海馬汽車，雖說這品牌在之前就沒怎麼輝煌過，但小日子過的還是蠻滋潤的，不過從2017年開始，海馬就開始了他的“跌跌不休”日子。為此為了維持資金的週轉，還有消息稱：海馬賣房來維持周金的運轉。現在的海馬為了扭轉劣勢，早就請回了老董事長景柱，並上市了海馬8S，和發力了新能源領域，那麼海馬妥了嗎？
海馬汽車，雖說這品牌在之前就沒怎麼輝煌過，但小日子過的還是蠻滋潤的，不過從2017年開始，海馬就開始了他的“跌跌不休”日子。為此為了維持資金的週轉，還有消息稱：海馬賣房來維持周金的運轉。現在的海馬為了扭轉劣勢，早就請回了老董事長景柱，並上市了海馬8S，和發力了新能源領域，那麼海馬妥了嗎？
景柱是海馬的創始人了，用業界的話就是：景柱用10年造了一個海馬。在2013年的時候景柱正式功成身退，但在海馬最困難的時刻，站出來的依舊還是景柱。2019年5月，景柱重新披掛上陣，想救奄奄一息的海馬。景柱重新披掛上陣之後，就曾說過：要再造一個海馬。
景柱的實力是毋庸置疑了，完全可以說就是他帶領海馬走向輝煌的，當初的普力馬是多麼的經典，當初的福美來是多麼的經典。這次海馬最困難，可以說是生死存亡時刻，或許也只有景柱才鎮得住場子了。
海馬汽車，雖說這品牌在之前就沒怎麼輝煌過，但小日子過的還是蠻滋潤的，不過從2017年開始，海馬就開始了他的“跌跌不休”日子。為此為了維持資金的週轉，還有消息稱：海馬賣房來維持周金的運轉。現在的海馬為了扭轉劣勢，早就請回了老董事長景柱，並上市了海馬8S，和發力了新能源領域，那麼海馬妥了嗎？
景柱是海馬的創始人了，用業界的話就是：景柱用10年造了一個海馬。在2013年的時候景柱正式功成身退，但在海馬最困難的時刻，站出來的依舊還是景柱。2019年5月，景柱重新披掛上陣，想救奄奄一息的海馬。景柱重新披掛上陣之後，就曾說過：要再造一個海馬。
景柱的實力是毋庸置疑了，完全可以說就是他帶領海馬走向輝煌的，當初的普力馬是多麼的經典，當初的福美來是多麼的經典。這次海馬最困難，可以說是生死存亡時刻，或許也只有景柱才鎮得住場子了。
其實在上海車展的時候，海馬就正式亮相了全新的旗艦——海馬8S，並獲得了好評。在7月的時候，海馬8S正式上市，指導價是7.99萬起，這款車確實是擁有著足夠多的技術，按照實際的體驗來說，確實是一款性價比不錯的SUV。
在發佈會的時候，景柱也親自站臺，並且作比較的還是SUV的銷冠——哈弗H6，不過從公佈的7月海馬銷量來看，海馬8S似乎沒什麼存在感，海馬銷量依舊是大跌，當然了，這不能就說海馬8S是失敗了，畢竟才剛上市不久，或許成果要時間才能顯示。
海馬汽車，雖說這品牌在之前就沒怎麼輝煌過，但小日子過的還是蠻滋潤的，不過從2017年開始，海馬就開始了他的“跌跌不休”日子。為此為了維持資金的週轉，還有消息稱：海馬賣房來維持周金的運轉。現在的海馬為了扭轉劣勢，早就請回了老董事長景柱，並上市了海馬8S，和發力了新能源領域，那麼海馬妥了嗎？
景柱是海馬的創始人了，用業界的話就是：景柱用10年造了一個海馬。在2013年的時候景柱正式功成身退，但在海馬最困難的時刻，站出來的依舊還是景柱。2019年5月，景柱重新披掛上陣，想救奄奄一息的海馬。景柱重新披掛上陣之後，就曾說過：要再造一個海馬。
景柱的實力是毋庸置疑了，完全可以說就是他帶領海馬走向輝煌的，當初的普力馬是多麼的經典，當初的福美來是多麼的經典。這次海馬最困難，可以說是生死存亡時刻，或許也只有景柱才鎮得住場子了。
其實在上海車展的時候，海馬就正式亮相了全新的旗艦——海馬8S，並獲得了好評。在7月的時候，海馬8S正式上市，指導價是7.99萬起，這款車確實是擁有著足夠多的技術，按照實際的體驗來說，確實是一款性價比不錯的SUV。
在發佈會的時候，景柱也親自站臺，並且作比較的還是SUV的銷冠——哈弗H6，不過從公佈的7月海馬銷量來看，海馬8S似乎沒什麼存在感，海馬銷量依舊是大跌，當然了，這不能就說海馬8S是失敗了，畢竟才剛上市不久，或許成果要時間才能顯示。
除了請回景柱，上市旗艦海馬8S之後，海馬還押寶了新能源領域，在8月一份披露的報告中，我們發現海馬汽車旗下的青雁新能源科技有限公司正式成立了，這家公司的註冊資本就是2個億，發力的正式現在的熱門新能源方向。
其實海馬汽車對於新能源早有自己的想法了，海馬汽車其實早就宣佈了會在2025年停售燃油車，在明確的時間點宣佈停售燃油車的車企，確實是不多見。這次在海馬困難的時刻，註冊全新的新能源公司也可以看出海馬的決心了。
海馬汽車，雖說這品牌在之前就沒怎麼輝煌過，但小日子過的還是蠻滋潤的，不過從2017年開始，海馬就開始了他的“跌跌不休”日子。為此為了維持資金的週轉，還有消息稱：海馬賣房來維持周金的運轉。現在的海馬為了扭轉劣勢，早就請回了老董事長景柱，並上市了海馬8S，和發力了新能源領域，那麼海馬妥了嗎？
