'“中國驕傲三部曲”《中國機長》又一真實事件改編'
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括:
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括:
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括:
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事,相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括:
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事,相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編,由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括:
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事,相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編,由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年,不知道還有沒人記得?
那次的事件被全球關注,機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括:
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事,相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編,由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年,不知道還有沒人記得?
那次的事件被全球關注,機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
2018年5月14日,川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班,9800米巡航過程中、MIKOS點附近,飛機馬赫數0.74-0.75,機組發現右側內風擋出現裂紋,立即申請下高度返航,此時ECAM出現右風擋防冰故障信息。(這是當時的航班事件通報)
當時副駕駛面前的擋風玻璃掉落,掛出了7700的特勤代碼(7700代碼表示遇到緊急狀況,比如機械故障或者有機上人員突發疾病等)
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括:
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事,相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編,由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年,不知道還有沒人記得?
那次的事件被全球關注,機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
2018年5月14日,川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班,9800米巡航過程中、MIKOS點附近,飛機馬赫數0.74-0.75,機組發現右側內風擋出現裂紋,立即申請下高度返航,此時ECAM出現右風擋防冰故障信息。(這是當時的航班事件通報)
當時副駕駛面前的擋風玻璃掉落,掛出了7700的特勤代碼(7700代碼表示遇到緊急狀況,比如機械故障或者有機上人員突發疾病等)
當時的驚險程度堪比電影
有一點必須注意,這是去拉薩的航班!
也就是飛高原路線,不是所有飛機都可以飛高原的!
因為高原地區氣候非常惡劣,西藏海拔高、空氣稀薄、飛機的動力性能會隨之下降
而且西藏多高山,飛機沒有低飛的可能性!藏區飛行一直被稱為“空中禁區”!
中國也是在1956年才完成了第一次“空中禁區”的首飛。
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括:
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事,相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編,由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年,不知道還有沒人記得?
那次的事件被全球關注,機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
2018年5月14日,川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班,9800米巡航過程中、MIKOS點附近,飛機馬赫數0.74-0.75,機組發現右側內風擋出現裂紋,立即申請下高度返航,此時ECAM出現右風擋防冰故障信息。(這是當時的航班事件通報)
當時副駕駛面前的擋風玻璃掉落,掛出了7700的特勤代碼(7700代碼表示遇到緊急狀況,比如機械故障或者有機上人員突發疾病等)
當時的驚險程度堪比電影
有一點必須注意,這是去拉薩的航班!
也就是飛高原路線,不是所有飛機都可以飛高原的!
因為高原地區氣候非常惡劣,西藏海拔高、空氣稀薄、飛機的動力性能會隨之下降
而且西藏多高山,飛機沒有低飛的可能性!藏區飛行一直被稱為“空中禁區”!
中國也是在1956年才完成了第一次“空中禁區”的首飛。
可以想象當時的場景了,9800米左右的高度,副駕駛突然一聲巨響,前擋風玻璃掉落
假設你在開車,高速公路上,120碼,如果沒有擋風玻璃會發生什麼?
相信大家心裡都有情景了。
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括:
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事,相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編,由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年,不知道還有沒人記得?
那次的事件被全球關注,機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
2018年5月14日,川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班,9800米巡航過程中、MIKOS點附近,飛機馬赫數0.74-0.75,機組發現右側內風擋出現裂紋,立即申請下高度返航,此時ECAM出現右風擋防冰故障信息。(這是當時的航班事件通報)
當時副駕駛面前的擋風玻璃掉落,掛出了7700的特勤代碼(7700代碼表示遇到緊急狀況,比如機械故障或者有機上人員突發疾病等)
當時的驚險程度堪比電影
有一點必須注意,這是去拉薩的航班!
也就是飛高原路線,不是所有飛機都可以飛高原的!
因為高原地區氣候非常惡劣,西藏海拔高、空氣稀薄、飛機的動力性能會隨之下降
而且西藏多高山,飛機沒有低飛的可能性!藏區飛行一直被稱為“空中禁區”!
中國也是在1956年才完成了第一次“空中禁區”的首飛。
可以想象當時的場景了,9800米左右的高度,副駕駛突然一聲巨響,前擋風玻璃掉落
假設你在開車,高速公路上,120碼,如果沒有擋風玻璃會發生什麼?
相信大家心裡都有情景了。
更何況這是在高空!
在面對風速和壓力時,人基本上是看不見前面的狀況
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括:
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事,相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編,由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年,不知道還有沒人記得?
那次的事件被全球關注,機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
2018年5月14日,川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班,9800米巡航過程中、MIKOS點附近,飛機馬赫數0.74-0.75,機組發現右側內風擋出現裂紋,立即申請下高度返航,此時ECAM出現右風擋防冰故障信息。(這是當時的航班事件通報)
當時副駕駛面前的擋風玻璃掉落,掛出了7700的特勤代碼(7700代碼表示遇到緊急狀況,比如機械故障或者有機上人員突發疾病等)
當時的驚險程度堪比電影
有一點必須注意,這是去拉薩的航班!
也就是飛高原路線,不是所有飛機都可以飛高原的!
因為高原地區氣候非常惡劣,西藏海拔高、空氣稀薄、飛機的動力性能會隨之下降
而且西藏多高山,飛機沒有低飛的可能性!藏區飛行一直被稱為“空中禁區”!
中國也是在1956年才完成了第一次“空中禁區”的首飛。
可以想象當時的場景了,9800米左右的高度,副駕駛突然一聲巨響,前擋風玻璃掉落
假設你在開車,高速公路上,120碼,如果沒有擋風玻璃會發生什麼?
相信大家心裡都有情景了。
更何況這是在高空!
在面對風速和壓力時,人基本上是看不見前面的狀況
瞬間的失壓一度將副駕駛吸出艙外,索性他繫了安全帶,在駕駛艙失壓,氣溫迅速降到零下40多攝氏度,在儀器多數失靈的情況下,機長劉傳健憑藉過硬的飛行技術和良好的心裡素質,最終讓飛機平安著陸。
換做是任何一個普通人,應該都撐不過十秒鐘,那種缺氧的感覺應該一輩子都不想體驗了
縱然飛行員的身體素質再好,也會存在有效意識時間
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括:
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事,相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編,由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年,不知道還有沒人記得?
