在臺灣稱之為「小霸王」的Hyundai Porter II，近日在韓國市場推出了2020 年式樣車型。當然這款在韓國市場相當熱賣的商用車，似乎在安全性上並沒有如同乘用車般完整，因此在2020 年式樣上面Hyundai 強化了主動安全系統，同時在外觀上於大燈部分進行修改，更將動力系統全面升級到歐盟六期排汙法規設定！而此同時另外一款商用車系Grand Strarex/ Grand Strarex Urban 也推出2020 式樣，同樣針對動力系統升級到歐盟六期排汙法規。
在臺灣稱之為「小霸王」的Hyundai Porter II，近日在韓國市場推出了2020 年式樣車型。當然這款在韓國市場相當熱賣的商用車，似乎在安全性上並沒有如同乘用車般完整，因此在2020 年式樣上面Hyundai 強化了主動安全系統，同時在外觀上於大燈部分進行修改，更將動力系統全面升級到歐盟六期排汙法規設定！而此同時另外一款商用車系Grand Strarex/ Grand Strarex Urban 也推出2020 式樣，同樣針對動力系統升級到歐盟六期排汙法規。
這次 Porter II 最大的改革就是加入了FCA 前方碰撞預警系統，該裝置可在發現與前車即將發生碰撞時向駕駛員發出警告，並在必要時協助煞車系統啟動進行緊急煞車動作。此外也加入了LDW 車道偏離警告，當車輛偏移車道時能夠適時發揮警告。
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此外大燈組的高度調整從原有的二段提升到四段，並且應用新的日行燈（DRL）以增強安全性，並且增加光量以改善夜間駕駛可見性。其他配備部分包括駕駛座通風系統、定速巡航系統、8吋TUIX 車內導航、儀表板整合3.5 吋LCD 顯示螢幕等都是新增的項目。
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此外大燈組的高度調整從原有的二段提升到四段，並且應用新的日行燈（DRL）以增強安全性，並且增加光量以改善夜間駕駛可見性。其他配備部分包括駕駛座通風系統、定速巡航系統、8吋TUIX 車內導航、儀表板整合3.5 吋LCD 顯示螢幕等都是新增的項目。
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此外大燈組的高度調整從原有的二段提升到四段，並且應用新的日行燈（DRL）以增強安全性，並且增加光量以改善夜間駕駛可見性。其他配備部分包括駕駛座通風系統、定速巡航系統、8吋TUIX 車內導航、儀表板整合3.5 吋LCD 顯示螢幕等都是新增的項目。
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此外大燈組的高度調整從原有的二段提升到四段，並且應用新的日行燈（DRL）以增強安全性，並且增加光量以改善夜間駕駛可見性。其他配備部分包括駕駛座通風系統、定速巡航系統、8吋TUIX 車內導航、儀表板整合3.5 吋LCD 顯示螢幕等都是新增的項目。
另外為了防止由於電子零組件的增加而導致電池放電速度加快，車內電池換裝成100Ah的電池，其容量增加了約11％，並且通過擴大後貨鬥輔助腳墊的面積來改善防滑功能。
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此外大燈組的高度調整從原有的二段提升到四段，並且應用新的日行燈（DRL）以增強安全性，並且增加光量以改善夜間駕駛可見性。其他配備部分包括駕駛座通風系統、定速巡航系統、8吋TUIX 車內導航、儀表板整合3.5 吋LCD 顯示螢幕等都是新增的項目。
另外為了防止由於電子零組件的增加而導致電池放電速度加快，車內電池換裝成100Ah的電池，其容量增加了約11％，並且通過擴大後貨鬥輔助腳墊的面積來改善防滑功能。
