比一千個太陽還亮：萬米高空航拍的900萬噸氫彈爆炸試驗
此圖為1958年7月12日，美軍在太平洋比基尼環礁進行的代號“硬麵餅-1”（Hardtack I）系列核爆試驗中的“白楊樹”（Poplar）試驗，測得TN...
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“所謂攝影，是從自己眼睛透過取景框看到畫面的那一瞬間，由人的大腦發動指令去按下快門時開始的。如此誕生的影像，與衛星、無人機等機械的拍攝是不一樣的。”
他是在同一種風格的道路上
堅持走了數十年執著者
身處萬米高空之上的世界之巔
窺探無人知曉的奇異幻境
《天山》
地球上只要有航線的地方
都有可能透過舷窗
去捕捉那些千奇百怪的地貌
用震撼人心的影像解讀真實的地球
《龍脈》
他，就是何俊傑
最早玩民航航拍的攝影師之一
用一張又一張不可複製的獨特影像
記錄天空中偶遇的無數奇蹟
《一瞥》
一起來看看
普通人所能到達的高度極限
有著怎樣的風景
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1
從狹小的飛機窗口探去，一眼萬年
險些淪為廢片的“神眼”
何俊傑最為人熟知的作品，便是那幅《神眼》。可很多人想不到的是，《神眼》差一點就“夭折”了。
那是一張珍貴的反轉片。但照片剛印出來時，他的注意力還停留在構圖更工整、銳度更高的圖片上，沒顧上細看，這張就被當成廢片丟在了一邊。
等過了兩天，他重新翻看廢片堆時，才突然發現了“神眼”的存在。
那隻飽經滄桑的眼，翻過高山，穿過雲層，透過畫面凝視著你，沉澱了萬年的深邃目光裡，藏著令人敬畏的力量。
《神眼》
《神眼》的誕生，是2003年的一場機緣巧合。他搭乘的是從成都飛往拉薩的航班，起飛半個多小時後，他們經過了一大片雪山。
“我總感覺那片雪山下面有東西在吸引著我，但我看不清是什麼，”何俊傑說。像是冥冥之中被牽引著一樣，他捧著膠片機，迅速按了3下快門。
沒過多久，下方的景色就被移動的雲層遮擋住了。
而這萬米高空之上，匆匆幾秒的意外對望，卻成了讓他畢生難忘的經典景象。
《哥斯拉》
神與我們，在何處相逢？
“它在那裡，萬年，而我只是匆匆過客。”
即使過去了十多年，回想起那個瞬間，何俊傑依然感慨萬千。
當時，這張照片還引起了美國國家地理的注意。萬年冰川滑坡後形成的獨特景緻難能一見，科考隊甚至根據他的描述，專門派人前去尋找。
但在人跡罕至的西藏境內，要想從連綿不絕的山脈中，找到僅僅顯現了一剎那的畫面，難度猶如大海撈針。
這讓《神眼》顯得更加不可思議了，像是一個奇蹟，一種神的旨意。
《神眼》封面
2006年，他的第一本書出版了，書名就叫《神眼》，由簡慶福為這本書做了序。
在開篇第一句，簡老先生寫道，“神在何處與我們相逢？我們得以用什麼方法和途徑理解神聖的地球？”
這裡的“神”並不是具體的某位神明，而是指一種神級的存在。每個人都會遇見神，對於何俊傑來說，能夠拍下“開眼”的這一幕，便是最奇妙的相逢。
那是大自然探測到了一顆想要窺視地球祕密的心後，向他發出的召喚，而他用相機記錄了下來。
《拉薩河》
2
萬米高空，他用平和目光記錄世界
論航拍，只有翟志剛比他高一截
何俊傑說，是《神眼》讓他認定了民航航拍的攝影之路。
其實他從1984年就開始玩相機了，拍攝範圍也沒有太大限制，人文、風光都有涉及。從2000年起，因為經常出差，他便開始透過飛機舷窗去拍攝。
《偶遇佛光》
《金鵬》
但神眼的出現，讓何俊傑確定了自己的定位：專注於民航航拍。他不再拍攝地面的東西了，即使拍了，也不會拿出來展示、發表。
他是最早開始在民航飛機上進行拍攝的人之一，而這條路，一走就是數十載。
《天荷》
《道祖之揖》
宇航員翟志剛和他有過一段有趣的對話。
翟志剛說，自己在航天飛機上也會拍照，而比航天飛機低一點的就是民航飛機。這樣一來，在一萬多米高空拍照的何俊傑，是除他之外第二高的人。
《天問》
《詮釋的邊界》
正是因為這極致的高度，民航航拍捕捉到的景象，大都難能一遇，且不可複製。
