'“中國驕傲三部曲”《中國機長》又一真實事件改編'
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括：
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括：
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括：
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事，相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括：
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事，相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編，由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括：
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事，相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編，由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年，不知道還有沒人記得？
那次的事件被全球關注，機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括：
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事，相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編，由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年，不知道還有沒人記得？
那次的事件被全球關注，機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
2018年5月14日，川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班，9800米巡航過程中、MIKOS點附近，飛機馬赫數0.74-0.75，機組發現右側內風擋出現裂紋，立即申請下高度返航，此時ECAM出現右風擋防冰故障信息。（這是當時的航班事件通報）
當時副駕駛面前的擋風玻璃掉落，掛出了7700的特勤代碼（7700代碼表示遇到緊急狀況，比如機械故障或者有機上人員突發疾病等）
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括：
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事，相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編，由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年，不知道還有沒人記得？
那次的事件被全球關注，機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
2018年5月14日，川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班，9800米巡航過程中、MIKOS點附近，飛機馬赫數0.74-0.75，機組發現右側內風擋出現裂紋，立即申請下高度返航，此時ECAM出現右風擋防冰故障信息。（這是當時的航班事件通報）
當時副駕駛面前的擋風玻璃掉落，掛出了7700的特勤代碼（7700代碼表示遇到緊急狀況，比如機械故障或者有機上人員突發疾病等）
當時的驚險程度堪比電影
有一點必須注意，這是去拉薩的航班！
也就是飛高原路線，不是所有飛機都可以飛高原的！
因為高原地區氣候非常惡劣，西藏海拔高、空氣稀薄、飛機的動力性能會隨之下降
而且西藏多高山，飛機沒有低飛的可能性！藏區飛行一直被稱為“空中禁區”！
中國也是在1956年才完成了第一次“空中禁區”的首飛。
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括：
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事，相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編，由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年，不知道還有沒人記得？
那次的事件被全球關注，機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
2018年5月14日，川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班，9800米巡航過程中、MIKOS點附近，飛機馬赫數0.74-0.75，機組發現右側內風擋出現裂紋，立即申請下高度返航，此時ECAM出現右風擋防冰故障信息。（這是當時的航班事件通報）
當時副駕駛面前的擋風玻璃掉落，掛出了7700的特勤代碼（7700代碼表示遇到緊急狀況，比如機械故障或者有機上人員突發疾病等）
當時的驚險程度堪比電影
有一點必須注意，這是去拉薩的航班！
也就是飛高原路線，不是所有飛機都可以飛高原的！
因為高原地區氣候非常惡劣，西藏海拔高、空氣稀薄、飛機的動力性能會隨之下降
而且西藏多高山，飛機沒有低飛的可能性！藏區飛行一直被稱為“空中禁區”！
中國也是在1956年才完成了第一次“空中禁區”的首飛。
可以想象當時的場景了，9800米左右的高度，副駕駛突然一聲巨響，前擋風玻璃掉落
假設你在開車，高速公路上，120碼，如果沒有擋風玻璃會發生什麼？
相信大家心裡都有情景了。
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括：
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事，相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編，由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年，不知道還有沒人記得？
那次的事件被全球關注，機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
2018年5月14日，川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班，9800米巡航過程中、MIKOS點附近，飛機馬赫數0.74-0.75，機組發現右側內風擋出現裂紋，立即申請下高度返航，此時ECAM出現右風擋防冰故障信息。（這是當時的航班事件通報）
當時副駕駛面前的擋風玻璃掉落，掛出了7700的特勤代碼（7700代碼表示遇到緊急狀況，比如機械故障或者有機上人員突發疾病等）
當時的驚險程度堪比電影
有一點必須注意，這是去拉薩的航班！
也就是飛高原路線，不是所有飛機都可以飛高原的！
因為高原地區氣候非常惡劣，西藏海拔高、空氣稀薄、飛機的動力性能會隨之下降
而且西藏多高山，飛機沒有低飛的可能性！藏區飛行一直被稱為“空中禁區”！
中國也是在1956年才完成了第一次“空中禁區”的首飛。
可以想象當時的場景了，9800米左右的高度，副駕駛突然一聲巨響，前擋風玻璃掉落
假設你在開車，高速公路上，120碼，如果沒有擋風玻璃會發生什麼？
相信大家心裡都有情景了。
更何況這是在高空！
在面對風速和壓力時，人基本上是看不見前面的狀況
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括：
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事，相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編，由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年，不知道還有沒人記得？
那次的事件被全球關注，機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
2018年5月14日，川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班，9800米巡航過程中、MIKOS點附近，飛機馬赫數0.74-0.75，機組發現右側內風擋出現裂紋，立即申請下高度返航，此時ECAM出現右風擋防冰故障信息。（這是當時的航班事件通報）
