，對了奧迪TFIS發動機深得大眾真傳，燒機油槓桿滴
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大眾這是一款最早進入中國市場的汽車品牌，憑藉著先來後到的優勢收割了一大批忠實粉絲。大眾汽車在配置和行駛質感上面要比日系車做的好這點是毋庸置疑的，保值率也非常高。如果你打算開個3—5年再換車，那麼大眾絕對值得考慮
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斯柯達是捷克和斯洛伐克的品牌，被大眾收購之後，原有技術全部淘汰，就是大眾的另一款孿生車
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日系
豐田目前是汽車界的大佬，以出色的品控和混合動力技術獨步天下。明年即將上市的凱美瑞早已成萬人矚目的焦點。上面也說了打算3—5年換車買大眾很好，那麼打算開8—10年都不一定換車，那麼豐田無疑是最佳選擇
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本田近幾年非常強勢隱隱有種趕超豐田的勢頭，一手面地球夢發動機傲視群雄，一手iMMD混動系統抗衡豐田THS的混動系統。特別是在SUV上面，直接壓了豐田一頭，非常強勢。不過本田在運用技術上，還是沒豐田那麼謹慎，偶爾會傳出一些斷軸，剎車失靈的報道
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日產實際上在國外並不怎麼受待見，外國人非常看重安全性能，而日產的車在碰撞測試中成績較一般，但是其在國內卻備受青睞。主要原因有兩個，一方面日產的車還算耐用，品控好，很少出毛病；另一方面就是舒適性，沙發座椅和溫馨的內飾，都給人家的溫暖
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有一句話是這麼形容馬自達的：“只想著造車。”很有深意的一句話，馬自達在安全、節能、駕駛樂趣、外觀、品質一律都是超高水準。真沒吹牛，事實擺在那裡。馬自達今年多款車都獲得了IIHS頂級安全認證；獨步天下的創馳藍天發動機省油省心，再配合馬自達獨創的“人馬一體”系統，超高的駕駛樂趣，顏值就不用說了吧，魂動設計，號稱10年不LOW
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只靠進口銷售的斯巴魯無疑是小眾。賣點是水平對置和四驅，還有高性能的2.5T。最大的特點還是貴，價格貴，保養貴，維修貴……和合資品牌相比，毫無競爭力
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鈴木擅長小車，不功不過。沒有突出的亮點，也沒有突出的弱點。它薄皮但不是軟蛋。省油，但不漂亮。總體價格不高，一個經濟實用
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美系
福特可是正兒八經的美系車，擁有百年曆史，技術積澱非常深厚。原本舒適性和操控性就是天生的敵人，然而福特出色的底盤調校，卻能讓兩者融洽相處。其中ECOBOOST系列發動機是基於馬自達創馳藍天技術研發而來，動力是很強勁，但是油耗卻不低
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09年通用破產案之後，這小子像是明白了什麼，開始奮發圖強，推出了一系列不錯的車型。你比如近期特別火的君威，外觀俊朗，底盤調校優秀，安全係數高，並且通過輕量化和發動機技術改進等一系列改進，已經甩掉了“油老虎”的帽子
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韓系
今年來韓系車銷量慘跌是日薄西山，就剩下最後一口氣了。說到韓國車，別以為多高端，實際上韓系車發展跟我們國產車起步時間差不多。韓系車一直都在模仿豐田，在國內還有點口碑，耐用、省油，但是從來沒有超越過豐田
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英國
英國車最熱當屬路虎。賣給印度塔塔之後，在瓷器國反而身價暴漲，從優惠幾萬突然變成加價十幾萬。神！被列強拋來拋去的燙山芋在中國變成了香餑餑，同樣的例子還有捷豹
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意大利
意大利是超跑之鄉，家用車只有菲亞特。就拿國內賣的最好的菲翔來說，那麼小的個子油耗卻出奇的高，隨隨便便10L，速箱頓挫到你懷疑人生，小毛病更是多如牛毛。在銷量那麼低的情況下，各種投訴榜冠軍寶座始終是它的，誰也搶不走
