1、為什麼中國國產航母油漆刷完即將下水？但軍事專家卻高興不起來
圖片為中國001A國產航母近日晚產甲板以下塗料噴漆工作的照片，軍事專家告訴記者，現代軍艦的艦體, 上層建築及武器都有塗成灰藍色或淺灰色，不僅使軍艦顯得更加威武雄壯，而且由於這種顏色與海水顏色差不多，尤其在陰雨天或能見度低的條件下，不易被敵人發現，軍事專家雷澤告訴記者，艦船在船臺上完成基礎建造工作後下水前的最後一個工序就是給艦艇噴塗船底漆和防鏽塗層。由於艦船上有許多特殊部位帶溼、帶鏽，如果不用塗料進行防腐、防鏽處理，很可能會對艦艇內艙造成腐蝕，嚴重的將會造成艦艇鋼材料洞穿。所以在航空母艦下水前塗料噴漆工作顯得尤為重要，我軍001A型航母的噴塗工作自3月20日開始至今，已經完成了飛行甲板的清理和除汙，飛行甲板下的三層塗層噴塗工作，距離4月23日下水已經近在咫尺，不過，中國軍事專家卻高興不起來，因為美國的新一代航母試航後即將服役。
作為美國下一代海軍中的領銜艦隻，“福特”號足夠先進，並且擁有眾多聞所未聞的技術。“福特”號艦長達到了337米，艦寬77米，標準排水量就高達101600噸，滿載排水量更是高達11萬噸以上。這艘前所未有的鉅艦比“尼米茲”級還要大上10%，除了體積稍微大了一點以外，還有眾多先進技術的原因。軍事專家告訴記者，福特號新航母徹底摒棄了蒸汽彈射器，啟用電磁彈射器。相比尼米茲級，其充電週期要短得多，大幅提高了艦載機的日出動量，由原先每天120架次增加到每天160架次; 其高峰出動量也由原先的220至240架次/日，增加到270架次/日。
2、中國這一海上利器為何落後？原因令國人徹底醒悟
圖為052B驅逐艦
圖為052B驅逐艦
近日，據俄羅斯科學報發表文章稱，在052系列導彈驅逐艦中，兩艘052A型已經進行了現代化改裝，兩艘052B型自服役以來，還沒有進行過現代化改裝。052B型服役十多年，暴露出一定的問題。052B型滿載排水量達到了5850噸，並裝備有相對比較完善的對空、對海和反潛武器。採用了柴燃聯合動力，出航準備時間短、加速性好，較適合執行遠海作戰任務。但該艦存在的問題也是比較明顯的：首先是防空火力較弱，全艦僅有兩座單臂式旋轉發射架，每次只能發射兩枚SA-N-7中程區域防空導彈，最大射程也只有30公里左右，加之再裝填的時間比較長，防空火力密度進一步降低。一旦導彈發射器受損，052B型就基本就喪失了防空能力，任人宰割。
此外兩座730近防炮並沒有按中線配置，而是分列左右兩舷，射擊死角比較大，對掠海飛行超音速反艦導彈的攔截概率不高。同時艦首的單管100MM艦炮，自動化程度高，最大射速可達到90發/分，可同時執行對地、對海、對空打擊任務。但該炮的可靠性不高，長時間使用易出故障，中國海軍已決定儘快淘汰該炮。綜合看來，052B型性能已經較為落後。所以說，052B型導彈驅逐艦的改進方向是相當明確的，要儘快使用艦空導彈垂直髮射裝置來替換原有的兩座單臂式艦空導彈發射架，至少應達到32單元，提高全艦抗飽和攻擊的能力。艦炮可換裝052D型裝備的國產新型130mm單管艦炮，性能出色，可靠性強。
3、民航局：國產大飛機5月首飛 地面測試基本完成
據民航局消息稱，中國自主研發設計的國產大飛機C919客機將於5月首飛。
C919在5月進行首飛已成定局，並將在浦東機場第四跑道首飛，因為專為C919建設的浦東機場第五跑道尚未全面完工。目前，國產大飛機C919仍在浦東機場積極的做著首飛前的準備工作，在完成靜力測試，三鳥聯試，以及發動機點火等一系列地面測試後，飛機已進入了首飛前最後的攻堅階段。
電磁兼容等試驗指的是什麼呢？航空知識的報道中介紹，該試驗是指C919飛機101架原型機上除了安裝有常規的航電、通信、導航等電子設備外，還裝有大量電子試驗設備，為保證機上所有電子設備工作時不會發生相互影響的情況，C919第101架機應在首飛前在地面進行機上電子設備電磁兼容（EMC）性的檢查工作。
再說說滑行試驗，引用航空知識的介紹稱，低速滑行，是檢驗飛行器能否依靠自身動力進行運動的最基礎的滑行試驗，主要測試的是飛行器主動力系統的工作能力，測試起落架系統、機輪和剎車系統（注意，起落架和剎車是兩個系統），測試飛機實際地面轉彎半徑，以及簡單測試部分氣動舵面的工作是否正常。在C919進行低速滑行測試時，發動機供應商CFM國際在現場進行技術保障工作。低速滑行狀態良好之後，飛機將進入中速滑行測試，速度一般在30節-90節之間，不同機型測試的速度範圍略有不同，飛機越大，上限越高。中速滑行是為了飛行器自主偏航糾錯能力，這項測試涉及飛行控制系統，C919的電傳飛控系統供應商是霍尼韋爾航空航天集團，同時還初步檢驗了飛機氣動設計是否合理。中速滑行還測試了飛機起落架、剎車等行動部件、系統在中高速度下的功效，C919的起落架供應商為德國利勃海爾公司，機輪和剎車系統供應商為霍尼韋爾。最後，飛機則將進入高速滑行狀態，然而高速滑行與以往將完全不同。飛機首飛前的高速滑行試驗，每一次都會按照首飛進行準備，國外就曾有過飛機在高滑試驗中提前“首飛”的情況。高滑試驗，主要是為了測試與驗證飛機的氣動性能是否與設計值吻合，高滑試驗項目中有一個科目就是抬起飛機前起落架，再落地減速，檢驗發動機反推效能。