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這次 Porter II 最大的改革就是加入了FCA 前方碰撞預警系統，該裝置可在發現與前車即將發生碰撞時向駕駛員發出警告，並在必要時協助煞車系統啟動進行緊急煞車動作。此外也加入了LDW 車道偏離警告，當車輛偏移車道時能夠適時發揮警告。
此外大燈組的高度調整從原有的二段提升到四段，並且應用新的日行燈（DRL）以增強安全性，並且增加光量以改善夜間駕駛可見性。其他配備部分包括駕駛座通風系統、定速巡航系統、8吋TUIX 車內導航、儀表板整合3.5 吋LCD 顯示螢幕等都是新增的項目。
另外為了防止由於電子零組件的增加而導致電池放電速度加快，車內電池換裝成100Ah的電池，其容量增加了約11％，並且通過擴大後貨鬥輔助腳墊的面積來改善防滑功能。
動力系統部分則配備通過Euro 6 標準的2.5CRDi 柴油渦輪增壓引擎，新增了SCR 尿素還原系統，最大馬力133 PS / 3,600rpm、最大扭力26.5 kg·m / 1,250~3,500rpm，搭配六速手排/五速自排設定，實現了9.9km / l的綜合燃油經濟性，比之前提高了3.1％；而4WD系統可在任何道路條件下提供最佳駕駛性能，例如泥路，斜坡和潮溼路面。
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這次 Porter II 最大的改革就是加入了FCA 前方碰撞預警系統，該裝置可在發現與前車即將發生碰撞時向駕駛員發出警告，並在必要時協助煞車系統啟動進行緊急煞車動作。此外也加入了LDW 車道偏離警告，當車輛偏移車道時能夠適時發揮警告。
此外大燈組的高度調整從原有的二段提升到四段，並且應用新的日行燈（DRL）以增強安全性，並且增加光量以改善夜間駕駛可見性。其他配備部分包括駕駛座通風系統、定速巡航系統、8吋TUIX 車內導航、儀表板整合3.5 吋LCD 顯示螢幕等都是新增的項目。
另外為了防止由於電子零組件的增加而導致電池放電速度加快，車內電池換裝成100Ah的電池，其容量增加了約11％，並且通過擴大後貨鬥輔助腳墊的面積來改善防滑功能。
動力系統部分則配備通過Euro 6 標準的2.5CRDi 柴油渦輪增壓引擎，新增了SCR 尿素還原系統，最大馬力133 PS / 3,600rpm、最大扭力26.5 kg·m / 1,250~3,500rpm，搭配六速手排/五速自排設定，實現了9.9km / l的綜合燃油經濟性，比之前提高了3.1％；而4WD系統可在任何道路條件下提供最佳駕駛性能，例如泥路，斜坡和潮溼路面。
在臺灣稱之為「小霸王」的Hyundai Porter II，近日在韓國市場推出了2020 年式樣車型。當然這款在韓國市場相當熱賣的商用車，似乎在安全性上並沒有如同乘用車般完整，因此在2020 年式樣上面Hyundai 強化了主動安全系統，同時在外觀上於大燈部分進行修改，更將動力系統全面升級到歐盟六期排汙法規設定！而此同時另外一款商用車系Grand Strarex/ Grand Strarex Urban 也推出2020 式樣，同樣針對動力系統升級到歐盟六期排汙法規。
這次 Porter II 最大的改革就是加入了FCA 前方碰撞預警系統，該裝置可在發現與前車即將發生碰撞時向駕駛員發出警告，並在必要時協助煞車系統啟動進行緊急煞車動作。此外也加入了LDW 車道偏離警告，當車輛偏移車道時能夠適時發揮警告。
此外大燈組的高度調整從原有的二段提升到四段，並且應用新的日行燈（DRL）以增強安全性，並且增加光量以改善夜間駕駛可見性。其他配備部分包括駕駛座通風系統、定速巡航系統、8吋TUIX 車內導航、儀表板整合3.5 吋LCD 顯示螢幕等都是新增的項目。