那次的事件被全球關注,機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
2018年5月14日,川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班,9800米巡航過程中、MIKOS點附近,飛機馬赫數0.74-0.75,機組發現右側內風擋出現裂紋,立即申請下高度返航,此時ECAM出現右風擋防冰故障信息。(這是當時的航班事件通報)
當時副駕駛面前的擋風玻璃掉落,掛出了7700的特勤代碼(7700代碼表示遇到緊急狀況,比如機械故障或者有機上人員突發疾病等)
當時的驚險程度堪比電影
有一點必須注意,這是去拉薩的航班!
也就是飛高原路線,不是所有飛機都可以飛高原的!
因為高原地區氣候非常惡劣,西藏海拔高、空氣稀薄、飛機的動力性能會隨之下降
而且西藏多高山,飛機沒有低飛的可能性!藏區飛行一直被稱為“空中禁區”!
中國也是在1956年才完成了第一次“空中禁區”的首飛。
可以想象當時的場景了,9800米左右的高度,副駕駛突然一聲巨響,前擋風玻璃掉落
假設你在開車,高速公路上,120碼,如果沒有擋風玻璃會發生什麼?
相信大家心裡都有情景了。
更何況這是在高空!
在面對風速和壓力時,人基本上是看不見前面的狀況
瞬間的失壓一度將副駕駛吸出艙外,索性他繫了安全帶,在駕駛艙失壓,氣溫迅速降到零下40多攝氏度,在儀器多數失靈的情況下,機長劉傳健憑藉過硬的飛行技術和良好的心裡素質,最終讓飛機平安著陸。
換做是任何一個普通人,應該都撐不過十秒鐘,那種缺氧的感覺應該一輩子都不想體驗了
縱然飛行員的身體素質再好,也會存在有效意識時間
9800米=32000多英尺
機長在這樣的高空,基本上是1分鐘以內的意識時間
兩位機長如果沒有在1分鐘以內採取有效措施的話,那後果不堪設想
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括:
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事,相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編,由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年,不知道還有沒人記得?
那次的事件被全球關注,機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
2018年5月14日,川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班,9800米巡航過程中、MIKOS點附近,飛機馬赫數0.74-0.75,機組發現右側內風擋出現裂紋,立即申請下高度返航,此時ECAM出現右風擋防冰故障信息。(這是當時的航班事件通報)
當時副駕駛面前的擋風玻璃掉落,掛出了7700的特勤代碼(7700代碼表示遇到緊急狀況,比如機械故障或者有機上人員突發疾病等)
當時的驚險程度堪比電影
有一點必須注意,這是去拉薩的航班!
也就是飛高原路線,不是所有飛機都可以飛高原的!
因為高原地區氣候非常惡劣,西藏海拔高、空氣稀薄、飛機的動力性能會隨之下降
而且西藏多高山,飛機沒有低飛的可能性!藏區飛行一直被稱為“空中禁區”!
中國也是在1956年才完成了第一次“空中禁區”的首飛。
可以想象當時的場景了,9800米左右的高度,副駕駛突然一聲巨響,前擋風玻璃掉落
假設你在開車,高速公路上,120碼,如果沒有擋風玻璃會發生什麼?
相信大家心裡都有情景了。
更何況這是在高空!
在面對風速和壓力時,人基本上是看不見前面的狀況
瞬間的失壓一度將副駕駛吸出艙外,索性他繫了安全帶,在駕駛艙失壓,氣溫迅速降到零下40多攝氏度,在儀器多數失靈的情況下,機長劉傳健憑藉過硬的飛行技術和良好的心裡素質,最終讓飛機平安著陸。
換做是任何一個普通人,應該都撐不過十秒鐘,那種缺氧的感覺應該一輩子都不想體驗了
縱然飛行員的身體素質再好,也會存在有效意識時間
9800米=32000多英尺
機長在這樣的高空,基本上是1分鐘以內的意識時間
兩位機長如果沒有在1分鐘以內採取有效措施的話,那後果不堪設想
生死攸關的時刻,飛機還在上空不斷的顛簸,這一分鐘很難熬,狂風、失重、缺氧、極寒、人內心的恐懼,全機組人員和乘客的安全都在肩上,兩人當時穿的是短袖,可以想象一下,風颳在身上和臉上,應該像刀子一樣...
看事後兩人換下的衣服就知道,有多慘烈了
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括:
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事,相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編,由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年,不知道還有沒人記得?
那次的事件被全球關注,機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
2018年5月14日,川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班,9800米巡航過程中、MIKOS點附近,飛機馬赫數0.74-0.75,機組發現右側內風擋出現裂紋,立即申請下高度返航,此時ECAM出現右風擋防冰故障信息。(這是當時的航班事件通報)
當時副駕駛面前的擋風玻璃掉落,掛出了7700的特勤代碼(7700代碼表示遇到緊急狀況,比如機械故障或者有機上人員突發疾病等)
當時的驚險程度堪比電影
有一點必須注意,這是去拉薩的航班!
也就是飛高原路線,不是所有飛機都可以飛高原的!
因為高原地區氣候非常惡劣,西藏海拔高、空氣稀薄、飛機的動力性能會隨之下降
而且西藏多高山,飛機沒有低飛的可能性!藏區飛行一直被稱為“空中禁區”!
中國也是在1956年才完成了第一次“空中禁區”的首飛。
可以想象當時的場景了,9800米左右的高度,副駕駛突然一聲巨響,前擋風玻璃掉落
假設你在開車,高速公路上,120碼,如果沒有擋風玻璃會發生什麼?
相信大家心裡都有情景了。
更何況這是在高空!
在面對風速和壓力時,人基本上是看不見前面的狀況
瞬間的失壓一度將副駕駛吸出艙外,索性他繫了安全帶,在駕駛艙失壓,氣溫迅速降到零下40多攝氏度,在儀器多數失靈的情況下,機長劉傳健憑藉過硬的飛行技術和良好的心裡素質,最終讓飛機平安著陸。
換做是任何一個普通人,應該都撐不過十秒鐘,那種缺氧的感覺應該一輩子都不想體驗了
縱然飛行員的身體素質再好,也會存在有效意識時間
9800米=32000多英尺
機長在這樣的高空,基本上是1分鐘以內的意識時間
兩位機長如果沒有在1分鐘以內採取有效措施的話,那後果不堪設想
生死攸關的時刻,飛機還在上空不斷的顛簸,這一分鐘很難熬,狂風、失重、缺氧、極寒、人內心的恐懼,全機組人員和乘客的安全都在肩上,兩人當時穿的是短袖,可以想象一下,風颳在身上和臉上,應該像刀子一樣...