當時副駕駛面前的擋風玻璃掉落，掛出了7700的特勤代碼（7700代碼表示遇到緊急狀況，比如機械故障或者有機上人員突發疾病等）
當時的驚險程度堪比電影
有一點必須注意，這是去拉薩的航班！
也就是飛高原路線，不是所有飛機都可以飛高原的！
因為高原地區氣候非常惡劣，西藏海拔高、空氣稀薄、飛機的動力性能會隨之下降
而且西藏多高山，飛機沒有低飛的可能性！藏區飛行一直被稱為“空中禁區”！
中國也是在1956年才完成了第一次“空中禁區”的首飛。
可以想象當時的場景了，9800米左右的高度，副駕駛突然一聲巨響，前擋風玻璃掉落
假設你在開車，高速公路上，120碼，如果沒有擋風玻璃會發生什麼？
相信大家心裡都有情景了。
更何況這是在高空！
在面對風速和壓力時，人基本上是看不見前面的狀況
瞬間的失壓一度將副駕駛吸出艙外，索性他繫了安全帶，在駕駛艙失壓，氣溫迅速降到零下40多攝氏度，在儀器多數失靈的情況下，機長劉傳健憑藉過硬的飛行技術和良好的心裡素質，最終讓飛機平安著陸。
換做是任何一個普通人，應該都撐不過十秒鐘，那種缺氧的感覺應該一輩子都不想體驗了
縱然飛行員的身體素質再好，也會存在有效意識時間
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括：
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事，相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編，由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年，不知道還有沒人記得？
那次的事件被全球關注，機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
2018年5月14日，川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班，9800米巡航過程中、MIKOS點附近，飛機馬赫數0.74-0.75，機組發現右側內風擋出現裂紋，立即申請下高度返航，此時ECAM出現右風擋防冰故障信息。（這是當時的航班事件通報）
當時副駕駛面前的擋風玻璃掉落，掛出了7700的特勤代碼（7700代碼表示遇到緊急狀況，比如機械故障或者有機上人員突發疾病等）
當時的驚險程度堪比電影
有一點必須注意，這是去拉薩的航班！
也就是飛高原路線，不是所有飛機都可以飛高原的！
因為高原地區氣候非常惡劣，西藏海拔高、空氣稀薄、飛機的動力性能會隨之下降
而且西藏多高山，飛機沒有低飛的可能性！藏區飛行一直被稱為“空中禁區”！
中國也是在1956年才完成了第一次“空中禁區”的首飛。
可以想象當時的場景了，9800米左右的高度，副駕駛突然一聲巨響，前擋風玻璃掉落
假設你在開車，高速公路上，120碼，如果沒有擋風玻璃會發生什麼？
相信大家心裡都有情景了。
更何況這是在高空！
在面對風速和壓力時，人基本上是看不見前面的狀況
瞬間的失壓一度將副駕駛吸出艙外，索性他繫了安全帶，在駕駛艙失壓，氣溫迅速降到零下40多攝氏度，在儀器多數失靈的情況下，機長劉傳健憑藉過硬的飛行技術和良好的心裡素質，最終讓飛機平安著陸。
換做是任何一個普通人，應該都撐不過十秒鐘，那種缺氧的感覺應該一輩子都不想體驗了
縱然飛行員的身體素質再好，也會存在有效意識時間
9800米=32000多英尺
機長在這樣的高空，基本上是1分鐘以內的意識時間
兩位機長如果沒有在1分鐘以內採取有效措施的話，那後果不堪設想
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括：
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事，相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編，由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年，不知道還有沒人記得？
那次的事件被全球關注，機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
2018年5月14日，川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班，9800米巡航過程中、MIKOS點附近，飛機馬赫數0.74-0.75，機組發現右側內風擋出現裂紋，立即申請下高度返航，此時ECAM出現右風擋防冰故障信息。（這是當時的航班事件通報）
當時副駕駛面前的擋風玻璃掉落，掛出了7700的特勤代碼（7700代碼表示遇到緊急狀況，比如機械故障或者有機上人員突發疾病等）
當時的驚險程度堪比電影
有一點必須注意，這是去拉薩的航班！
也就是飛高原路線，不是所有飛機都可以飛高原的！
因為高原地區氣候非常惡劣，西藏海拔高、空氣稀薄、飛機的動力性能會隨之下降
而且西藏多高山，飛機沒有低飛的可能性！藏區飛行一直被稱為“空中禁區”！
中國也是在1956年才完成了第一次“空中禁區”的首飛。
可以想象當時的場景了，9800米左右的高度，副駕駛突然一聲巨響，前擋風玻璃掉落
假設你在開車，高速公路上，120碼，如果沒有擋風玻璃會發生什麼？
相信大家心裡都有情景了。
更何況這是在高空！
在面對風速和壓力時，人基本上是看不見前面的狀況
瞬間的失壓一度將副駕駛吸出艙外，索性他繫了安全帶，在駕駛艙失壓，氣溫迅速降到零下40多攝氏度，在儀器多數失靈的情況下，機長劉傳健憑藉過硬的飛行技術和良好的心裡素質，最終讓飛機平安著陸。
換做是任何一個普通人，應該都撐不過十秒鐘，那種缺氧的感覺應該一輩子都不想體驗了
縱然飛行員的身體素質再好，也會存在有效意識時間
9800米=32000多英尺
機長在這樣的高空，基本上是1分鐘以內的意識時間
兩位機長如果沒有在1分鐘以內採取有效措施的話，那後果不堪設想
生死攸關的時刻，飛機還在上空不斷的顛簸，這一分鐘很難熬，狂風、失重、缺氧、極寒、人內心的恐懼，全機組人員和乘客的安全都在肩上，兩人當時穿的是短袖，可以想象一下，風颳在身上和臉上，應該像刀子一樣...
看事後兩人換下的衣服就知道，有多慘烈了
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括：
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事，相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編，由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年，不知道還有沒人記得？
那次的事件被全球關注，機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
2018年5月14日，川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班，9800米巡航過程中、MIKOS點附近，飛機馬赫數0.74-0.75，機組發現右側內風擋出現裂紋，立即申請下高度返航，此時ECAM出現右風擋防冰故障信息。（這是當時的航班事件通報）
當時副駕駛面前的擋風玻璃掉落，掛出了7700的特勤代碼（7700代碼表示遇到緊急狀況，比如機械故障或者有機上人員突發疾病等）
當時的驚險程度堪比電影
有一點必須注意，這是去拉薩的航班！
也就是飛高原路線，不是所有飛機都可以飛高原的！
因為高原地區氣候非常惡劣，西藏海拔高、空氣稀薄、飛機的動力性能會隨之下降
而且西藏多高山，飛機沒有低飛的可能性！藏區飛行一直被稱為“空中禁區”！
中國也是在1956年才完成了第一次“空中禁區”的首飛。
可以想象當時的場景了，9800米左右的高度，副駕駛突然一聲巨響，前擋風玻璃掉落
假設你在開車，高速公路上，120碼，如果沒有擋風玻璃會發生什麼？
相信大家心裡都有情景了。
更何況這是在高空！
在面對風速和壓力時，人基本上是看不見前面的狀況
瞬間的失壓一度將副駕駛吸出艙外，索性他繫了安全帶，在駕駛艙失壓，氣溫迅速降到零下40多攝氏度，在儀器多數失靈的情況下，機長劉傳健憑藉過硬的飛行技術和良好的心裡素質，最終讓飛機平安著陸。
換做是任何一個普通人，應該都撐不過十秒鐘，那種缺氧的感覺應該一輩子都不想體驗了
縱然飛行員的身體素質再好，也會存在有效意識時間
9800米=32000多英尺
機長在這樣的高空，基本上是1分鐘以內的意識時間
兩位機長如果沒有在1分鐘以內採取有效措施的話，那後果不堪設想
生死攸關的時刻，飛機還在上空不斷的顛簸，這一分鐘很難熬，狂風、失重、缺氧、極寒、人內心的恐懼，全機組人員和乘客的安全都在肩上，兩人當時穿的是短袖，可以想象一下，風颳在身上和臉上，應該像刀子一樣...