另外為了防止由於電子零組件的增加而導致電池放電速度加快，車內電池換裝成100Ah的電池，其容量增加了約11％，並且通過擴大後貨鬥輔助腳墊的面積來改善防滑功能。
動力系統部分則配備通過Euro 6 標準的2.5CRDi 柴油渦輪增壓引擎，新增了SCR 尿素還原系統，最大馬力133 PS / 3,600rpm、最大扭力26.5 kg·m / 1,250~3,500rpm，搭配六速手排/五速自排設定，實現了9.9km / l的綜合燃油經濟性，比之前提高了3.1％；而4WD系統可在任何道路條件下提供最佳駕駛性能，例如泥路，斜坡和潮溼路面。
在臺灣稱之為「小霸王」的Hyundai Porter II，近日在韓國市場推出了2020 年式樣車型。當然這款在韓國市場相當熱賣的商用車，似乎在安全性上並沒有如同乘用車般完整，因此在2020 年式樣上面Hyundai 強化了主動安全系統，同時在外觀上於大燈部分進行修改，更將動力系統全面升級到歐盟六期排汙法規設定！而此同時另外一款商用車系Grand Strarex/ Grand Strarex Urban 也推出2020 式樣，同樣針對動力系統升級到歐盟六期排汙法規。
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此外大燈組的高度調整從原有的二段提升到四段，並且應用新的日行燈（DRL）以增強安全性，並且增加光量以改善夜間駕駛可見性。其他配備部分包括駕駛座通風系統、定速巡航系統、8吋TUIX 車內導航、儀表板整合3.5 吋LCD 顯示螢幕等都是新增的項目。
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動力系統部分則配備通過Euro 6 標準的2.5CRDi 柴油渦輪增壓引擎，新增了SCR 尿素還原系統，最大馬力133 PS / 3,600rpm、最大扭力26.5 kg·m / 1,250~3,500rpm，搭配六速手排/五速自排設定，實現了9.9km / l的綜合燃油經濟性，比之前提高了3.1％；而4WD系統可在任何道路條件下提供最佳駕駛性能，例如泥路，斜坡和潮溼路面。
在臺灣稱之為「小霸王」的Hyundai Porter II，近日在韓國市場推出了2020 年式樣車型。當然這款在韓國市場相當熱賣的商用車，似乎在安全性上並沒有如同乘用車般完整，因此在2020 年式樣上面Hyundai 強化了主動安全系統，同時在外觀上於大燈部分進行修改，更將動力系統全面升級到歐盟六期排汙法規設定！而此同時另外一款商用車系Grand Strarex/ Grand Strarex Urban 也推出2020 式樣，同樣針對動力系統升級到歐盟六期排汙法規。
這次 Porter II 最大的改革就是加入了FCA 前方碰撞預警系統，該裝置可在發現與前車即將發生碰撞時向駕駛員發出警告，並在必要時協助煞車系統啟動進行緊急煞車動作。此外也加入了LDW 車道偏離警告，當車輛偏移車道時能夠適時發揮警告。
此外大燈組的高度調整從原有的二段提升到四段，並且應用新的日行燈（DRL）以增強安全性，並且增加光量以改善夜間駕駛可見性。其他配備部分包括駕駛座通風系統、定速巡航系統、8吋TUIX 車內導航、儀表板整合3.5 吋LCD 顯示螢幕等都是新增的項目。
另外為了防止由於電子零組件的增加而導致電池放電速度加快，車內電池換裝成100Ah的電池，其容量增加了約11％，並且通過擴大後貨鬥輔助腳墊的面積來改善防滑功能。
動力系統部分則配備通過Euro 6 標準的2.5CRDi 柴油渦輪增壓引擎，新增了SCR 尿素還原系統，最大馬力133 PS / 3,600rpm、最大扭力26.5 kg·m / 1,250~3,500rpm，搭配六速手排/五速自排設定，實現了9.9km / l的綜合燃油經濟性，比之前提高了3.1％；而4WD系統可在任何道路條件下提供最佳駕駛性能，例如泥路，斜坡和潮溼路面。
