上世紀70年代， 安東諾夫設計局開始以安-72運輸機為基礎研發了一款空中預警機，即：安71,研製目的就是艦載使用，1985年11月12日，原型機首次試飛，1987年，對外公開。
安71
該機機長23.5米，翼展31.89米，機高9.20米，最大起飛重量32100公斤，沿用安-72運輸機的機身，採用懸臂式上單翼，2臺發動機裝在機翼前上方，代號：量子的預警雷被裝在飛機的垂直尾翼上，其旋轉雷達天線每分鐘可旋轉6周，能進行360度掃瞄，可監視從海平面到13000米高空、370公里範圍內的目標，可同時發現300個目標並自動跟蹤其中120個目標。
據稱，中國為發展航母設計，曾經對該機進行過考察，甚至有傳說，中國獲得其全套設計技術資料，畢竟在中國海軍遼寧艦服役之後，航母編隊的早期預警的問題，無論怎麼考慮，擁有一款艦載固定翼預警機為最為理想的解決方案。
中國預警機模型
不久前，已曝光了一款艦載預警機模型，卻顯示其應為運7為基礎，參考E2的設計，顯然中國沒有選擇相中安71的設計方案。中國為何要棄用這樣一款預警機那？我們到底有什麼打算那？畢竟以烏克蘭的狀態，我們想要的話，不會拒絕出售它的。
安71
無論怎麼說，安71都是非常先進的艦載預警機，與E2相比存在代差的。而且在研製時，原蘇聯進行的測試工作也證明該機可以不用彈射器，也能從航母上起飛，可以直接部置於遼寧艦上。
安71具體在遼寧艦上起飛的能力
中國選擇放棄屬於一種無奈，該機在1991年時，整個項目就中止了，實際僅生產3架，一直處於閒置狀態，由於保養不好，目前也僅剩下殘體了。
從性能上說，該機也遠沒有想象的高，其最大飛行速度僅650公時，巡航時速550公里，相對於螺旋槳動力的型號沒有什麼優勢可言，續航力更成問題。同時，該機在垂尾上加裝雷達的設計也造成一個問題，機高過大，無法進入航母機庫存放，這就一個不大不小的麻煩。
最初的保存狀態不錯
如果我們要繼續研製該機，確實可以採用許多新技術，也許可以安裝更大推力的發動機，以提高航速，但是代價太高。我們必須從頭開始研發，所採用的發動機等設備也沒有什麼現成的，也需要重新研發，會造成高昂的研究成本。需求量卻不大，該機除了艦載以外，不適合陸基使用，最終後果就是無法承受的高價格。
幾年前的狀態，如果只能找到殘體了
還有，就是漫長的研發週期，根本不是幾年就可以解決的，我們可等不起！中國不會為了先進而先進，也不可能不計成本，自然無法接受，放棄也就是必然。
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