看事後兩人換下的衣服就知道，有多慘烈了
飛機的鋼鐵之軀都變得破破爛爛，更何況是人的血肉之軀呢？
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括：
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事，相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編，由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年，不知道還有沒人記得？
那次的事件被全球關注，機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
2018年5月14日，川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班，9800米巡航過程中、MIKOS點附近，飛機馬赫數0.74-0.75，機組發現右側內風擋出現裂紋，立即申請下高度返航，此時ECAM出現右風擋防冰故障信息。（這是當時的航班事件通報）
當時副駕駛面前的擋風玻璃掉落，掛出了7700的特勤代碼（7700代碼表示遇到緊急狀況，比如機械故障或者有機上人員突發疾病等）
當時的驚險程度堪比電影
有一點必須注意，這是去拉薩的航班！
也就是飛高原路線，不是所有飛機都可以飛高原的！
因為高原地區氣候非常惡劣，西藏海拔高、空氣稀薄、飛機的動力性能會隨之下降
而且西藏多高山，飛機沒有低飛的可能性！藏區飛行一直被稱為“空中禁區”！
中國也是在1956年才完成了第一次“空中禁區”的首飛。
可以想象當時的場景了，9800米左右的高度，副駕駛突然一聲巨響，前擋風玻璃掉落
假設你在開車，高速公路上，120碼，如果沒有擋風玻璃會發生什麼？
相信大家心裡都有情景了。
更何況這是在高空！
在面對風速和壓力時，人基本上是看不見前面的狀況
瞬間的失壓一度將副駕駛吸出艙外，索性他繫了安全帶，在駕駛艙失壓，氣溫迅速降到零下40多攝氏度，在儀器多數失靈的情況下，機長劉傳健憑藉過硬的飛行技術和良好的心裡素質，最終讓飛機平安著陸。
換做是任何一個普通人，應該都撐不過十秒鐘，那種缺氧的感覺應該一輩子都不想體驗了
縱然飛行員的身體素質再好，也會存在有效意識時間
9800米=32000多英尺
機長在這樣的高空，基本上是1分鐘以內的意識時間
兩位機長如果沒有在1分鐘以內採取有效措施的話，那後果不堪設想
生死攸關的時刻，飛機還在上空不斷的顛簸，這一分鐘很難熬，狂風、失重、缺氧、極寒、人內心的恐懼，全機組人員和乘客的安全都在肩上，兩人當時穿的是短袖，可以想象一下，風颳在身上和臉上，應該像刀子一樣...
看事後兩人換下的衣服就知道，有多慘烈了
飛機的鋼鐵之軀都變得破破爛爛，更何況是人的血肉之軀呢？
當時機長被抬出來後，手都是僵硬的，骨頭都脆了，整個人開口說話都是困難的，那樣的風速肯定會傷到喉嚨、耳膜、眼睛…
對於經歷過那場災難的人來說，這真的是個奇蹟
機長的妻子在接受採訪的時候說“我是看了新聞才知道，他幹了件多麼了不起的事情”
航空業專業人員也紛紛表示“這次事故極為罕見，迫降難度極大”
對此，國外多家主流媒體也大幅跟進報道：
四川航空史詩級迫降：機長是英雄
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括：
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事，相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編，由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年，不知道還有沒人記得？
那次的事件被全球關注，機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
2018年5月14日，川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班，9800米巡航過程中、MIKOS點附近，飛機馬赫數0.74-0.75，機組發現右側內風擋出現裂紋，立即申請下高度返航，此時ECAM出現右風擋防冰故障信息。（這是當時的航班事件通報）
當時副駕駛面前的擋風玻璃掉落，掛出了7700的特勤代碼（7700代碼表示遇到緊急狀況，比如機械故障或者有機上人員突發疾病等）
當時的驚險程度堪比電影
有一點必須注意，這是去拉薩的航班！
也就是飛高原路線，不是所有飛機都可以飛高原的！
因為高原地區氣候非常惡劣，西藏海拔高、空氣稀薄、飛機的動力性能會隨之下降
而且西藏多高山，飛機沒有低飛的可能性！藏區飛行一直被稱為“空中禁區”！
中國也是在1956年才完成了第一次“空中禁區”的首飛。
可以想象當時的場景了，9800米左右的高度，副駕駛突然一聲巨響，前擋風玻璃掉落
假設你在開車，高速公路上，120碼，如果沒有擋風玻璃會發生什麼？
相信大家心裡都有情景了。
更何況這是在高空！
在面對風速和壓力時，人基本上是看不見前面的狀況
瞬間的失壓一度將副駕駛吸出艙外，索性他繫了安全帶，在駕駛艙失壓，氣溫迅速降到零下40多攝氏度，在儀器多數失靈的情況下，機長劉傳健憑藉過硬的飛行技術和良好的心裡素質，最終讓飛機平安著陸。
換做是任何一個普通人，應該都撐不過十秒鐘，那種缺氧的感覺應該一輩子都不想體驗了
縱然飛行員的身體素質再好，也會存在有效意識時間
9800米=32000多英尺
機長在這樣的高空，基本上是1分鐘以內的意識時間
兩位機長如果沒有在1分鐘以內採取有效措施的話，那後果不堪設想
生死攸關的時刻，飛機還在上空不斷的顛簸，這一分鐘很難熬，狂風、失重、缺氧、極寒、人內心的恐懼，全機組人員和乘客的安全都在肩上，兩人當時穿的是短袖，可以想象一下，風颳在身上和臉上，應該像刀子一樣...