看事後兩人換下的衣服就知道,有多慘烈了
飛機的鋼鐵之軀都變得破破爛爛,更何況是人的血肉之軀呢?
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括:
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事,相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編,由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年,不知道還有沒人記得?
那次的事件被全球關注,機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
2018年5月14日,川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班,9800米巡航過程中、MIKOS點附近,飛機馬赫數0.74-0.75,機組發現右側內風擋出現裂紋,立即申請下高度返航,此時ECAM出現右風擋防冰故障信息。(這是當時的航班事件通報)
當時副駕駛面前的擋風玻璃掉落,掛出了7700的特勤代碼(7700代碼表示遇到緊急狀況,比如機械故障或者有機上人員突發疾病等)
當時的驚險程度堪比電影
有一點必須注意,這是去拉薩的航班!
也就是飛高原路線,不是所有飛機都可以飛高原的!
因為高原地區氣候非常惡劣,西藏海拔高、空氣稀薄、飛機的動力性能會隨之下降
而且西藏多高山,飛機沒有低飛的可能性!藏區飛行一直被稱為“空中禁區”!
中國也是在1956年才完成了第一次“空中禁區”的首飛。
可以想象當時的場景了,9800米左右的高度,副駕駛突然一聲巨響,前擋風玻璃掉落
假設你在開車,高速公路上,120碼,如果沒有擋風玻璃會發生什麼?
相信大家心裡都有情景了。
更何況這是在高空!
在面對風速和壓力時,人基本上是看不見前面的狀況
瞬間的失壓一度將副駕駛吸出艙外,索性他繫了安全帶,在駕駛艙失壓,氣溫迅速降到零下40多攝氏度,在儀器多數失靈的情況下,機長劉傳健憑藉過硬的飛行技術和良好的心裡素質,最終讓飛機平安著陸。
換做是任何一個普通人,應該都撐不過十秒鐘,那種缺氧的感覺應該一輩子都不想體驗了
縱然飛行員的身體素質再好,也會存在有效意識時間
9800米=32000多英尺
機長在這樣的高空,基本上是1分鐘以內的意識時間
兩位機長如果沒有在1分鐘以內採取有效措施的話,那後果不堪設想
生死攸關的時刻,飛機還在上空不斷的顛簸,這一分鐘很難熬,狂風、失重、缺氧、極寒、人內心的恐懼,全機組人員和乘客的安全都在肩上,兩人當時穿的是短袖,可以想象一下,風颳在身上和臉上,應該像刀子一樣...
看事後兩人換下的衣服就知道,有多慘烈了
飛機的鋼鐵之軀都變得破破爛爛,更何況是人的血肉之軀呢?
當時機長被抬出來後,手都是僵硬的,骨頭都脆了,整個人開口說話都是困難的,那樣的風速肯定會傷到喉嚨、耳膜、眼睛…
對於經歷過那場災難的人來說,這真的是個奇蹟
機長的妻子在接受採訪的時候說“我是看了新聞才知道,他幹了件多麼了不起的事情”
航空業專業人員也紛紛表示“這次事故極為罕見,迫降難度極大”
對此,國外多家主流媒體也大幅跟進報道:
四川航空史詩級迫降:機長是英雄
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括:
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事,相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編,由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年,不知道還有沒人記得?
那次的事件被全球關注,機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
2018年5月14日,川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班,9800米巡航過程中、MIKOS點附近,飛機馬赫數0.74-0.75,機組發現右側內風擋出現裂紋,立即申請下高度返航,此時ECAM出現右風擋防冰故障信息。(這是當時的航班事件通報)
當時副駕駛面前的擋風玻璃掉落,掛出了7700的特勤代碼(7700代碼表示遇到緊急狀況,比如機械故障或者有機上人員突發疾病等)
當時的驚險程度堪比電影
有一點必須注意,這是去拉薩的航班!
也就是飛高原路線,不是所有飛機都可以飛高原的!
因為高原地區氣候非常惡劣,西藏海拔高、空氣稀薄、飛機的動力性能會隨之下降
而且西藏多高山,飛機沒有低飛的可能性!藏區飛行一直被稱為“空中禁區”!
中國也是在1956年才完成了第一次“空中禁區”的首飛。
可以想象當時的場景了,9800米左右的高度,副駕駛突然一聲巨響,前擋風玻璃掉落
假設你在開車,高速公路上,120碼,如果沒有擋風玻璃會發生什麼?
相信大家心裡都有情景了。
更何況這是在高空!
在面對風速和壓力時,人基本上是看不見前面的狀況
瞬間的失壓一度將副駕駛吸出艙外,索性他繫了安全帶,在駕駛艙失壓,氣溫迅速降到零下40多攝氏度,在儀器多數失靈的情況下,機長劉傳健憑藉過硬的飛行技術和良好的心裡素質,最終讓飛機平安著陸。
換做是任何一個普通人,應該都撐不過十秒鐘,那種缺氧的感覺應該一輩子都不想體驗了
縱然飛行員的身體素質再好,也會存在有效意識時間
9800米=32000多英尺
機長在這樣的高空,基本上是1分鐘以內的意識時間
兩位機長如果沒有在1分鐘以內採取有效措施的話,那後果不堪設想
生死攸關的時刻,飛機還在上空不斷的顛簸,這一分鐘很難熬,狂風、失重、缺氧、極寒、人內心的恐懼,全機組人員和乘客的安全都在肩上,兩人當時穿的是短袖,可以想象一下,風颳在身上和臉上,應該像刀子一樣...
看事後兩人換下的衣服就知道,有多慘烈了
飛機的鋼鐵之軀都變得破破爛爛,更何況是人的血肉之軀呢?
當時機長被抬出來後,手都是僵硬的,骨頭都脆了,整個人開口說話都是困難的,那樣的風速肯定會傷到喉嚨、耳膜、眼睛…
對於經歷過那場災難的人來說,這真的是個奇蹟
機長的妻子在接受採訪的時候說“我是看了新聞才知道,他幹了件多麼了不起的事情”
航空業專業人員也紛紛表示“這次事故極為罕見,迫降難度極大”
對此,國外多家主流媒體也大幅跟進報道:
四川航空史詩級迫降:機長是英雄
駕駛艙擋風玻璃破碎,飛行員“身體一半被吸出”艙外
——英國《衛報》
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括:
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事,相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編,由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年,不知道還有沒人記得?
