鉅虧26億，這家汽車企業狂賣401套房！最新迴應來了

來源：錢江晚報

上市公司連續虧損，

遭遇退市警示了怎麼辦？

這家公司選擇了賣房！

近日，海馬汽車發佈公告稱，為了扭虧，將出售400多套房。海馬的這一舉動，引發了網友極大關注熱情。

有點贊派稱，海馬一下子賣了這麼多套房，為了好好造車使出了洪荒之力！這樣的企業，如今真是不多了。也有質疑聲音，“一下子就賣這麼多套，是不是之前在‘炒房’”？

*ST海馬：擬出售房產284套

5月15日晚間，*ST海馬公告稱，為優化和盤活存量資產，公司擬通過招標和/或委託中介機構按照市場價格在二手房交易市場掛出等方式公開出售位於海口市金盤工業開發區創業新村一區、二區及金盤工業區金盤大道旁的部分閒置房產。

（根據證監會規定，當一個公司連續兩年虧損或者淨資產低於股票面值的時候，在股票名稱前就會加上“ST”，意為“特殊處理”，每天的漲跌都不得超過5%。用於警示投資者注意投資風險。當第三年，公司的經營未有改善，依舊處於虧損狀態，股票名稱前除“ST”外還會加上“*”，意為退市風險。）

其中，住宅269套（總面積14,685.04平方米），商鋪15套(總面積2,729.12平方米)，賬面價值原值為30,899,943元，最終處置價格以成交價為準。

這份公告長達八頁，密密麻麻都是房產信息。

上述269套住宅中，超95%的房產面積不超過30㎡，最大的為28.57㎡，最小的僅有22.90㎡，按原值計算，均價只有2000元/㎡左右。當然，原值只是*ST海馬當初購買時的成本，目前該地段均價已經超過了14000元/㎡。

*ST海馬相關負責人表示：“現在公司面臨困難，出售這些房產主要用於補充公司流動資金使用。”該負責人還透露，公司出售的這些房均為閒置房，其中小型住宅房此前主要用做員工宿舍和學生宿舍。

此前公告要賣上海的房產

這不是海馬汽車第一次這麼大手筆賣房了。

就在不久前的4月22日晚間，海馬汽車發公告說，擬通過中介機構按照市場價格在二手房交易市場掛出並公開出售位於上海市的36套閒置房產(總面積4339.5平方米)，以及位於海南省海口市的81套閒置房產(總面積6280.6平方米)，賬面原值為3386.17萬元。

兩次公告粗略一算，合計出售401套房產。

不知道*ST海馬手中到底還有多少房子，但截至2018年，公司投資性房地產資產就達到了2.59億元，這還是在以成本法計量（即當時購房時的成本）的情況下。

就在公告要賣掉上海的房子的同時，海馬汽車也發了一份被實行退市風險警示的公告。公告說，由於2017年度、2018 年度連續兩個會計年度經審計的淨利潤為負值，按照相關規定，股票名稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。公告還表示，公司董事會正在積極主動採取措施，力爭儘快消除退市風險。

網友笑稱：ST一夜變藍籌！

對此，有網友調侃說：改名，海馬地產。市值10年上千億。

賣房更是為了造車

海馬汽車方面在接受經濟日報記者獨家採訪時表示，公告出售的這些房產都是2000年海馬借殼上市時，併購*ST瓊金盤的房產，跟“炒房”毫無關係。

事實上，此次海馬兜售房產除了保殼，更重要的目的就是要優化和盤活資產。

海馬汽車相關負責人表示，做實體經濟，要實實在在、心無旁騖地做一個主業，這是本分。因此，賣掉其他資產專心主業也是海馬汽車早已打定的主意。

回過頭來，再看海馬汽車的年報，2018年營業收入50.47億元，同比下滑47.88%，歸屬於上市公司股東的淨利潤-26.37億元。

這樣來看，即便賣了幾百套房，對海馬汽車扭虧來講也只是萬里長征第一步。想要“摘星脫帽”，前路坎坷。

創始人“出山”

海馬汽車在變賣資產的同時，也悄然宣佈了一則人事變動：經董事會十屆九次會議決議，公司董事長將由景柱擔任。

景柱是海馬汽車的實際控制人，也是海馬汽車創辦人，出生於1966年。但他此前並未在海馬汽車直接任職，而是擔任海馬汽車第一大股東海馬投資集團有限公司（下稱“海馬集團”）的董事長。海馬集團旗下業務除了汽車之外，還包括金控、置業兩大板塊。

景柱本人操刀了海馬汽車的上市工作。在90年代海南馬自達合資公司被中止經營、新汽車項目擱淺知識，景柱“臨危受命”出任海南汽車製造廠廠長，但該廠很快劃給一汽集團。此後，景柱成立了民營海馬集團，再次與日本馬自達合作，並通過“借殼”方式實現民營海馬汽車上市，接著合併了一汽在海南的汽車資產。

2007年開始，景柱帶領海馬集團進入中原，並收購了鄭州輕汽，重新成立海馬汽車有限公司和海馬新能源汽車有限公司。在往後十年中，海馬集團的業務版圖則逐漸擴大，而景柱本人也成為一個多元跨界型的領導。

景柱此次出任上市公司海馬汽車董事長，頗有一番再次“臨危受命”之感。有汽車行業媒體報道，在生死存亡之際，景柱表示：“決心重返一線，再造海馬，帶領員工第四次創業。”

瘋狂賣房、被ST背後：車越來越難賣了

海馬汽車的前身是1988年成立的“海南汽車製造廠”，最初其憑藉與馬自達的合作迅速走紅。2002年，其生產的新一代福美來轎車更是被評為汽車市場的“新三樣”（凱越、伊蘭特、福美來）。

海馬汽車官網截圖

2006年底，海南汽車製造廠中止了與馬自達的合作，海馬汽車開啟了自主品牌的征程。

2012年起，海馬汽車的銷量一直平穩上升狀態；2016年，更是達到年銷21.6萬輛的巔峰。巔峰之後，海馬汽車每況愈下：2017年，海馬汽車立下了年銷30萬的銷量目標，但最終其僅交出了14萬輛的成績單；2018年，海馬汽車全年累計銷量僅有6.76萬輛，相當於一個月只賣出5630輛，排名同行業的末尾。

財務數據顯示，海馬汽車2018年全年實現營業收入50.47億元，同比下降47.88%；淨利潤虧損26.37億元，虧損幅度同比擴大64.64%。

2019年5月7日，海馬汽車發佈產銷快報，2019年4月實現汽車銷量2650輛，同比下降34.95%，繼續大幅下滑。1-4月累計銷量為7742輛，同比下跌72.20%。

分車型類別來看，轎車、MPV繼續嚴重下滑，SUV觸底反彈。其中，今年4月，海馬汽車轎車銷量為119輛，同比下滑94.99%；MPV車型銷量為189輛，同比下滑65.45%；SUV車型銷量為2342輛，同比增長103.12%。

據統計， *ST海馬兩年鉅虧26.31億元，一口“吞掉”2003年來累計的淨利潤23.23億元。這也就意味著*ST海馬16年賺到的錢，還不夠用來償還兩年的虧損。