目前，感覺大街上車特別多，不僅大城市堵，小城市堵，連農村過年的時候也堵車。
表面來看，我們的汽車太多了。但統計數據告訴我們，這只是一個假象。
根據世界銀行的數據，2018年，我們每千人擁有的汽車數量是173輛。說實話，這個數據很低，還不如非洲的南非，南非的千人汽車保有量是174輛。
天天往美國偷渡的墨西哥，在我們的心目中一向是經濟落後的代名詞。但是墨西哥的千人汽車保有量是297量。
目前，感覺大街上車特別多，不僅大城市堵，小城市堵，連農村過年的時候也堵車。
表面來看，我們的汽車太多了。但統計數據告訴我們，這只是一個假象。
根據世界銀行的數據，2018年，我們每千人擁有的汽車數量是173輛。說實話，這個數據很低，還不如非洲的南非，南非的千人汽車保有量是174輛。
天天往美國偷渡的墨西哥，在我們的心目中一向是經濟落後的代名詞。但是墨西哥的千人汽車保有量是297量。
我國的人均汽車擁有量也就比墨西哥的一半多一點，是不是覺得很意外。
你可能會說，這些地方地廣人稀，公共交通不夠發達，車多代表不了什麼。
那就拿和我們國情相似的鄰居比一比，日本和韓國。
日本的人口密度是348人/平方公里，韓國的人口密度更高，530人/平方公里。我們中國呢？145人/平方公里。
要比擁擠程度，人口密度，日本是我們的兩倍多，韓國的是我們的三倍多。那韓國和日本的汽車多嗎？
日本千人汽車保有量為591，是我們的三倍多。差距啊，同志們。
人均汽車擁有量圖，顏色越重數字越高：
目前，感覺大街上車特別多，不僅大城市堵，小城市堵，連農村過年的時候也堵車。
表面來看，我們的汽車太多了。但統計數據告訴我們，這只是一個假象。
根據世界銀行的數據，2018年，我們每千人擁有的汽車數量是173輛。說實話，這個數據很低，還不如非洲的南非，南非的千人汽車保有量是174輛。
天天往美國偷渡的墨西哥，在我們的心目中一向是經濟落後的代名詞。但是墨西哥的千人汽車保有量是297量。
我國的人均汽車擁有量也就比墨西哥的一半多一點，是不是覺得很意外。
你可能會說，這些地方地廣人稀，公共交通不夠發達，車多代表不了什麼。
那就拿和我們國情相似的鄰居比一比，日本和韓國。
日本的人口密度是348人/平方公里，韓國的人口密度更高，530人/平方公里。我們中國呢？145人/平方公里。
要比擁擠程度，人口密度，日本是我們的兩倍多，韓國的是我們的三倍多。那韓國和日本的汽車多嗎？
日本千人汽車保有量為591，是我們的三倍多。差距啊，同志們。
人均汽車擁有量圖，顏色越重數字越高：
人口更稠密，更擁擠的韓國呢？
韓國千人汽車保有量為459，這還是2014年的數據。我們的人均汽車還不到韓國的一半，差距啊，同志們。
按說，我們的人均汽車，就算沒有條件跟美國比，美國幾乎人手一輛車。但總有條件跟人口比我們更稠密的韓國、日本比一比吧。
按說，我們目前的人均汽車和日韓差距這麼大，應該繼續快速增長吧。
可現實分分鐘打臉呀，2019年上半年，我國汽車銷量下滑12.4%，繼續2018年的下滑趨勢，剎都剎不住。
目前，感覺大街上車特別多，不僅大城市堵，小城市堵，連農村過年的時候也堵車。
表面來看，我們的汽車太多了。但統計數據告訴我們，這只是一個假象。
根據世界銀行的數據，2018年，我們每千人擁有的汽車數量是173輛。說實話，這個數據很低，還不如非洲的南非，南非的千人汽車保有量是174輛。
天天往美國偷渡的墨西哥，在我們的心目中一向是經濟落後的代名詞。但是墨西哥的千人汽車保有量是297量。
我國的人均汽車擁有量也就比墨西哥的一半多一點，是不是覺得很意外。
你可能會說，這些地方地廣人稀，公共交通不夠發達，車多代表不了什麼。
那就拿和我們國情相似的鄰居比一比，日本和韓國。
日本的人口密度是348人/平方公里，韓國的人口密度更高，530人/平方公里。我們中國呢？145人/平方公里。
要比擁擠程度，人口密度，日本是我們的兩倍多，韓國的是我們的三倍多。那韓國和日本的汽車多嗎？
日本千人汽車保有量為591，是我們的三倍多。差距啊，同志們。
人均汽車擁有量圖，顏色越重數字越高：
人口更稠密，更擁擠的韓國呢？
韓國千人汽車保有量為459，這還是2014年的數據。我們的人均汽車還不到韓國的一半，差距啊，同志們。
按說，我們的人均汽車，就算沒有條件跟美國比，美國幾乎人手一輛車。但總有條件跟人口比我們更稠密的韓國、日本比一比吧。
按說，我們目前的人均汽車和日韓差距這麼大，應該繼續快速增長吧。
可現實分分鐘打臉呀，2019年上半年，我國汽車銷量下滑12.4%，繼續2018年的下滑趨勢，剎都剎不住。
連汽車行業從業多年的人，都看不懂了。
人均汽車還不到日本的三分之一，城市竟然比日本還堵，更氣人的是，汽車銷量還下降了。問題出在什麼地方了呢？