那次的事件被全球關注,機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
2018年5月14日,川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班,9800米巡航過程中、MIKOS點附近,飛機馬赫數0.74-0.75,機組發現右側內風擋出現裂紋,立即申請下高度返航,此時ECAM出現右風擋防冰故障信息。(這是當時的航班事件通報)
當時副駕駛面前的擋風玻璃掉落,掛出了7700的特勤代碼(7700代碼表示遇到緊急狀況,比如機械故障或者有機上人員突發疾病等)
當時的驚險程度堪比電影
有一點必須注意,這是去拉薩的航班!
也就是飛高原路線,不是所有飛機都可以飛高原的!
因為高原地區氣候非常惡劣,西藏海拔高、空氣稀薄、飛機的動力性能會隨之下降
而且西藏多高山,飛機沒有低飛的可能性!藏區飛行一直被稱為“空中禁區”!
中國也是在1956年才完成了第一次“空中禁區”的首飛。
可以想象當時的場景了,9800米左右的高度,副駕駛突然一聲巨響,前擋風玻璃掉落
假設你在開車,高速公路上,120碼,如果沒有擋風玻璃會發生什麼?
相信大家心裡都有情景了。
更何況這是在高空!
在面對風速和壓力時,人基本上是看不見前面的狀況
瞬間的失壓一度將副駕駛吸出艙外,索性他繫了安全帶,在駕駛艙失壓,氣溫迅速降到零下40多攝氏度,在儀器多數失靈的情況下,機長劉傳健憑藉過硬的飛行技術和良好的心裡素質,最終讓飛機平安著陸。
換做是任何一個普通人,應該都撐不過十秒鐘,那種缺氧的感覺應該一輩子都不想體驗了
縱然飛行員的身體素質再好,也會存在有效意識時間
9800米=32000多英尺
機長在這樣的高空,基本上是1分鐘以內的意識時間
兩位機長如果沒有在1分鐘以內採取有效措施的話,那後果不堪設想
生死攸關的時刻,飛機還在上空不斷的顛簸,這一分鐘很難熬,狂風、失重、缺氧、極寒、人內心的恐懼,全機組人員和乘客的安全都在肩上,兩人當時穿的是短袖,可以想象一下,風颳在身上和臉上,應該像刀子一樣...
看事後兩人換下的衣服就知道,有多慘烈了
飛機的鋼鐵之軀都變得破破爛爛,更何況是人的血肉之軀呢?
當時機長被抬出來後,手都是僵硬的,骨頭都脆了,整個人開口說話都是困難的,那樣的風速肯定會傷到喉嚨、耳膜、眼睛…
對於經歷過那場災難的人來說,這真的是個奇蹟
機長的妻子在接受採訪的時候說“我是看了新聞才知道,他幹了件多麼了不起的事情”
航空業專業人員也紛紛表示“這次事故極為罕見,迫降難度極大”
對此,國外多家主流媒體也大幅跟進報道:
四川航空史詩級迫降:機長是英雄
駕駛艙擋風玻璃破碎,飛行員“身體一半被吸出”艙外
——英國《衛報》
國外的類似事件
川航發生的事情,雖然在國際航空史非常罕見,但不是孤例
英國航空公司上個世紀90年代,也有過類似的飛行事故,當時也在機組人員的努力下成功化險為夷,被稱為著名的“英國航空5390班機事故”
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括:
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事,相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編,由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年,不知道還有沒人記得?
那次的事件被全球關注,機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
2018年5月14日,川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班,9800米巡航過程中、MIKOS點附近,飛機馬赫數0.74-0.75,機組發現右側內風擋出現裂紋,立即申請下高度返航,此時ECAM出現右風擋防冰故障信息。(這是當時的航班事件通報)
當時副駕駛面前的擋風玻璃掉落,掛出了7700的特勤代碼(7700代碼表示遇到緊急狀況,比如機械故障或者有機上人員突發疾病等)
當時的驚險程度堪比電影
有一點必須注意,這是去拉薩的航班!
也就是飛高原路線,不是所有飛機都可以飛高原的!
因為高原地區氣候非常惡劣,西藏海拔高、空氣稀薄、飛機的動力性能會隨之下降
而且西藏多高山,飛機沒有低飛的可能性!藏區飛行一直被稱為“空中禁區”!
中國也是在1956年才完成了第一次“空中禁區”的首飛。
可以想象當時的場景了,9800米左右的高度,副駕駛突然一聲巨響,前擋風玻璃掉落
假設你在開車,高速公路上,120碼,如果沒有擋風玻璃會發生什麼?
相信大家心裡都有情景了。
更何況這是在高空!
在面對風速和壓力時,人基本上是看不見前面的狀況
瞬間的失壓一度將副駕駛吸出艙外,索性他繫了安全帶,在駕駛艙失壓,氣溫迅速降到零下40多攝氏度,在儀器多數失靈的情況下,機長劉傳健憑藉過硬的飛行技術和良好的心裡素質,最終讓飛機平安著陸。
換做是任何一個普通人,應該都撐不過十秒鐘,那種缺氧的感覺應該一輩子都不想體驗了
縱然飛行員的身體素質再好,也會存在有效意識時間
9800米=32000多英尺
機長在這樣的高空,基本上是1分鐘以內的意識時間
兩位機長如果沒有在1分鐘以內採取有效措施的話,那後果不堪設想
生死攸關的時刻,飛機還在上空不斷的顛簸,這一分鐘很難熬,狂風、失重、缺氧、極寒、人內心的恐懼,全機組人員和乘客的安全都在肩上,兩人當時穿的是短袖,可以想象一下,風颳在身上和臉上,應該像刀子一樣...
看事後兩人換下的衣服就知道,有多慘烈了
飛機的鋼鐵之軀都變得破破爛爛,更何況是人的血肉之軀呢?
當時機長被抬出來後,手都是僵硬的,骨頭都脆了,整個人開口說話都是困難的,那樣的風速肯定會傷到喉嚨、耳膜、眼睛…
對於經歷過那場災難的人來說,這真的是個奇蹟
機長的妻子在接受採訪的時候說“我是看了新聞才知道,他幹了件多麼了不起的事情”
航空業專業人員也紛紛表示“這次事故極為罕見,迫降難度極大”
對此,國外多家主流媒體也大幅跟進報道:
四川航空史詩級迫降:機長是英雄
駕駛艙擋風玻璃破碎,飛行員“身體一半被吸出”艙外
——英國《衛報》
國外的類似事件
川航發生的事情,雖然在國際航空史非常罕見,但不是孤例
英國航空公司上個世紀90年代,也有過類似的飛行事故,當時也在機組人員的努力下成功化險為夷,被稱為著名的“英國航空5390班機事故”
當時飛機在1萬7千英尺的高空飛行,機頭擋風玻璃突然脫落,機長整個人被吸出窗外,可以說是“掛”在機身外側,駕駛艙三人空服人員一直抱著機長的雙腿,機外強風、缺氧的以及零下十七度的環境下,此時機長還在窗外,大家默契的沒有說話,奧格登和約翰一度想要放棄,就這樣放手任機長從高空掉落,而儀表盤前年輕的副駕駛堅持讓三人拉住機長,他認為放掉機長會造成嚴重的損害,最後他拼命的完成了迫降,幸運的是機長被緊急送醫後,身體並無大礙,也算是福大命大了。
在經過這個大的高空事故,對飛行員的生理和心理都是嚴峻考驗
對於英國航空事件的驚魂一刻,給很多人一個教訓,就是乘坐飛機不管是機長還是乘客都要繫好!安!全!帶!
