印度尼西亞獅子航空公司
一架載有189人的波音737MAX 8客機
從首都雅加達起飛
13分鐘後與地面失去聯繫
隨後飛機被確認墜海
據實時航班信息應用系統flightradar24數據，客機起飛約一分鐘以後，飛機的高度出現較大幅度的下降，墜毀前飛機的速度和高度並不穩定，曾快速下降，空速上升。
《航空知識》主編王亞男分析，飛機的動力系統或升力部件有可能出了問題，讓飛機難以實現較快爬升。這架飛機的飛行曲線呈現出非正常現象，飛行高度曾有多次波動，這可以理解為穿越爬升過程中的氣流擾動。
但是直至飛機失聯，飛機的最大高度也只有5000多英尺，即1600—1700米，這與飛機起飛後的飛行時間似乎無法對應。通常飛機在這一時間會爬升到更大的高度。
因此，問題很可能出現在動力系統或升力部件。鑑於飛行員從未向地面通報具體問題，升力系統出現問題的可能性似乎略高。
業內人士推測，飛機失事可能由於人為操作失誤或飛機本身的機械故障。駕駛員的精神集中程度、身體狀況以及對機械可靠性的判斷和反應都會影響其操作。此外，飛行過程中，也可能出現發動機熄火、航電系統失靈等多方面機械故障。
小新瞭解到，大部分飛機事故發生都在起飛和降落階段，這次空難飛機失聯時處於拉昇高度階段，該階段飛機以一定的傾角上升，空氣密度大，阻力巨大，又要克服重力並提供強大的持續而穩定的推力，一定高度後又要收起起落架，以減少外伸的輪子產生的空氣阻力，這期間的協調操作及外界環境都極易給客機造成影響。
知識鏈接
波音737 MAX系列
波音737MAX系列自2016年首飛以後，已經獲得了諸多訂單，於多個國家服役。
該系列是建立在新一代737優勢基礎之上裝配新發動機的衍生機型。
737MAX系列的發動機採用重量更輕的高性能發動機LEAP-1B，有推力大、噪音小、飛行時更加穩定等優點。其次採用了新型翼稍小翼，並對後機身進行了修型。
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