由於臨近北極洋，受氣候影響，冬季冰封成為影響俄羅斯海運最大問題，這也迫使俄羅斯重視為發展冰破船，目前已擁有40艘以上的各型破冰船，無論是數量，還是質量都是排名世界第一，更是全球唯一能建造核動力破冰船的國家。
下水
為了適應新形勢，俄正在建設新一代核動力破冰船，稱為：22220項目，船長173.3米，寬34米，排水量33540噸，為世界上最大、也是最強的核動力破冰船。其載重量可達10萬噸，配備2座RITM-200核反應堆，輸出功率為175兆瓦。可破3米厚的冰層，服役期為40年，船員75人，造價約為369億盧布，5億5千萬美元。核動力破冰船不是軍艦卻比任何軍艦更難造，如今僅有一個國家：俄羅斯能夠建造，其它國家只能翻一下歷史了！
下水
俄方一共計劃建造3艘，首艘“北極”號在2016年6月21日下水之後，2017年9月26日，2號船“西伯利亞”號下水。這對於中國是一個好消息，中俄在數年前就籤置了，有關在核動力船舶領域展開合作的協議，中國專家應邀參觀了俄方的建造情況，而且新型破冰船的主要任務為服務於中俄之間的北極航線，主要負責俄北冰洋沿岸的喀拉海到白令海峽航線上的航線通道。
北極航線的優點
北極為連通大西洋與太平洋最近的航線，以前因永久性冰層，無航線可通，隨著破冰船技術的興起，未來可能為世界主要航運幹線，而且北極地區也擁有豐富的自然資源，比如：可燃冰資源，故而引得俄羅斯與美國、加拿大圍繞北極地區產生了不小的紛爭，為此俄軍已組裝有北極部隊。
俄軍北極部隊
俄羅斯打造核動力破冰船旨在加強其在北極的主導地位，特別開拓北極航線，希望通將過北極航線的貨運量由650萬噸，提高到每年3000萬噸，那麼沒有足夠數量的破冰船不行。由於通過北極航線的貨物主要出發點與目的地都是中國，那麼沒有中國的支援也不行的。
中國的雪龍號
中俄在高技術領域的合作日愈加強，在核動力船舶方面領域也不算什麼意外。從實際需求上，中國對核動力破冰船需求正在增長中，無論是開發北極，還是進行南極科考都是必需品。而且大型核動力破冰船實質上就是航母核動力系統試驗平臺，自然也不容放棄！俄方答應與中方在相關領域進行合作，實質上等於再送一個寶貴機會幫中國解決一航母核動力難題，西方這次只能又嫉又妒了，竟讓中國找到這樣一個機會。但是，我們可別有天下掉餡餅的感覺，俄方給我們機會是因為他認為中國有資格與他討論技術問題，至於能學到什麼，那麼要看我們自已了！
中國航母期待核動力
經過與俄方的合作，我們可以學習到不少東西，俄在船用核動力領域處於領先位置，既便美國也不敢說能超過俄方！
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