這些都是真正的生死考驗,向全體機組成員致敬。
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括:
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事,相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編,由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年,不知道還有沒人記得?
那次的事件被全球關注,機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
2018年5月14日,川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班,9800米巡航過程中、MIKOS點附近,飛機馬赫數0.74-0.75,機組發現右側內風擋出現裂紋,立即申請下高度返航,此時ECAM出現右風擋防冰故障信息。(這是當時的航班事件通報)
當時副駕駛面前的擋風玻璃掉落,掛出了7700的特勤代碼(7700代碼表示遇到緊急狀況,比如機械故障或者有機上人員突發疾病等)
當時的驚險程度堪比電影
有一點必須注意,這是去拉薩的航班!
也就是飛高原路線,不是所有飛機都可以飛高原的!
因為高原地區氣候非常惡劣,西藏海拔高、空氣稀薄、飛機的動力性能會隨之下降
而且西藏多高山,飛機沒有低飛的可能性!藏區飛行一直被稱為“空中禁區”!
中國也是在1956年才完成了第一次“空中禁區”的首飛。
可以想象當時的場景了,9800米左右的高度,副駕駛突然一聲巨響,前擋風玻璃掉落
假設你在開車,高速公路上,120碼,如果沒有擋風玻璃會發生什麼?
相信大家心裡都有情景了。
更何況這是在高空!
在面對風速和壓力時,人基本上是看不見前面的狀況
瞬間的失壓一度將副駕駛吸出艙外,索性他繫了安全帶,在駕駛艙失壓,氣溫迅速降到零下40多攝氏度,在儀器多數失靈的情況下,機長劉傳健憑藉過硬的飛行技術和良好的心裡素質,最終讓飛機平安著陸。
換做是任何一個普通人,應該都撐不過十秒鐘,那種缺氧的感覺應該一輩子都不想體驗了
縱然飛行員的身體素質再好,也會存在有效意識時間
9800米=32000多英尺
機長在這樣的高空,基本上是1分鐘以內的意識時間
兩位機長如果沒有在1分鐘以內採取有效措施的話,那後果不堪設想
生死攸關的時刻,飛機還在上空不斷的顛簸,這一分鐘很難熬,狂風、失重、缺氧、極寒、人內心的恐懼,全機組人員和乘客的安全都在肩上,兩人當時穿的是短袖,可以想象一下,風颳在身上和臉上,應該像刀子一樣...
看事後兩人換下的衣服就知道,有多慘烈了
飛機的鋼鐵之軀都變得破破爛爛,更何況是人的血肉之軀呢?
當時機長被抬出來後,手都是僵硬的,骨頭都脆了,整個人開口說話都是困難的,那樣的風速肯定會傷到喉嚨、耳膜、眼睛…
對於經歷過那場災難的人來說,這真的是個奇蹟
機長的妻子在接受採訪的時候說“我是看了新聞才知道,他幹了件多麼了不起的事情”
航空業專業人員也紛紛表示“這次事故極為罕見,迫降難度極大”
對此,國外多家主流媒體也大幅跟進報道:
四川航空史詩級迫降:機長是英雄
駕駛艙擋風玻璃破碎,飛行員“身體一半被吸出”艙外
——英國《衛報》
國外的類似事件
川航發生的事情,雖然在國際航空史非常罕見,但不是孤例
英國航空公司上個世紀90年代,也有過類似的飛行事故,當時也在機組人員的努力下成功化險為夷,被稱為著名的“英國航空5390班機事故”
當時飛機在1萬7千英尺的高空飛行,機頭擋風玻璃突然脫落,機長整個人被吸出窗外,可以說是“掛”在機身外側,駕駛艙三人空服人員一直抱著機長的雙腿,機外強風、缺氧的以及零下十七度的環境下,此時機長還在窗外,大家默契的沒有說話,奧格登和約翰一度想要放棄,就這樣放手任機長從高空掉落,而儀表盤前年輕的副駕駛堅持讓三人拉住機長,他認為放掉機長會造成嚴重的損害,最後他拼命的完成了迫降,幸運的是機長被緊急送醫後,身體並無大礙,也算是福大命大了。
在經過這個大的高空事故,對飛行員的生理和心理都是嚴峻考驗
對於英國航空事件的驚魂一刻,給很多人一個教訓,就是乘坐飛機不管是機長還是乘客都要繫好!安!全!帶!
這些都是真正的生死考驗,向全體機組成員致敬。
電影是一種致敬
英國航空5390班機事故改編電影《空中浩劫》
電影《中國機長》在2019年1月3日開機,拍攝一個多月後,在到成都拍攝,直到3月4日全部戲份殺青,男主的原型就是當時川航的機長劉傳健。
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括:
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事,相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編,由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年,不知道還有沒人記得?
那次的事件被全球關注,機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
2018年5月14日,川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班,9800米巡航過程中、MIKOS點附近,飛機馬赫數0.74-0.75,機組發現右側內風擋出現裂紋,立即申請下高度返航,此時ECAM出現右風擋防冰故障信息。(這是當時的航班事件通報)
當時副駕駛面前的擋風玻璃掉落,掛出了7700的特勤代碼(7700代碼表示遇到緊急狀況,比如機械故障或者有機上人員突發疾病等)
當時的驚險程度堪比電影
有一點必須注意,這是去拉薩的航班!
也就是飛高原路線,不是所有飛機都可以飛高原的!
因為高原地區氣候非常惡劣,西藏海拔高、空氣稀薄、飛機的動力性能會隨之下降
而且西藏多高山,飛機沒有低飛的可能性!藏區飛行一直被稱為“空中禁區”!