看事後兩人換下的衣服就知道，有多慘烈了
飛機的鋼鐵之軀都變得破破爛爛，更何況是人的血肉之軀呢？
當時機長被抬出來後，手都是僵硬的，骨頭都脆了，整個人開口說話都是困難的，那樣的風速肯定會傷到喉嚨、耳膜、眼睛…
對於經歷過那場災難的人來說，這真的是個奇蹟
機長的妻子在接受採訪的時候說“我是看了新聞才知道，他幹了件多麼了不起的事情”
航空業專業人員也紛紛表示“這次事故極為罕見，迫降難度極大”
對此，國外多家主流媒體也大幅跟進報道：
四川航空史詩級迫降：機長是英雄
駕駛艙擋風玻璃破碎，飛行員“身體一半被吸出”艙外
——英國《衛報》
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括：
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事，相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編，由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年，不知道還有沒人記得？
那次的事件被全球關注，機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
2018年5月14日，川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班，9800米巡航過程中、MIKOS點附近，飛機馬赫數0.74-0.75，機組發現右側內風擋出現裂紋，立即申請下高度返航，此時ECAM出現右風擋防冰故障信息。（這是當時的航班事件通報）
當時副駕駛面前的擋風玻璃掉落，掛出了7700的特勤代碼（7700代碼表示遇到緊急狀況，比如機械故障或者有機上人員突發疾病等）
當時的驚險程度堪比電影
有一點必須注意，這是去拉薩的航班！
也就是飛高原路線，不是所有飛機都可以飛高原的！
因為高原地區氣候非常惡劣，西藏海拔高、空氣稀薄、飛機的動力性能會隨之下降
而且西藏多高山，飛機沒有低飛的可能性！藏區飛行一直被稱為“空中禁區”！
中國也是在1956年才完成了第一次“空中禁區”的首飛。
可以想象當時的場景了，9800米左右的高度，副駕駛突然一聲巨響，前擋風玻璃掉落
假設你在開車，高速公路上，120碼，如果沒有擋風玻璃會發生什麼？
相信大家心裡都有情景了。
更何況這是在高空！
在面對風速和壓力時，人基本上是看不見前面的狀況
瞬間的失壓一度將副駕駛吸出艙外，索性他繫了安全帶，在駕駛艙失壓，氣溫迅速降到零下40多攝氏度，在儀器多數失靈的情況下，機長劉傳健憑藉過硬的飛行技術和良好的心裡素質，最終讓飛機平安著陸。
換做是任何一個普通人，應該都撐不過十秒鐘，那種缺氧的感覺應該一輩子都不想體驗了
縱然飛行員的身體素質再好，也會存在有效意識時間
9800米=32000多英尺
機長在這樣的高空，基本上是1分鐘以內的意識時間
兩位機長如果沒有在1分鐘以內採取有效措施的話，那後果不堪設想
生死攸關的時刻，飛機還在上空不斷的顛簸，這一分鐘很難熬，狂風、失重、缺氧、極寒、人內心的恐懼，全機組人員和乘客的安全都在肩上，兩人當時穿的是短袖，可以想象一下，風颳在身上和臉上，應該像刀子一樣...
看事後兩人換下的衣服就知道，有多慘烈了
飛機的鋼鐵之軀都變得破破爛爛，更何況是人的血肉之軀呢？
當時機長被抬出來後，手都是僵硬的，骨頭都脆了，整個人開口說話都是困難的，那樣的風速肯定會傷到喉嚨、耳膜、眼睛…
對於經歷過那場災難的人來說，這真的是個奇蹟
機長的妻子在接受採訪的時候說“我是看了新聞才知道，他幹了件多麼了不起的事情”
航空業專業人員也紛紛表示“這次事故極為罕見，迫降難度極大”
對此，國外多家主流媒體也大幅跟進報道：
四川航空史詩級迫降：機長是英雄
駕駛艙擋風玻璃破碎，飛行員“身體一半被吸出”艙外
——英國《衛報》
國外的類似事件
川航發生的事情，雖然在國際航空史非常罕見，但不是孤例
英國航空公司上個世紀90年代，也有過類似的飛行事故，當時也在機組人員的努力下成功化險為夷，被稱為著名的“英國航空5390班機事故”
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括：
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事，相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編，由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年，不知道還有沒人記得？
那次的事件被全球關注，機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
2018年5月14日，川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班，9800米巡航過程中、MIKOS點附近，飛機馬赫數0.74-0.75，機組發現右側內風擋出現裂紋，立即申請下高度返航，此時ECAM出現右風擋防冰故障信息。（這是當時的航班事件通報）
當時副駕駛面前的擋風玻璃掉落，掛出了7700的特勤代碼（7700代碼表示遇到緊急狀況，比如機械故障或者有機上人員突發疾病等）
當時的驚險程度堪比電影
有一點必須注意，這是去拉薩的航班！
也就是飛高原路線，不是所有飛機都可以飛高原的！
因為高原地區氣候非常惡劣，西藏海拔高、空氣稀薄、飛機的動力性能會隨之下降
而且西藏多高山，飛機沒有低飛的可能性！藏區飛行一直被稱為“空中禁區”！
中國也是在1956年才完成了第一次“空中禁區”的首飛。
可以想象當時的場景了，9800米左右的高度，副駕駛突然一聲巨響，前擋風玻璃掉落
假設你在開車，高速公路上，120碼，如果沒有擋風玻璃會發生什麼？
相信大家心裡都有情景了。
更何況這是在高空！
在面對風速和壓力時，人基本上是看不見前面的狀況
瞬間的失壓一度將副駕駛吸出艙外，索性他繫了安全帶，在駕駛艙失壓，氣溫迅速降到零下40多攝氏度，在儀器多數失靈的情況下，機長劉傳健憑藉過硬的飛行技術和良好的心裡素質，最終讓飛機平安著陸。
換做是任何一個普通人，應該都撐不過十秒鐘，那種缺氧的感覺應該一輩子都不想體驗了
縱然飛行員的身體素質再好，也會存在有效意識時間
9800米=32000多英尺
機長在這樣的高空，基本上是1分鐘以內的意識時間
兩位機長如果沒有在1分鐘以內採取有效措施的話，那後果不堪設想
生死攸關的時刻，飛機還在上空不斷的顛簸，這一分鐘很難熬，狂風、失重、缺氧、極寒、人內心的恐懼，全機組人員和乘客的安全都在肩上，兩人當時穿的是短袖，可以想象一下，風颳在身上和臉上，應該像刀子一樣...