此外2020 年式樣Grand Starex 則是進行了動力系統改良，所有柴油動力全面符合歐盟六期排汙法規，搭配五速自排設定的Van 車款更具備實現了10.0km / l的綜合燃油經濟性，比之前的車型高出約7.5％。至於配備更動在內裝加入了防滑地毯、1/2/3 扶手現在角度可以自由調整，另外想要後座顯示系統的消費者，這次Hyundai 則加入了7吋前方顯示螢幕/後座顯示螢幕為一套的多媒體套件，降低消費者選用價格負擔。
在臺灣稱之為「小霸王」的Hyundai Porter II，近日在韓國市場推出了2020 年式樣車型。當然這款在韓國市場相當熱賣的商用車，似乎在安全性上並沒有如同乘用車般完整，因此在2020 年式樣上面Hyundai 強化了主動安全系統，同時在外觀上於大燈部分進行修改，更將動力系統全面升級到歐盟六期排汙法規設定！而此同時另外一款商用車系Grand Strarex/ Grand Strarex Urban 也推出2020 式樣，同樣針對動力系統升級到歐盟六期排汙法規。
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此外大燈組的高度調整從原有的二段提升到四段，並且應用新的日行燈（DRL）以增強安全性，並且增加光量以改善夜間駕駛可見性。其他配備部分包括駕駛座通風系統、定速巡航系統、8吋TUIX 車內導航、儀表板整合3.5 吋LCD 顯示螢幕等都是新增的項目。
另外為了防止由於電子零組件的增加而導致電池放電速度加快，車內電池換裝成100Ah的電池，其容量增加了約11％，並且通過擴大後貨鬥輔助腳墊的面積來改善防滑功能。
動力系統部分則配備通過Euro 6 標準的2.5CRDi 柴油渦輪增壓引擎，新增了SCR 尿素還原系統，最大馬力133 PS / 3,600rpm、最大扭力26.5 kg·m / 1,250~3,500rpm，搭配六速手排/五速自排設定，實現了9.9km / l的綜合燃油經濟性，比之前提高了3.1％；而4WD系統可在任何道路條件下提供最佳駕駛性能，例如泥路，斜坡和潮溼路面。
此外2020 年式樣Grand Starex 則是進行了動力系統改良，所有柴油動力全面符合歐盟六期排汙法規，搭配五速自排設定的Van 車款更具備實現了10.0km / l的綜合燃油經濟性，比之前的車型高出約7.5％。至於配備更動在內裝加入了防滑地毯、1/2/3 扶手現在角度可以自由調整，另外想要後座顯示系統的消費者，這次Hyundai 則加入了7吋前方顯示螢幕/後座顯示螢幕為一套的多媒體套件，降低消費者選用價格負擔。
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動力系統部分則配備通過Euro 6 標準的2.5CRDi 柴油渦輪增壓引擎，新增了SCR 尿素還原系統，最大馬力133 PS / 3,600rpm、最大扭力26.5 kg·m / 1,250~3,500rpm，搭配六速手排/五速自排設定，實現了9.9km / l的綜合燃油經濟性，比之前提高了3.1％；而4WD系統可在任何道路條件下提供最佳駕駛性能，例如泥路，斜坡和潮溼路面。
此外2020 年式樣Grand Starex 則是進行了動力系統改良，所有柴油動力全面符合歐盟六期排汙法規，搭配五速自排設定的Van 車款更具備實現了10.0km / l的綜合燃油經濟性，比之前的車型高出約7.5％。至於配備更動在內裝加入了防滑地毯、1/2/3 扶手現在角度可以自由調整，另外想要後座顯示系統的消費者，這次Hyundai 則加入了7吋前方顯示螢幕/後座顯示螢幕為一套的多媒體套件，降低消費者選用價格負擔。