中國也是在1956年才完成了第一次“空中禁區”的首飛。
可以想象當時的場景了,9800米左右的高度,副駕駛突然一聲巨響,前擋風玻璃掉落
假設你在開車,高速公路上,120碼,如果沒有擋風玻璃會發生什麼?
相信大家心裡都有情景了。
更何況這是在高空!
在面對風速和壓力時,人基本上是看不見前面的狀況
瞬間的失壓一度將副駕駛吸出艙外,索性他繫了安全帶,在駕駛艙失壓,氣溫迅速降到零下40多攝氏度,在儀器多數失靈的情況下,機長劉傳健憑藉過硬的飛行技術和良好的心裡素質,最終讓飛機平安著陸。
換做是任何一個普通人,應該都撐不過十秒鐘,那種缺氧的感覺應該一輩子都不想體驗了
縱然飛行員的身體素質再好,也會存在有效意識時間
9800米=32000多英尺
機長在這樣的高空,基本上是1分鐘以內的意識時間
兩位機長如果沒有在1分鐘以內採取有效措施的話,那後果不堪設想
生死攸關的時刻,飛機還在上空不斷的顛簸,這一分鐘很難熬,狂風、失重、缺氧、極寒、人內心的恐懼,全機組人員和乘客的安全都在肩上,兩人當時穿的是短袖,可以想象一下,風颳在身上和臉上,應該像刀子一樣...
看事後兩人換下的衣服就知道,有多慘烈了
飛機的鋼鐵之軀都變得破破爛爛,更何況是人的血肉之軀呢?
當時機長被抬出來後,手都是僵硬的,骨頭都脆了,整個人開口說話都是困難的,那樣的風速肯定會傷到喉嚨、耳膜、眼睛…
對於經歷過那場災難的人來說,這真的是個奇蹟
機長的妻子在接受採訪的時候說“我是看了新聞才知道,他幹了件多麼了不起的事情”
航空業專業人員也紛紛表示“這次事故極為罕見,迫降難度極大”
對此,國外多家主流媒體也大幅跟進報道:
四川航空史詩級迫降:機長是英雄
駕駛艙擋風玻璃破碎,飛行員“身體一半被吸出”艙外
——英國《衛報》
國外的類似事件
川航發生的事情,雖然在國際航空史非常罕見,但不是孤例
英國航空公司上個世紀90年代,也有過類似的飛行事故,當時也在機組人員的努力下成功化險為夷,被稱為著名的“英國航空5390班機事故”
當時飛機在1萬7千英尺的高空飛行,機頭擋風玻璃突然脫落,機長整個人被吸出窗外,可以說是“掛”在機身外側,駕駛艙三人空服人員一直抱著機長的雙腿,機外強風、缺氧的以及零下十七度的環境下,此時機長還在窗外,大家默契的沒有說話,奧格登和約翰一度想要放棄,就這樣放手任機長從高空掉落,而儀表盤前年輕的副駕駛堅持讓三人拉住機長,他認為放掉機長會造成嚴重的損害,最後他拼命的完成了迫降,幸運的是機長被緊急送醫後,身體並無大礙,也算是福大命大了。
在經過這個大的高空事故,對飛行員的生理和心理都是嚴峻考驗
對於英國航空事件的驚魂一刻,給很多人一個教訓,就是乘坐飛機不管是機長還是乘客都要繫好!安!全!帶!
這些都是真正的生死考驗,向全體機組成員致敬。
電影是一種致敬
英國航空5390班機事故改編電影《空中浩劫》
電影《中國機長》在2019年1月3日開機,拍攝一個多月後,在到成都拍攝,直到3月4日全部戲份殺青,男主的原型就是當時川航的機長劉傳健。
據說這位機長是退役軍人,原空軍二飛院教官,技術和心理素質極佳
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括:
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事,相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編,由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年,不知道還有沒人記得?
那次的事件被全球關注,機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
2018年5月14日,川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班,9800米巡航過程中、MIKOS點附近,飛機馬赫數0.74-0.75,機組發現右側內風擋出現裂紋,立即申請下高度返航,此時ECAM出現右風擋防冰故障信息。(這是當時的航班事件通報)
當時副駕駛面前的擋風玻璃掉落,掛出了7700的特勤代碼(7700代碼表示遇到緊急狀況,比如機械故障或者有機上人員突發疾病等)
當時的驚險程度堪比電影
有一點必須注意,這是去拉薩的航班!
也就是飛高原路線,不是所有飛機都可以飛高原的!
因為高原地區氣候非常惡劣,西藏海拔高、空氣稀薄、飛機的動力性能會隨之下降
而且西藏多高山,飛機沒有低飛的可能性!藏區飛行一直被稱為“空中禁區”!
中國也是在1956年才完成了第一次“空中禁區”的首飛。
可以想象當時的場景了,9800米左右的高度,副駕駛突然一聲巨響,前擋風玻璃掉落
假設你在開車,高速公路上,120碼,如果沒有擋風玻璃會發生什麼?
相信大家心裡都有情景了。
更何況這是在高空!
在面對風速和壓力時,人基本上是看不見前面的狀況
瞬間的失壓一度將副駕駛吸出艙外,索性他繫了安全帶,在駕駛艙失壓,氣溫迅速降到零下40多攝氏度,在儀器多數失靈的情況下,機長劉傳健憑藉過硬的飛行技術和良好的心裡素質,最終讓飛機平安著陸。
換做是任何一個普通人,應該都撐不過十秒鐘,那種缺氧的感覺應該一輩子都不想體驗了
縱然飛行員的身體素質再好,也會存在有效意識時間
9800米=32000多英尺
機長在這樣的高空,基本上是1分鐘以內的意識時間
兩位機長如果沒有在1分鐘以內採取有效措施的話,那後果不堪設想
生死攸關的時刻,飛機還在上空不斷的顛簸,這一分鐘很難熬,狂風、失重、缺氧、極寒、人內心的恐懼,全機組人員和乘客的安全都在肩上,兩人當時穿的是短袖,可以想象一下,風颳在身上和臉上,應該像刀子一樣...
看事後兩人換下的衣服就知道,有多慘烈了
飛機的鋼鐵之軀都變得破破爛爛,更何況是人的血肉之軀呢?