看事後兩人換下的衣服就知道，有多慘烈了
飛機的鋼鐵之軀都變得破破爛爛，更何況是人的血肉之軀呢？
當時機長被抬出來後，手都是僵硬的，骨頭都脆了，整個人開口說話都是困難的，那樣的風速肯定會傷到喉嚨、耳膜、眼睛…
對於經歷過那場災難的人來說，這真的是個奇蹟
機長的妻子在接受採訪的時候說“我是看了新聞才知道，他幹了件多麼了不起的事情”
航空業專業人員也紛紛表示“這次事故極為罕見，迫降難度極大”
對此，國外多家主流媒體也大幅跟進報道：
四川航空史詩級迫降：機長是英雄
駕駛艙擋風玻璃破碎，飛行員“身體一半被吸出”艙外
——英國《衛報》
國外的類似事件
川航發生的事情，雖然在國際航空史非常罕見，但不是孤例
英國航空公司上個世紀90年代，也有過類似的飛行事故，當時也在機組人員的努力下成功化險為夷，被稱為著名的“英國航空5390班機事故”
當時飛機在1萬7千英尺的高空飛行，機頭擋風玻璃突然脫落，機長整個人被吸出窗外，可以說是“掛”在機身外側，駕駛艙三人空服人員一直抱著機長的雙腿，機外強風、缺氧的以及零下十七度的環境下，此時機長還在窗外，大家默契的沒有說話，奧格登和約翰一度想要放棄，就這樣放手任機長從高空掉落，而儀表盤前年輕的副駕駛堅持讓三人拉住機長，他認為放掉機長會造成嚴重的損害，最後他拼命的完成了迫降，幸運的是機長被緊急送醫後，身體並無大礙，也算是福大命大了。
在經過這個大的高空事故，對飛行員的生理和心理都是嚴峻考驗
對於英國航空事件的驚魂一刻，給很多人一個教訓，就是乘坐飛機不管是機長還是乘客都要繫好！安！全！帶！
這些都是真正的生死考驗，向全體機組成員致敬。
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括：
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事，相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編，由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年，不知道還有沒人記得？
那次的事件被全球關注，機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
2018年5月14日，川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班，9800米巡航過程中、MIKOS點附近，飛機馬赫數0.74-0.75，機組發現右側內風擋出現裂紋，立即申請下高度返航，此時ECAM出現右風擋防冰故障信息。（這是當時的航班事件通報）
當時副駕駛面前的擋風玻璃掉落，掛出了7700的特勤代碼（7700代碼表示遇到緊急狀況，比如機械故障或者有機上人員突發疾病等）
當時的驚險程度堪比電影
有一點必須注意，這是去拉薩的航班！
也就是飛高原路線，不是所有飛機都可以飛高原的！
因為高原地區氣候非常惡劣，西藏海拔高、空氣稀薄、飛機的動力性能會隨之下降
而且西藏多高山，飛機沒有低飛的可能性！藏區飛行一直被稱為“空中禁區”！
中國也是在1956年才完成了第一次“空中禁區”的首飛。
可以想象當時的場景了，9800米左右的高度，副駕駛突然一聲巨響，前擋風玻璃掉落
假設你在開車，高速公路上，120碼，如果沒有擋風玻璃會發生什麼？
相信大家心裡都有情景了。
更何況這是在高空！
在面對風速和壓力時，人基本上是看不見前面的狀況
瞬間的失壓一度將副駕駛吸出艙外，索性他繫了安全帶，在駕駛艙失壓，氣溫迅速降到零下40多攝氏度，在儀器多數失靈的情況下，機長劉傳健憑藉過硬的飛行技術和良好的心裡素質，最終讓飛機平安著陸。
換做是任何一個普通人，應該都撐不過十秒鐘，那種缺氧的感覺應該一輩子都不想體驗了
縱然飛行員的身體素質再好，也會存在有效意識時間
9800米=32000多英尺
機長在這樣的高空，基本上是1分鐘以內的意識時間
兩位機長如果沒有在1分鐘以內採取有效措施的話，那後果不堪設想
生死攸關的時刻，飛機還在上空不斷的顛簸，這一分鐘很難熬，狂風、失重、缺氧、極寒、人內心的恐懼，全機組人員和乘客的安全都在肩上，兩人當時穿的是短袖，可以想象一下，風颳在身上和臉上，應該像刀子一樣...
看事後兩人換下的衣服就知道，有多慘烈了
飛機的鋼鐵之軀都變得破破爛爛，更何況是人的血肉之軀呢？
當時機長被抬出來後，手都是僵硬的，骨頭都脆了，整個人開口說話都是困難的，那樣的風速肯定會傷到喉嚨、耳膜、眼睛…
對於經歷過那場災難的人來說，這真的是個奇蹟
機長的妻子在接受採訪的時候說“我是看了新聞才知道，他幹了件多麼了不起的事情”
航空業專業人員也紛紛表示“這次事故極為罕見，迫降難度極大”
對此，國外多家主流媒體也大幅跟進報道：
四川航空史詩級迫降：機長是英雄
駕駛艙擋風玻璃破碎，飛行員“身體一半被吸出”艙外
——英國《衛報》
國外的類似事件
川航發生的事情，雖然在國際航空史非常罕見，但不是孤例
英國航空公司上個世紀90年代，也有過類似的飛行事故，當時也在機組人員的努力下成功化險為夷，被稱為著名的“英國航空5390班機事故”
當時飛機在1萬7千英尺的高空飛行，機頭擋風玻璃突然脫落，機長整個人被吸出窗外，可以說是“掛”在機身外側，駕駛艙三人空服人員一直抱著機長的雙腿，機外強風、缺氧的以及零下十七度的環境下，此時機長還在窗外，大家默契的沒有說話，奧格登和約翰一度想要放棄，就這樣放手任機長從高空掉落，而儀表盤前年輕的副駕駛堅持讓三人拉住機長，他認為放掉機長會造成嚴重的損害，最後他拼命的完成了迫降，幸運的是機長被緊急送醫後，身體並無大礙，也算是福大命大了。
在經過這個大的高空事故，對飛行員的生理和心理都是嚴峻考驗
對於英國航空事件的驚魂一刻，給很多人一個教訓，就是乘坐飛機不管是機長還是乘客都要繫好！安！全！帶！
這些都是真正的生死考驗，向全體機組成員致敬。
電影是一種致敬
英國航空5390班機事故改編電影《空中浩劫》
電影《中國機長》在2019年1月3日開機，拍攝一個多月後，在到成都拍攝，直到3月4日全部戲份殺青，男主的原型就是當時川航的機長劉傳健。
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括：
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事，相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編，由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年，不知道還有沒人記得？
那次的事件被全球關注，機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
2018年5月14日，川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班，9800米巡航過程中、MIKOS點附近，飛機馬赫數0.74-0.75，機組發現右側內風擋出現裂紋，立即申請下高度返航，此時ECAM出現右風擋防冰故障信息。（這是當時的航班事件通報）
當時副駕駛面前的擋風玻璃掉落，掛出了7700的特勤代碼（7700代碼表示遇到緊急狀況，比如機械故障或者有機上人員突發疾病等）
當時的驚險程度堪比電影
有一點必須注意，這是去拉薩的航班！
也就是飛高原路線，不是所有飛機都可以飛高原的！
因為高原地區氣候非常惡劣，西藏海拔高、空氣稀薄、飛機的動力性能會隨之下降
而且西藏多高山，飛機沒有低飛的可能性！藏區飛行一直被稱為“空中禁區”！
中國也是在1956年才完成了第一次“空中禁區”的首飛。
可以想象當時的場景了，9800米左右的高度，副駕駛突然一聲巨響，前擋風玻璃掉落
假設你在開車，高速公路上，120碼，如果沒有擋風玻璃會發生什麼？
相信大家心裡都有情景了。
更何況這是在高空！
在面對風速和壓力時，人基本上是看不見前面的狀況
瞬間的失壓一度將副駕駛吸出艙外，索性他繫了安全帶，在駕駛艙失壓，氣溫迅速降到零下40多攝氏度，在儀器多數失靈的情況下，機長劉傳健憑藉過硬的飛行技術和良好的心裡素質，最終讓飛機平安著陸。
換做是任何一個普通人，應該都撐不過十秒鐘，那種缺氧的感覺應該一輩子都不想體驗了
縱然飛行員的身體素質再好，也會存在有效意識時間
9800米=32000多英尺
機長在這樣的高空，基本上是1分鐘以內的意識時間
兩位機長如果沒有在1分鐘以內採取有效措施的話，那後果不堪設想
生死攸關的時刻，飛機還在上空不斷的顛簸，這一分鐘很難熬，狂風、失重、缺氧、極寒、人內心的恐懼，全機組人員和乘客的安全都在肩上，兩人當時穿的是短袖，可以想象一下，風颳在身上和臉上，應該像刀子一樣...