在臺灣稱之為「小霸王」的Hyundai Porter II，近日在韓國市場推出了2020 年式樣車型。當然這款在韓國市場相當熱賣的商用車，似乎在安全性上並沒有如同乘用車般完整，因此在2020 年式樣上面Hyundai 強化了主動安全系統，同時在外觀上於大燈部分進行修改，更將動力系統全面升級到歐盟六期排汙法規設定！而此同時另外一款商用車系Grand Strarex/ Grand Strarex Urban 也推出2020 式樣，同樣針對動力系統升級到歐盟六期排汙法規。
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此外大燈組的高度調整從原有的二段提升到四段，並且應用新的日行燈（DRL）以增強安全性，並且增加光量以改善夜間駕駛可見性。其他配備部分包括駕駛座通風系統、定速巡航系統、8吋TUIX 車內導航、儀表板整合3.5 吋LCD 顯示螢幕等都是新增的項目。
另外為了防止由於電子零組件的增加而導致電池放電速度加快，車內電池換裝成100Ah的電池，其容量增加了約11％，並且通過擴大後貨鬥輔助腳墊的面積來改善防滑功能。
動力系統部分則配備通過Euro 6 標準的2.5CRDi 柴油渦輪增壓引擎，新增了SCR 尿素還原系統，最大馬力133 PS / 3,600rpm、最大扭力26.5 kg·m / 1,250~3,500rpm，搭配六速手排/五速自排設定，實現了9.9km / l的綜合燃油經濟性，比之前提高了3.1％；而4WD系統可在任何道路條件下提供最佳駕駛性能，例如泥路，斜坡和潮溼路面。
此外2020 年式樣Grand Starex 則是進行了動力系統改良，所有柴油動力全面符合歐盟六期排汙法規，搭配五速自排設定的Van 車款更具備實現了10.0km / l的綜合燃油經濟性，比之前的車型高出約7.5％。至於配備更動在內裝加入了防滑地毯、1/2/3 扶手現在角度可以自由調整，另外想要後座顯示系統的消費者，這次Hyundai 則加入了7吋前方顯示螢幕/後座顯示螢幕為一套的多媒體套件，降低消費者選用價格負擔。
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這次 Porter II 最大的改革就是加入了FCA 前方碰撞預警系統，該裝置可在發現與前車即將發生碰撞時向駕駛員發出警告，並在必要時協助煞車系統啟動進行緊急煞車動作。此外也加入了LDW 車道偏離警告，當車輛偏移車道時能夠適時發揮警告。
此外大燈組的高度調整從原有的二段提升到四段，並且應用新的日行燈（DRL）以增強安全性，並且增加光量以改善夜間駕駛可見性。其他配備部分包括駕駛座通風系統、定速巡航系統、8吋TUIX 車內導航、儀表板整合3.5 吋LCD 顯示螢幕等都是新增的項目。
另外為了防止由於電子零組件的增加而導致電池放電速度加快，車內電池換裝成100Ah的電池，其容量增加了約11％，並且通過擴大後貨鬥輔助腳墊的面積來改善防滑功能。
動力系統部分則配備通過Euro 6 標準的2.5CRDi 柴油渦輪增壓引擎，新增了SCR 尿素還原系統，最大馬力133 PS / 3,600rpm、最大扭力26.5 kg·m / 1,250~3,500rpm，搭配六速手排/五速自排設定，實現了9.9km / l的綜合燃油經濟性，比之前提高了3.1％；而4WD系統可在任何道路條件下提供最佳駕駛性能，例如泥路，斜坡和潮溼路面。
此外2020 年式樣Grand Starex 則是進行了動力系統改良，所有柴油動力全面符合歐盟六期排汙法規，搭配五速自排設定的Van 車款更具備實現了10.0km / l的綜合燃油經濟性，比之前的車型高出約7.5％。至於配備更動在內裝加入了防滑地毯、1/2/3 扶手現在角度可以自由調整，另外想要後座顯示系統的消費者，這次Hyundai 則加入了7吋前方顯示螢幕/後座顯示螢幕為一套的多媒體套件，降低消費者選用價格負擔。
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