圖為中國某軍工集團展出的固定翼艦載預警機模型
【霹靂火軍事第227期】近日，據俄羅斯消息報發表文章稱，中國可能正在研製國產版E2固定翼艦載預警機，不過，中國固定翼艦載預警機的研製可能受到了烏克蘭的技術支持，因為後者曾研製出安71艦載預警機，中國軍方几乎從烏克蘭採購了前蘇聯全部的高新武器技術，這其中可能也包括艦載預警機技術，這一點讓俄羅斯已經徹底無奈了。
不過，有軍迷表示，對於國產固定翼艦載預警機，中國軍迷已經迫不及待了。此前，網絡上曝光了中國某軍工集團的照片上，赫然有一架類似美國E-2C艦載預警機的模型，在聯繫上不久前出現在武漢某軍工單位內的被帆布覆蓋的疑似艦載固定翼預警機，我們終於可以得出，中國艦載固定翼預警機即將呼之欲出。本世紀初，中國軍方從俄羅斯引進了9架卡-31預警直升機，而後數年，中國在國產新款直-18重型直升機基礎上推出了直-18預警直升機，並已經在遼寧艦上服役。
圖為安71預警機
【霹靂火軍事第227期】不過，平心而論，預警直升機受到本身平臺技術性能的限制，很難與E-2C一類的固定翼預警機一較高下，後者安裝雷達的尺寸更大，相聯繫的數據處理計算機的性能也更好，從而在有更強的早期預警控制和防空指揮功能。因此，直-18預警直升機只是緩兵之計，而不是最終目標。數年前，中國軍方在運-7運輸機基礎上搞出的JZY-01艦載固定翼預警機驗證機可以說是失敗的，主要原因就在於飛機平臺不合適。
因此，中國搞不出艦載預警機的最直接原因就是沒有一款尺寸較小、飛行性能較強的特種飛機平臺，這也與中國航空工業整體上技術基礎不強有直接關係。其實，不光是中國對於艦載固定翼預警機的研製之路不順，軍事工業非常強大的蘇聯同樣是出力不討好。在1970年代末至1980年代末，安東諾夫設計局和雅克夫列夫設計局相繼搞出了安-71和雅克-44兩款艦載預警機，但都應為技術問題而下馬，其中最重要的技術問題莫過於兩款機型的外形尺寸實在太大。
圖為美國E2預警機
【霹靂火軍事第227期】這兩款艦載預警機不僅不適合滿載排水量6萬多噸的庫茲涅佐夫級航母，放在滿載排水量10萬噸的尼米茲級航母上依然是個龐然大物，甚至會影響到其他艦載機在飛行甲板的正常起降。而中國在特種飛機平臺方面的落後又主要歸因於航空發動機基礎的薄弱。中國在中小型特種飛機上，早期還是採用了仿製版的蘇聯發動機技術，到了1980年代，才有了接觸西方國家發動機的機會。
於是，中航工業西飛集團搞的新舟60系列民航支線客機就採用了加拿大普惠公司提供的PW127J渦槳發動機，但這款發動機是否適應用於艦載固定翼預警機則不得而知。不過，由於中國運-9已經有了成熟渦槳-6C，下一步就是進行小型化，相比發展出一種類似E-2D上採用的T56-A-427渦槳發動機並不是太難。總之，我們可以驕傲地說，中國版E-2D呼之欲出為時不遠了！
歡迎大家關注“霹靂火軍事”微信公眾號：plhjunshi
相關推薦