看事後兩人換下的衣服就知道，有多慘烈了
飛機的鋼鐵之軀都變得破破爛爛，更何況是人的血肉之軀呢？
當時機長被抬出來後，手都是僵硬的，骨頭都脆了，整個人開口說話都是困難的，那樣的風速肯定會傷到喉嚨、耳膜、眼睛…
對於經歷過那場災難的人來說，這真的是個奇蹟
機長的妻子在接受採訪的時候說“我是看了新聞才知道，他幹了件多麼了不起的事情”
航空業專業人員也紛紛表示“這次事故極為罕見，迫降難度極大”
對此，國外多家主流媒體也大幅跟進報道：
四川航空史詩級迫降：機長是英雄
駕駛艙擋風玻璃破碎，飛行員“身體一半被吸出”艙外
——英國《衛報》
國外的類似事件
川航發生的事情，雖然在國際航空史非常罕見，但不是孤例
英國航空公司上個世紀90年代，也有過類似的飛行事故，當時也在機組人員的努力下成功化險為夷，被稱為著名的“英國航空5390班機事故”
當時飛機在1萬7千英尺的高空飛行，機頭擋風玻璃突然脫落，機長整個人被吸出窗外，可以說是“掛”在機身外側，駕駛艙三人空服人員一直抱著機長的雙腿，機外強風、缺氧的以及零下十七度的環境下，此時機長還在窗外，大家默契的沒有說話，奧格登和約翰一度想要放棄，就這樣放手任機長從高空掉落，而儀表盤前年輕的副駕駛堅持讓三人拉住機長，他認為放掉機長會造成嚴重的損害，最後他拼命的完成了迫降，幸運的是機長被緊急送醫後，身體並無大礙，也算是福大命大了。
在經過這個大的高空事故，對飛行員的生理和心理都是嚴峻考驗
對於英國航空事件的驚魂一刻，給很多人一個教訓，就是乘坐飛機不管是機長還是乘客都要繫好！安！全！帶！
這些都是真正的生死考驗，向全體機組成員致敬。
電影是一種致敬
英國航空5390班機事故改編電影《空中浩劫》
電影《中國機長》在2019年1月3日開機，拍攝一個多月後，在到成都拍攝，直到3月4日全部戲份殺青，男主的原型就是當時川航的機長劉傳健。
據說這位機長是退役軍人，原空軍二飛院教官，技術和心理素質極佳
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括：
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事，相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編，由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年，不知道還有沒人記得？
那次的事件被全球關注，機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
2018年5月14日，川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班，9800米巡航過程中、MIKOS點附近，飛機馬赫數0.74-0.75，機組發現右側內風擋出現裂紋，立即申請下高度返航，此時ECAM出現右風擋防冰故障信息。（這是當時的航班事件通報）
當時副駕駛面前的擋風玻璃掉落，掛出了7700的特勤代碼（7700代碼表示遇到緊急狀況，比如機械故障或者有機上人員突發疾病等）
當時的驚險程度堪比電影
有一點必須注意，這是去拉薩的航班！
也就是飛高原路線，不是所有飛機都可以飛高原的！
因為高原地區氣候非常惡劣，西藏海拔高、空氣稀薄、飛機的動力性能會隨之下降
而且西藏多高山，飛機沒有低飛的可能性！藏區飛行一直被稱為“空中禁區”！
中國也是在1956年才完成了第一次“空中禁區”的首飛。
可以想象當時的場景了，9800米左右的高度，副駕駛突然一聲巨響，前擋風玻璃掉落
假設你在開車，高速公路上，120碼，如果沒有擋風玻璃會發生什麼？
相信大家心裡都有情景了。
更何況這是在高空！
在面對風速和壓力時，人基本上是看不見前面的狀況
瞬間的失壓一度將副駕駛吸出艙外，索性他繫了安全帶，在駕駛艙失壓，氣溫迅速降到零下40多攝氏度，在儀器多數失靈的情況下，機長劉傳健憑藉過硬的飛行技術和良好的心裡素質，最終讓飛機平安著陸。
換做是任何一個普通人，應該都撐不過十秒鐘，那種缺氧的感覺應該一輩子都不想體驗了
縱然飛行員的身體素質再好，也會存在有效意識時間
9800米=32000多英尺
機長在這樣的高空，基本上是1分鐘以內的意識時間
兩位機長如果沒有在1分鐘以內採取有效措施的話，那後果不堪設想
生死攸關的時刻，飛機還在上空不斷的顛簸，這一分鐘很難熬，狂風、失重、缺氧、極寒、人內心的恐懼，全機組人員和乘客的安全都在肩上，兩人當時穿的是短袖，可以想象一下，風颳在身上和臉上，應該像刀子一樣...
