幾年前，中印兩國海軍各自服役了一艘航母。由於同為發展中國家裡的大國，同為俄羅斯技術來源，又因為由於殲-15體積較大，而美國新一代的艦載機是體積較小的F-35，所以國內目前對“航母應該搭載重型艦載機還是中型艦載機”一直爭論不休。所以，搭載了中型的米格-29K艦載機的印度航母，就常被拿來和中國的“遼寧”號航母相比較。
俄羅斯為印度改裝的“維克拉瑪蒂亞”號航母
有人說，你看印度那“維克拉瑪蒂亞”號航母，雖然滿載排水量只有4.5萬噸，但米格-29K艦載機的搭載數量也能達到24架，“遼寧”號搭載的殲-15數量也只有24架嘛。有人說，雖然米格-29是著名的“機場保衛者（小短腿）”，但米格-29K則不同，其機內載油量增加到5噸多，作戰半徑達到850公里左右甚至更多；反觀殲-15，在兩個前起飛點（短點）起飛時，最大起飛重量也就28噸左右，除去空重19.5噸，即使只掛載1-2噸的武器，內油也只能裝7噸（滿油9.4噸），這時候其實際作戰半徑跟米格-29K是差不多的，並沒體現多少優勢。
中國“遼寧”號航母
在筆者看來，上面的說話只是挑取了某個角度而已。前面兩個短點本來就是為制空作戰起飛點，不需要重掛載；真正需要重掛對地武器的起飛點，是後面的長點，該點殲-15最大起飛重量達33噸。並且，從俯視圖很容易看出，“維克拉瑪蒂亞”號的兩條起飛線相距太近，而且延伸到了航母中部甚至後部，這樣對艦載機起飛安全性、起飛效率影響很大，而且此時不能進行回收作業。
然而這只是次要的，真正影響“維克拉瑪蒂亞”號戰鬥力的，是其艦載機拙劣的出勤率。據《印度時報》援引總監察的報告稱，印度的米格-29K艦載機，其中62%的發動機存在嚴重結構缺陷，而這批戰機的可出勤率竟然低到21.3—47.14%。也就是說，總數24架的米格-29K中，實際能夠起飛作戰的數量只有5-11架。
一般西方戰機出勤率在85%左右，我國殲-10戰機在演習中曾創造過出勤率92%的數據，而印度空軍戰機的出勤率只有55%；更令人驚訝的是，其航母艦載機出勤率竟然更低，而且低這麼多，這還是最新生產的飛機！
怪不得曾經參觀了印度軍艦的美國軍官對印度海軍是如此的“絕望”了。該軍官稱，印度航母管理非常糟糕，艦員也非常不專業，航母狀態不佳好像隨時都會拋錨。對此筆者只能說，三哥不愧為三哥，怪不得張將軍那張嘴一說一個準。（利刃/晨曦）
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