在萬米高空去俯瞰地球的表情，山不再是山，水也不再是水了，一切都是以線條和色塊為核心的抽象狀態。
眼前的世界更加宏觀、更為一覽無遺，這不僅給人帶來全新的體驗和視角，還能引發無限的遐想。
《界限的消弭》
《家園》
那些真實的景象，是活著的
不過，在民航飛機上，人離地球反而是最近的。
雪山、冰川等一些平時難以捕獲的景緻，可以毫無保留地呈現在你面前。河流像是大地的脈絡，以你從未見識過的姿態，張牙舞爪地鋪展開來。
《瑞犬迎春》
《神犬逐日》
而何俊傑對大自然是無比敬重的。即便身處世界之巔，望著那些無人知曉的稀奇畫面，他鏡頭後的目光依然溫和平靜。
“影像是客觀存在的，它就在那裡，”何俊傑說道，“能夠睹見它、抓取它，已經是大自然給予人類的饋贈了。”
《逐日追風》
《造父習御》
2013年，他受朋友之邀前往拉薩參加航拍。在短短3天內，他解鎖了3種視角，即在拉薩上空和從左右兩個不同方位記錄了拉薩和成都之間的風景。
他從中選了54張照片，把它們按照拍攝時間順序排列，未經任何修飾和裁剪就編輯了一本書，叫《三天》。
《三天》封面
這組短時間內創作的攝影作品，帶著拍攝時間和各項參數一同出現，在當時引起了一定的關注。對於何俊傑來說，《三天》就是一個實驗，證明他的攝影作品並非靠技巧得來的。
他堅信，即使存在人為的視角選擇，他所做的也只不過是在記錄大自然最真實的模樣。
《封神榜》
《蓋亞神蹟》
民航航拍中汲取到的地球表層的那些瞬間，都是極具偶然性的影像。
但在他眼裡，那不僅僅是單純的風光概念。
“這種風光是人文的，是活著的。它是個地貌，但也是個活著的地貌，因為地球本身就是活著的。”
《聽泉》
《溫室效應》
3
航拍中“悟”的境界
生態思考，是永續的話題
何俊傑還有一個名為《家園》的主題系列。
這原本該是個溫馨的題材，但他在重新編排圖片的過程中卻突然發現，每張作品背後都藏著一絲悲涼和隱痛。
《即將消亡的湖泊》
《灘塗養殖》
那是什麼？那是他所拍攝到的溫室效應、冰川融化、赤潮……。
美麗的圖片背後，是人類無休無止地汲取著地球資源，貪婪地侵蝕著地球的醜陋真相。
《被汙染的河流》
《正在消融的冰川》
整個人類在大自然的面前，都不過是滄海一粟。
而獨特性、震撼性和觀賞性，也只是直觀畫面作用在感官上所產生的一種表象。照片背後折射出的內容，才真正發人深省。
《天胎》
《孕育一》
當意識到就連高空俯拍出來的影像，都時常展現出本不屬於地球的色彩和麵貌時，你不得不陷入一種生態思考。
人與自然的和諧相處，是人類當下所面臨的最大問題。生存在地球上，我們能為地球做些什麼？能為地球的後來人做些什麼？我去怎麼做，或者我從哪裡來、我到哪裡去？
就如何俊傑所說的，“這是一個永續的課題。”
《匯入海洋之態》
《東海養殖》
當航拍遇見陽明心學
其實對於生態的思考，不單單是環保問題。它還可以上升到更深的層次，譬如人與自然的關係、與自己人生的關係等。
何俊傑認為，在達到一定的高度後，隨之而來的是一種“悟”的境界。
《魚的潛影一》
《深入混沌之境》
他來自王陽明的故鄉紹興，在那裡，陽明先生的心學思想仍在廣泛的傳播，有著巨大的影響力。
在當今社會，人們需要陽明思想的核心：心即理、知行合一、致良知，去探究事物的原理，而從中獲得智慧。在做任何事情的時候，都應當迴歸內心，從心出發，去思考做事的意義。
“我從事攝影這麼多年，其實也是這樣一個過程，”何俊傑說道，“從一開始熱衷於大量拍攝，到後來有選擇性、有主題的去追尋某種意象的拍攝。”
《大地頸絡》
《閃光的密碼》
這就是航拍作品最為可貴的地方。它利用另類的視角和宏偉的景象，拓寬了攝影交流的界限，帶來了一種多維思考。
這是隻有當你站在更宏觀的角度去看待地球時，才會產生的上升至哲學的思考與認知。
《島與心》
《梵高的畫》
一千個人眼裡有一千個哈姆雷特，不同的人對於同樣的影像，也會產生不同的解讀。
“當別人看到我的作品，我不想讓他們只看到一幅幅線條和構圖優美的圖片。我的希望和願景是，無論從生態、科學、還是精神層面，人們都能夠得出更無限、更有意思的解讀。”
《魚的潛影二》
《混沌》
4
關於民航航拍，你想知道的一切