看事後兩人換下的衣服就知道，有多慘烈了
飛機的鋼鐵之軀都變得破破爛爛，更何況是人的血肉之軀呢？
當時機長被抬出來後，手都是僵硬的，骨頭都脆了，整個人開口說話都是困難的，那樣的風速肯定會傷到喉嚨、耳膜、眼睛…
對於經歷過那場災難的人來說，這真的是個奇蹟
機長的妻子在接受採訪的時候說“我是看了新聞才知道，他幹了件多麼了不起的事情”
航空業專業人員也紛紛表示“這次事故極為罕見，迫降難度極大”
對此，國外多家主流媒體也大幅跟進報道：
四川航空史詩級迫降：機長是英雄
駕駛艙擋風玻璃破碎，飛行員“身體一半被吸出”艙外
——英國《衛報》
國外的類似事件
川航發生的事情，雖然在國際航空史非常罕見，但不是孤例
英國航空公司上個世紀90年代，也有過類似的飛行事故，當時也在機組人員的努力下成功化險為夷，被稱為著名的“英國航空5390班機事故”
當時飛機在1萬7千英尺的高空飛行，機頭擋風玻璃突然脫落，機長整個人被吸出窗外，可以說是“掛”在機身外側，駕駛艙三人空服人員一直抱著機長的雙腿，機外強風、缺氧的以及零下十七度的環境下，此時機長還在窗外，大家默契的沒有說話，奧格登和約翰一度想要放棄，就這樣放手任機長從高空掉落，而儀表盤前年輕的副駕駛堅持讓三人拉住機長，他認為放掉機長會造成嚴重的損害，最後他拼命的完成了迫降，幸運的是機長被緊急送醫後，身體並無大礙，也算是福大命大了。
在經過這個大的高空事故，對飛行員的生理和心理都是嚴峻考驗
對於英國航空事件的驚魂一刻，給很多人一個教訓，就是乘坐飛機不管是機長還是乘客都要繫好！安！全！帶！
這些都是真正的生死考驗，向全體機組成員致敬。
電影是一種致敬
英國航空5390班機事故改編電影《空中浩劫》
電影《中國機長》在2019年1月3日開機，拍攝一個多月後，在到成都拍攝，直到3月4日全部戲份殺青，男主的原型就是當時川航的機長劉傳健。
據說這位機長是退役軍人，原空軍二飛院教官，技術和心理素質極佳
當然，任何一部電影都拍不出當時的驚心動魄，也希望類似事件永遠不要再發生
這次博納影業打造的三部影片，都是取材真實事件，展現了我國不同時期、不同領域的英雄故事，為慶祝“新中國成立70週年”
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括：
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事，相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編，由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年，不知道還有沒人記得？
那次的事件被全球關注，機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
2018年5月14日，川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班，9800米巡航過程中、MIKOS點附近，飛機馬赫數0.74-0.75，機組發現右側內風擋出現裂紋，立即申請下高度返航，此時ECAM出現右風擋防冰故障信息。（這是當時的航班事件通報）
當時副駕駛面前的擋風玻璃掉落，掛出了7700的特勤代碼（7700代碼表示遇到緊急狀況，比如機械故障或者有機上人員突發疾病等）
當時的驚險程度堪比電影
有一點必須注意，這是去拉薩的航班！
也就是飛高原路線，不是所有飛機都可以飛高原的！
因為高原地區氣候非常惡劣，西藏海拔高、空氣稀薄、飛機的動力性能會隨之下降
而且西藏多高山，飛機沒有低飛的可能性！藏區飛行一直被稱為“空中禁區”！
中國也是在1956年才完成了第一次“空中禁區”的首飛。
可以想象當時的場景了，9800米左右的高度，副駕駛突然一聲巨響，前擋風玻璃掉落
假設你在開車，高速公路上，120碼，如果沒有擋風玻璃會發生什麼？
相信大家心裡都有情景了。
更何況這是在高空！
在面對風速和壓力時，人基本上是看不見前面的狀況
瞬間的失壓一度將副駕駛吸出艙外，索性他繫了安全帶，在駕駛艙失壓，氣溫迅速降到零下40多攝氏度，在儀器多數失靈的情況下，機長劉傳健憑藉過硬的飛行技術和良好的心裡素質，最終讓飛機平安著陸。
換做是任何一個普通人，應該都撐不過十秒鐘，那種缺氧的感覺應該一輩子都不想體驗了
縱然飛行員的身體素質再好，也會存在有效意識時間
9800米=32000多英尺
機長在這樣的高空，基本上是1分鐘以內的意識時間
兩位機長如果沒有在1分鐘以內採取有效措施的話，那後果不堪設想
生死攸關的時刻，飛機還在上空不斷的顛簸，這一分鐘很難熬，狂風、失重、缺氧、極寒、人內心的恐懼，全機組人員和乘客的安全都在肩上，兩人當時穿的是短袖，可以想象一下，風颳在身上和臉上，應該像刀子一樣...