當時機長被抬出來後,手都是僵硬的,骨頭都脆了,整個人開口說話都是困難的,那樣的風速肯定會傷到喉嚨、耳膜、眼睛…
對於經歷過那場災難的人來說,這真的是個奇蹟
機長的妻子在接受採訪的時候說“我是看了新聞才知道,他幹了件多麼了不起的事情”
航空業專業人員也紛紛表示“這次事故極為罕見,迫降難度極大”
對此,國外多家主流媒體也大幅跟進報道:
四川航空史詩級迫降:機長是英雄
駕駛艙擋風玻璃破碎,飛行員“身體一半被吸出”艙外
——英國《衛報》
國外的類似事件
川航發生的事情,雖然在國際航空史非常罕見,但不是孤例
英國航空公司上個世紀90年代,也有過類似的飛行事故,當時也在機組人員的努力下成功化險為夷,被稱為著名的“英國航空5390班機事故”
當時飛機在1萬7千英尺的高空飛行,機頭擋風玻璃突然脫落,機長整個人被吸出窗外,可以說是“掛”在機身外側,駕駛艙三人空服人員一直抱著機長的雙腿,機外強風、缺氧的以及零下十七度的環境下,此時機長還在窗外,大家默契的沒有說話,奧格登和約翰一度想要放棄,就這樣放手任機長從高空掉落,而儀表盤前年輕的副駕駛堅持讓三人拉住機長,他認為放掉機長會造成嚴重的損害,最後他拼命的完成了迫降,幸運的是機長被緊急送醫後,身體並無大礙,也算是福大命大了。
在經過這個大的高空事故,對飛行員的生理和心理都是嚴峻考驗
對於英國航空事件的驚魂一刻,給很多人一個教訓,就是乘坐飛機不管是機長還是乘客都要繫好!安!全!帶!
這些都是真正的生死考驗,向全體機組成員致敬。
電影是一種致敬
英國航空5390班機事故改編電影《空中浩劫》
電影《中國機長》在2019年1月3日開機,拍攝一個多月後,在到成都拍攝,直到3月4日全部戲份殺青,男主的原型就是當時川航的機長劉傳健。
據說這位機長是退役軍人,原空軍二飛院教官,技術和心理素質極佳
當然,任何一部電影都拍不出當時的驚心動魄,也希望類似事件永遠不要再發生
這次博納影業打造的三部影片,都是取材真實事件,展現了我國不同時期、不同領域的英雄故事,為慶祝“新中國成立70週年”
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括:
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事,相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編,由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年,不知道還有沒人記得?
那次的事件被全球關注,機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
2018年5月14日,川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班,9800米巡航過程中、MIKOS點附近,飛機馬赫數0.74-0.75,機組發現右側內風擋出現裂紋,立即申請下高度返航,此時ECAM出現右風擋防冰故障信息。(這是當時的航班事件通報)
當時副駕駛面前的擋風玻璃掉落,掛出了7700的特勤代碼(7700代碼表示遇到緊急狀況,比如機械故障或者有機上人員突發疾病等)
當時的驚險程度堪比電影
有一點必須注意,這是去拉薩的航班!
也就是飛高原路線,不是所有飛機都可以飛高原的!
因為高原地區氣候非常惡劣,西藏海拔高、空氣稀薄、飛機的動力性能會隨之下降
而且西藏多高山,飛機沒有低飛的可能性!藏區飛行一直被稱為“空中禁區”!
中國也是在1956年才完成了第一次“空中禁區”的首飛。
可以想象當時的場景了,9800米左右的高度,副駕駛突然一聲巨響,前擋風玻璃掉落
假設你在開車,高速公路上,120碼,如果沒有擋風玻璃會發生什麼?
相信大家心裡都有情景了。
更何況這是在高空!
在面對風速和壓力時,人基本上是看不見前面的狀況
瞬間的失壓一度將副駕駛吸出艙外,索性他繫了安全帶,在駕駛艙失壓,氣溫迅速降到零下40多攝氏度,在儀器多數失靈的情況下,機長劉傳健憑藉過硬的飛行技術和良好的心裡素質,最終讓飛機平安著陸。
換做是任何一個普通人,應該都撐不過十秒鐘,那種缺氧的感覺應該一輩子都不想體驗了
縱然飛行員的身體素質再好,也會存在有效意識時間
9800米=32000多英尺
機長在這樣的高空,基本上是1分鐘以內的意識時間
兩位機長如果沒有在1分鐘以內採取有效措施的話,那後果不堪設想
生死攸關的時刻,飛機還在上空不斷的顛簸,這一分鐘很難熬,狂風、失重、缺氧、極寒、人內心的恐懼,全機組人員和乘客的安全都在肩上,兩人當時穿的是短袖,可以想象一下,風颳在身上和臉上,應該像刀子一樣...
看事後兩人換下的衣服就知道,有多慘烈了
飛機的鋼鐵之軀都變得破破爛爛,更何況是人的血肉之軀呢?
當時機長被抬出來後,手都是僵硬的,骨頭都脆了,整個人開口說話都是困難的,那樣的風速肯定會傷到喉嚨、耳膜、眼睛…
對於經歷過那場災難的人來說,這真的是個奇蹟
機長的妻子在接受採訪的時候說“我是看了新聞才知道,他幹了件多麼了不起的事情”
航空業專業人員也紛紛表示“這次事故極為罕見,迫降難度極大”
對此,國外多家主流媒體也大幅跟進報道:
四川航空史詩級迫降:機長是英雄
駕駛艙擋風玻璃破碎,飛行員“身體一半被吸出”艙外
——英國《衛報》
國外的類似事件
川航發生的事情,雖然在國際航空史非常罕見,但不是孤例
英國航空公司上個世紀90年代,也有過類似的飛行事故,當時也在機組人員的努力下成功化險為夷,被稱為著名的“英國航空5390班機事故”
當時飛機在1萬7千英尺的高空飛行,機頭擋風玻璃突然脫落,機長整個人被吸出窗外,可以說是“掛”在機身外側,駕駛艙三人空服人員一直抱著機長的雙腿,機外強風、缺氧的以及零下十七度的環境下,此時機長還在窗外,大家默契的沒有說話,奧格登和約翰一度想要放棄,就這樣放手任機長從高空掉落,而儀表盤前年輕的副駕駛堅持讓三人拉住機長,他認為放掉機長會造成嚴重的損害,最後他拼命的完成了迫降,幸運的是機長被緊急送醫後,身體並無大礙,也算是福大命大了。
在經過這個大的高空事故,對飛行員的生理和心理都是嚴峻考驗
對於英國航空事件的驚魂一刻,給很多人一個教訓,就是乘坐飛機不管是機長還是乘客都要繫好!安!全!帶!
