韓國終於對日本做出反擊了。據韓國KBS新聞8月12日報道，韓國政府決定將日本從本國"白名單"中清出，將於9月生效。這也意味著，日韓兩國半導體廠商以後都無法再順利地合作了，這使得韓國半導體制造商開始在中國尋求替代廠家，而日本相關原料生產商也計劃在中國設廠，以滿足韓國廠商需求。

1、韓國三星等半導體企業正測試國產氟化氫

據新加坡《聯合早報》網站8月12日報道，自從7月1日日本宣佈對韓國加強顯示面板和半導體芯片所需的關鍵材料的出口管制後，韓國芯片製造商正在尋找積極應對方案，部分日本供應商也在想辦法規避管制。

以高純度氟化氫為例，韓國有約60%的高純度氟化氫來自於日企，但在日本加強出口管理之後韓國半導體只能自己想辦法研發生產或者向中國相關廠商求購。

據媒體8月7日報道，韓國半導體企業三星電子已經在與多家半導體原材料生產商進行接觸並對這些公司的產品進行調研，而其中有好幾家公司來自中國。近日，三星聯繫了中國濱化集團，將對其生產的氟化氫進行測試，一旦測試通過，將與濱化集團合作替代日本的氟化氫供應。

2、不得已而為之，向中國投資建廠，日企為求繞過出口管理

日本企業同樣也是尋求中國市場幫助，將中國當做中轉站，以實現向韓國半導體企業出口原材料。

比如日本專門以生產高純度氟化氫等原料為主的森田化學，該公司社長森田康夫擔心，此次日韓貿易衝突或導致日企在韓國市場的份額有所下降。鑑於此，森田化學宣佈不排除將在2019年內，在設在中國的工廠啟動高純度氟化氫生產。

但事實上據森田康夫透露，他自己已經看到半導體生產將從韓國轉移至中國的趨勢，因此在兩年前開始推進在浙江設合資廠的計劃。而這次剛好可以在中國工廠啟動高純度氟化氫生產，今後可從中國向韓國供貨，以減小對公司的影響。

只不過這樣的想法可能不太現實，因為日本單方面加強對韓國的半導體材料出口管理，如今韓國國內已經出現了抵制日貨的活動，並且還在擴大。

3、日韓半導體企業紛紛轉向中國，或加速中國在半導體產業的發展

韓國進口汽車協會8月5日發佈數據顯示，7月新登記的日本汽車為2674輛，同比減少17.2%。進口汽車總量減少5.2%，除此之外，在韓國零售店也出現了停止銷售日本品牌啤酒和食品等的動向。甚至使用日本原料的韓國企業也成為了韓國民眾抵制日貨運動的對象。

在這樣的情況下，日本企業在華工廠生產半導體原材料能否順利出口韓國還不好說，但此次日韓半導體企業紛紛轉向中國卻是歪打正著，因為半導體產業正從日韓向中國轉移。

據全球半導體協會SEMI的報告顯示，在2017-2020年全球計劃投產半導體晶圓廠62座，其中26座設於中國市場，將佔全球總數42%，中國將成為全球半導體制造設備的最大市場。另外2018年中國的芯片設計市場規模也達到了2577億元，同比增長達32.42%，已連續三年取得超過20%的增長。

以後中國或將徹底融入成為半導體產業鏈中的一環，既接納了日本長期掌控半導體尖端材料領域企業的投產，又可以吸收半導體零部件製造領域來自韓國的產能。有專家稱，如果日韓兩國半導體大型產能轉移至中國，那麼將使中國半導體芯片產業鏈上下游的完整性有所加強，並很有可能成為全球半導體制造的中樞。

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