看事後兩人換下的衣服就知道，有多慘烈了
飛機的鋼鐵之軀都變得破破爛爛，更何況是人的血肉之軀呢？
當時機長被抬出來後，手都是僵硬的，骨頭都脆了，整個人開口說話都是困難的，那樣的風速肯定會傷到喉嚨、耳膜、眼睛…
對於經歷過那場災難的人來說，這真的是個奇蹟
機長的妻子在接受採訪的時候說“我是看了新聞才知道，他幹了件多麼了不起的事情”
航空業專業人員也紛紛表示“這次事故極為罕見，迫降難度極大”
對此，國外多家主流媒體也大幅跟進報道：
四川航空史詩級迫降：機長是英雄
駕駛艙擋風玻璃破碎，飛行員“身體一半被吸出”艙外
——英國《衛報》
國外的類似事件
川航發生的事情，雖然在國際航空史非常罕見，但不是孤例
英國航空公司上個世紀90年代，也有過類似的飛行事故，當時也在機組人員的努力下成功化險為夷，被稱為著名的“英國航空5390班機事故”
當時飛機在1萬7千英尺的高空飛行，機頭擋風玻璃突然脫落，機長整個人被吸出窗外，可以說是“掛”在機身外側，駕駛艙三人空服人員一直抱著機長的雙腿，機外強風、缺氧的以及零下十七度的環境下，此時機長還在窗外，大家默契的沒有說話，奧格登和約翰一度想要放棄，就這樣放手任機長從高空掉落，而儀表盤前年輕的副駕駛堅持讓三人拉住機長，他認為放掉機長會造成嚴重的損害，最後他拼命的完成了迫降，幸運的是機長被緊急送醫後，身體並無大礙，也算是福大命大了。
在經過這個大的高空事故，對飛行員的生理和心理都是嚴峻考驗
對於英國航空事件的驚魂一刻，給很多人一個教訓，就是乘坐飛機不管是機長還是乘客都要繫好！安！全！帶！
這些都是真正的生死考驗，向全體機組成員致敬。
電影是一種致敬
英國航空5390班機事故改編電影《空中浩劫》
電影《中國機長》在2019年1月3日開機，拍攝一個多月後，在到成都拍攝，直到3月4日全部戲份殺青，男主的原型就是當時川航的機長劉傳健。
據說這位機長是退役軍人，原空軍二飛院教官，技術和心理素質極佳
當然，任何一部電影都拍不出當時的驚心動魄，也希望類似事件永遠不要再發生
這次博納影業打造的三部影片，都是取材真實事件，展現了我國不同時期、不同領域的英雄故事，為慶祝“新中國成立70週年”
作為三部曲最終篇《中國機長》8月5日發佈預告，備受關注
致敬中國英雄，譜寫中國驕傲，這些英雄不該被忘記
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括：
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事，相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編，由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年，不知道還有沒人記得？
那次的事件被全球關注，機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
2018年5月14日，川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班，9800米巡航過程中、MIKOS點附近，飛機馬赫數0.74-0.75，機組發現右側內風擋出現裂紋，立即申請下高度返航，此時ECAM出現右風擋防冰故障信息。（這是當時的航班事件通報）
當時副駕駛面前的擋風玻璃掉落，掛出了7700的特勤代碼（7700代碼表示遇到緊急狀況，比如機械故障或者有機上人員突發疾病等）
當時的驚險程度堪比電影
有一點必須注意，這是去拉薩的航班！
也就是飛高原路線，不是所有飛機都可以飛高原的！
因為高原地區氣候非常惡劣，西藏海拔高、空氣稀薄、飛機的動力性能會隨之下降
而且西藏多高山，飛機沒有低飛的可能性！藏區飛行一直被稱為“空中禁區”！
中國也是在1956年才完成了第一次“空中禁區”的首飛。
可以想象當時的場景了，9800米左右的高度，副駕駛突然一聲巨響，前擋風玻璃掉落
假設你在開車，高速公路上，120碼，如果沒有擋風玻璃會發生什麼？
相信大家心裡都有情景了。
更何況這是在高空！
在面對風速和壓力時，人基本上是看不見前面的狀況
瞬間的失壓一度將副駕駛吸出艙外，索性他繫了安全帶，在駕駛艙失壓，氣溫迅速降到零下40多攝氏度，在儀器多數失靈的情況下，機長劉傳健憑藉過硬的飛行技術和良好的心裡素質，最終讓飛機平安著陸。
換做是任何一個普通人，應該都撐不過十秒鐘，那種缺氧的感覺應該一輩子都不想體驗了
縱然飛行員的身體素質再好，也會存在有效意識時間
9800米=32000多英尺
機長在這樣的高空，基本上是1分鐘以內的意識時間
兩位機長如果沒有在1分鐘以內採取有效措施的話，那後果不堪設想
生死攸關的時刻，飛機還在上空不斷的顛簸，這一分鐘很難熬，狂風、失重、缺氧、極寒、人內心的恐懼，全機組人員和乘客的安全都在肩上，兩人當時穿的是短袖，可以想象一下，風颳在身上和臉上，應該像刀子一樣...
看事後兩人換下的衣服就知道，有多慘烈了
飛機的鋼鐵之軀都變得破破爛爛，更何況是人的血肉之軀呢？
當時機長被抬出來後，手都是僵硬的，骨頭都脆了，整個人開口說話都是困難的，那樣的風速肯定會傷到喉嚨、耳膜、眼睛…
對於經歷過那場災難的人來說，這真的是個奇蹟
機長的妻子在接受採訪的時候說“我是看了新聞才知道，他幹了件多麼了不起的事情”
航空業專業人員也紛紛表示“這次事故極為罕見，迫降難度極大”
對此，國外多家主流媒體也大幅跟進報道：
四川航空史詩級迫降：機長是英雄
駕駛艙擋風玻璃破碎，飛行員“身體一半被吸出”艙外
——英國《衛報》
國外的類似事件
川航發生的事情，雖然在國際航空史非常罕見，但不是孤例
英國航空公司上個世紀90年代，也有過類似的飛行事故，當時也在機組人員的努力下成功化險為夷，被稱為著名的“英國航空5390班機事故”
當時飛機在1萬7千英尺的高空飛行，機頭擋風玻璃突然脫落，機長整個人被吸出窗外，可以說是“掛”在機身外側，駕駛艙三人空服人員一直抱著機長的雙腿，機外強風、缺氧的以及零下十七度的環境下，此時機長還在窗外，大家默契的沒有說話，奧格登和約翰一度想要放棄，就這樣放手任機長從高空掉落，而儀表盤前年輕的副駕駛堅持讓三人拉住機長，他認為放掉機長會造成嚴重的損害，最後他拼命的完成了迫降，幸運的是機長被緊急送醫後，身體並無大礙，也算是福大命大了。
在經過這個大的高空事故，對飛行員的生理和心理都是嚴峻考驗
對於英國航空事件的驚魂一刻，給很多人一個教訓，就是乘坐飛機不管是機長還是乘客都要繫好！安！全！帶！
這些都是真正的生死考驗，向全體機組成員致敬。
電影是一種致敬
英國航空5390班機事故改編電影《空中浩劫》
電影《中國機長》在2019年1月3日開機，拍攝一個多月後，在到成都拍攝，直到3月4日全部戲份殺青，男主的原型就是當時川航的機長劉傳健。
據說這位機長是退役軍人，原空軍二飛院教官，技術和心理素質極佳
當然，任何一部電影都拍不出當時的驚心動魄，也希望類似事件永遠不要再發生
這次博納影業打造的三部影片，都是取材真實事件，展現了我國不同時期、不同領域的英雄故事，為慶祝“新中國成立70週年”
作為三部曲最終篇《中國機長》8月5日發佈預告，備受關注
致敬中國英雄，譜寫中國驕傲，這些英雄不該被忘記