這些都是真正的生死考驗,向全體機組成員致敬。
電影是一種致敬
英國航空5390班機事故改編電影《空中浩劫》
電影《中國機長》在2019年1月3日開機,拍攝一個多月後,在到成都拍攝,直到3月4日全部戲份殺青,男主的原型就是當時川航的機長劉傳健。
據說這位機長是退役軍人,原空軍二飛院教官,技術和心理素質極佳
當然,任何一部電影都拍不出當時的驚心動魄,也希望類似事件永遠不要再發生
這次博納影業打造的三部影片,都是取材真實事件,展現了我國不同時期、不同領域的英雄故事,為慶祝“新中國成立70週年”
作為三部曲最終篇《中國機長》8月5日發佈預告,備受關注
致敬中國英雄,譜寫中國驕傲,這些英雄不該被忘記
《烈火英雄》上映之後讓大家看的熱血沸騰+淚流滿面
這是在今年博納影業出品的“中國驕傲三部曲”中的其中一部
三部曲包括:
《烈火英雄》8.1日
《決勝時刻》9.12日
《中國機長》9月30日
這三部中會反覆看到張涵予、歐豪、杜江的身影
其中杜江更是一人出演了三部
關於《烈火英雄》中的真人真事,相信很多人都瞭解
這次公開的《中國機長》預告也能讓觀眾感受到平凡中的偉大。
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編,由張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現領銜主演。
川航事故就發生在去年,不知道還有沒人記得?
那次的事件被全球關注,機組全體人員還被授予“中國民航英雄機組”
2018年5月14日,川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班,9800米巡航過程中、MIKOS點附近,飛機馬赫數0.74-0.75,機組發現右側內風擋出現裂紋,立即申請下高度返航,此時ECAM出現右風擋防冰故障信息。(這是當時的航班事件通報)
當時副駕駛面前的擋風玻璃掉落,掛出了7700的特勤代碼(7700代碼表示遇到緊急狀況,比如機械故障或者有機上人員突發疾病等)
當時的驚險程度堪比電影
有一點必須注意,這是去拉薩的航班!
也就是飛高原路線,不是所有飛機都可以飛高原的!
因為高原地區氣候非常惡劣,西藏海拔高、空氣稀薄、飛機的動力性能會隨之下降
而且西藏多高山,飛機沒有低飛的可能性!藏區飛行一直被稱為“空中禁區”!
中國也是在1956年才完成了第一次“空中禁區”的首飛。
可以想象當時的場景了,9800米左右的高度,副駕駛突然一聲巨響,前擋風玻璃掉落
假設你在開車,高速公路上,120碼,如果沒有擋風玻璃會發生什麼?
相信大家心裡都有情景了。
更何況這是在高空!
在面對風速和壓力時,人基本上是看不見前面的狀況
瞬間的失壓一度將副駕駛吸出艙外,索性他繫了安全帶,在駕駛艙失壓,氣溫迅速降到零下40多攝氏度,在儀器多數失靈的情況下,機長劉傳健憑藉過硬的飛行技術和良好的心裡素質,最終讓飛機平安著陸。
換做是任何一個普通人,應該都撐不過十秒鐘,那種缺氧的感覺應該一輩子都不想體驗了
縱然飛行員的身體素質再好,也會存在有效意識時間
9800米=32000多英尺
機長在這樣的高空,基本上是1分鐘以內的意識時間
兩位機長如果沒有在1分鐘以內採取有效措施的話,那後果不堪設想
生死攸關的時刻,飛機還在上空不斷的顛簸,這一分鐘很難熬,狂風、失重、缺氧、極寒、人內心的恐懼,全機組人員和乘客的安全都在肩上,兩人當時穿的是短袖,可以想象一下,風颳在身上和臉上,應該像刀子一樣...
看事後兩人換下的衣服就知道,有多慘烈了
飛機的鋼鐵之軀都變得破破爛爛,更何況是人的血肉之軀呢?
當時機長被抬出來後,手都是僵硬的,骨頭都脆了,整個人開口說話都是困難的,那樣的風速肯定會傷到喉嚨、耳膜、眼睛…
對於經歷過那場災難的人來說,這真的是個奇蹟
機長的妻子在接受採訪的時候說“我是看了新聞才知道,他幹了件多麼了不起的事情”
航空業專業人員也紛紛表示“這次事故極為罕見,迫降難度極大”
對此,國外多家主流媒體也大幅跟進報道:
四川航空史詩級迫降:機長是英雄
駕駛艙擋風玻璃破碎,飛行員“身體一半被吸出”艙外
——英國《衛報》
國外的類似事件
川航發生的事情,雖然在國際航空史非常罕見,但不是孤例
英國航空公司上個世紀90年代,也有過類似的飛行事故,當時也在機組人員的努力下成功化險為夷,被稱為著名的“英國航空5390班機事故”
當時飛機在1萬7千英尺的高空飛行,機頭擋風玻璃突然脫落,機長整個人被吸出窗外,可以說是“掛”在機身外側,駕駛艙三人空服人員一直抱著機長的雙腿,機外強風、缺氧的以及零下十七度的環境下,此時機長還在窗外,大家默契的沒有說話,奧格登和約翰一度想要放棄,就這樣放手任機長從高空掉落,而儀表盤前年輕的副駕駛堅持讓三人拉住機長,他認為放掉機長會造成嚴重的損害,最後他拼命的完成了迫降,幸運的是機長被緊急送醫後,身體並無大礙,也算是福大命大了。
在經過這個大的高空事故,對飛行員的生理和心理都是嚴峻考驗
對於英國航空事件的驚魂一刻,給很多人一個教訓,就是乘坐飛機不管是機長還是乘客都要繫好!安!全!帶!
這些都是真正的生死考驗,向全體機組成員致敬。
電影是一種致敬
英國航空5390班機事故改編電影《空中浩劫》
電影《中國機長》在2019年1月3日開機,拍攝一個多月後,在到成都拍攝,直到3月4日全部戲份殺青,男主的原型就是當時川航的機長劉傳健。
據說這位機長是退役軍人,原空軍二飛院教官,技術和心理素質極佳
當然,任何一部電影都拍不出當時的驚心動魄,也希望類似事件永遠不要再發生
這次博納影業打造的三部影片,都是取材真實事件,展現了我國不同時期、不同領域的英雄故事,為慶祝“新中國成立70週年”
作為三部曲最終篇《中國機長》8月5日發佈預告,備受關注
致敬中國英雄,譜寫中國驕傲,這些英雄不該被忘記