民航航拍，是屬於大眾的航拍。任何人只要買張機票，就能擁有這樣的拍攝機會。
《孕育二》
《大地表情》
它的限制在於你無法指定具體的拍攝點，然而它又是漫無邊際的。地球上任意一個飛機航線能到達的地方，都可以進行拍攝。
比起其他類型的航拍，它的拍攝內容更加寬泛，航線更加豐富，可能性也更大。
《彼岸》
《孕育三》
專注這一領域十幾年的何俊傑，如今已是一名資深民航航拍攝影師。
他的航拍作品廣為流傳，2012年還曾進入聯合國教科文組織總部進行國際化交流，並被法國前總理拉法蘭收藏。
何俊傑與法國前總理拉法蘭交流
對於何俊傑來說，民航航拍激活的思維延展性，給工作和生活帶來了不一樣的感受，看待事物時會更加宏觀，既能看到它的過去，又能看到它的未來。
如何玩轉民航航拍？一起來聽聽行家怎麼說。
Q & A
何俊傑的民航航拍百科大全
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Q：民航航拍時，您會選擇什麼樣的拍攝方式？
A：我一般用相機。現在手機也行，但拍出來的照片品質上還是有一定的問題，所以我還是選擇用相機。我用的是佳能。相機在不斷升級，我也儘量在力所能及的範圍內，跟上更新換代的速度。
Q：您目前有哪些常用的裝備？
A：我現在使用的是1Ds MarkIII，所有圖片都是定焦拍攝，一般用100mm、200mm或35mm的定焦。200mm以上的太重了，不方便攜帶，大部分時候用100mm。出遠門或出國裝備會多帶一點，較常規的出差就帶一個機身和一個鏡頭。
Q：民航航拍的座位該如何去選擇？
A：首先，選擇窗口座是毫無疑問的。其次是要避開機翼，選前排或後排。同時還要考慮光線問題，根據飛行時段去判斷左右側的選擇。每次出發前我都會做足功課，提前研究好航線會飛躍哪些山脈、河流，太陽從哪一側出來，之後再去選座。
Q：碰到無法選座的情況，會怎麼辦？
A：你可以嘗試通過一定的技巧跟別人換位，比如送他們書、給他們講故事、跟他們交朋友、拍張照片送給他們等等。
Q：他們會理解你的拍攝行為嗎？
A：當你用真實的情懷去打動別人時，對方也會給予你回饋的。包括有些機組人員也是攝影愛好者，我有時就會在長途航線上給他們看看照片，解解乏，他們也很樂意去做一些攝影交流。
Q：有沒有拍不到照片的情況？
A：我每次拍攝都保持著平常心，因為的確有的時候整個航線走下來，一張照片也沒有拍到。但常常也會有驚喜，能拍到很好的照片。
Q：民航航拍會佔用到很多時間嗎？
A：並不會。雖然民航航拍對於我來說是業餘愛好，但它所佔用的都是個人的時間。拍攝必須在飛機起飛後才可以開始進行，而你則需要見機將在航線上的時間充分利用起來。
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“我相信未來的路還會很寬。我希望更多的人仿效這種拍攝方式，通過民航航拍，發現地球的美，從而更好的愛護地球、感知地球，回饋地球。”
| 本 期 攝 影 師 |
- 何 俊 傑 -
何俊傑，男，六十年代中期出生於浙江紹興，1985年開始從事攝影，2000年開始專注於民航空中攝影。
★ 2003年 作品入選美國《國家地理》雜誌；
★ 2004年 航拍系列在中央電視臺《瞬間世界》專題介紹；
★ 2005年 專輯《大地的另一種表情》由《中國攝影》雜誌發表；
★ 2006年 空中攝影集《神眼》由西泠印社出版社出版；
★ 2007年 獲首屆國際（上海）郎靜山攝影獎；
★ 2008年入選第九屆上海國際攝影藝術展；
★ 2009年《天之瞳》獲平遙國際攝影藝術展風光類優秀攝影師獎；
★ 2010年 作品入選全國普通高校公共藝術類課程教材；
★ 2012年 航拍作品進入聯合國教科文組織總部，並被法國前總理拉法蘭收藏。
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素材來源 - ©何俊傑
*版權歸攝影師所有，未經授權，嚴禁擅用*
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