景柱是海馬的創始人了，用業界的話就是：景柱用10年造了一個海馬。在2013年的時候景柱正式功成身退，但在海馬最困難的時刻，站出來的依舊還是景柱。2019年5月，景柱重新披掛上陣，想救奄奄一息的海馬。景柱重新披掛上陣之後，就曾說過：要再造一個海馬。
景柱的實力是毋庸置疑了，完全可以說就是他帶領海馬走向輝煌的，當初的普力馬是多麼的經典，當初的福美來是多麼的經典。這次海馬最困難，可以說是生死存亡時刻，或許也只有景柱才鎮得住場子了。
其實在上海車展的時候，海馬就正式亮相了全新的旗艦——海馬8S，並獲得了好評。在7月的時候，海馬8S正式上市，指導價是7.99萬起，這款車確實是擁有著足夠多的技術，按照實際的體驗來說，確實是一款性價比不錯的SUV。
在發佈會的時候，景柱也親自站臺，並且作比較的還是SUV的銷冠——哈弗H6，不過從公佈的7月海馬銷量來看，海馬8S似乎沒什麼存在感，海馬銷量依舊是大跌，當然了，這不能就說海馬8S是失敗了，畢竟才剛上市不久，或許成果要時間才能顯示。
除了請回景柱，上市旗艦海馬8S之後，海馬還押寶了新能源領域，在8月一份披露的報告中，我們發現海馬汽車旗下的青雁新能源科技有限公司正式成立了，這家公司的註冊資本就是2個億，發力的正式現在的熱門新能源方向。
其實海馬汽車對於新能源早有自己的想法了，海馬汽車其實早就宣佈了會在2025年停售燃油車，在明確的時間點宣佈停售燃油車的車企，確實是不多見。這次在海馬困難的時刻，註冊全新的新能源公司也可以看出海馬的決心了。
海馬汽車之前銷量慘淡，產品跟管理其實都是出現了問題的，產品的競爭力不足已是事實，現在銷量還過得去的其實只有海馬S5了，在轎車和MPV領域中，海馬基本可忽略不計，要知道在7月份海馬的轎車公佈出來的銷量不過是17輛而已。
銷量的不好，自然是跟技術有關，這裡就不吐槽海馬汽車的一些問題了，熟悉的朋友都懂，這裡就不說了。而管理上，在海馬8S之前，試問海馬還有全新的汽車推出嗎，並且在銷量下跌之時，海馬也似乎採用的就是“放任自由”政策。
海馬汽車，雖說這品牌在之前就沒怎麼輝煌過，但小日子過的還是蠻滋潤的，不過從2017年開始，海馬就開始了他的“跌跌不休”日子。為此為了維持資金的週轉，還有消息稱：海馬賣房來維持周金的運轉。現在的海馬為了扭轉劣勢，早就請回了老董事長景柱，並上市了海馬8S，和發力了新能源領域，那麼海馬妥了嗎？
景柱是海馬的創始人了，用業界的話就是：景柱用10年造了一個海馬。在2013年的時候景柱正式功成身退，但在海馬最困難的時刻，站出來的依舊還是景柱。2019年5月，景柱重新披掛上陣，想救奄奄一息的海馬。景柱重新披掛上陣之後，就曾說過：要再造一個海馬。
景柱的實力是毋庸置疑了，完全可以說就是他帶領海馬走向輝煌的，當初的普力馬是多麼的經典，當初的福美來是多麼的經典。這次海馬最困難，可以說是生死存亡時刻，或許也只有景柱才鎮得住場子了。
其實在上海車展的時候，海馬就正式亮相了全新的旗艦——海馬8S，並獲得了好評。在7月的時候，海馬8S正式上市，指導價是7.99萬起，這款車確實是擁有著足夠多的技術，按照實際的體驗來說，確實是一款性價比不錯的SUV。
在發佈會的時候，景柱也親自站臺，並且作比較的還是SUV的銷冠——哈弗H6，不過從公佈的7月海馬銷量來看，海馬8S似乎沒什麼存在感，海馬銷量依舊是大跌，當然了，這不能就說海馬8S是失敗了，畢竟才剛上市不久，或許成果要時間才能顯示。
除了請回景柱，上市旗艦海馬8S之後，海馬還押寶了新能源領域，在8月一份披露的報告中，我們發現海馬汽車旗下的青雁新能源科技有限公司正式成立了，這家公司的註冊資本就是2個億，發力的正式現在的熱門新能源方向。
其實海馬汽車對於新能源早有自己的想法了，海馬汽車其實早就宣佈了會在2025年停售燃油車，在明確的時間點宣佈停售燃油車的車企，確實是不多見。這次在海馬困難的時刻，註冊全新的新能源公司也可以看出海馬的決心了。
海馬汽車之前銷量慘淡，產品跟管理其實都是出現了問題的，產品的競爭力不足已是事實，現在銷量還過得去的其實只有海馬S5了，在轎車和MPV領域中，海馬基本可忽略不計，要知道在7月份海馬的轎車公佈出來的銷量不過是17輛而已。
銷量的不好，自然是跟技術有關，這裡就不吐槽海馬汽車的一些問題了，熟悉的朋友都懂，這裡就不說了。而管理上，在海馬8S之前，試問海馬還有全新的汽車推出嗎，並且在銷量下跌之時，海馬也似乎採用的就是“放任自由”政策。
在海馬請回景柱之後，其實景柱也指責了海馬的戰略決策問題，認為之前的海馬汽車營銷手段不切實際，並且效率低等問題，景柱上任之後，確實是對海馬進行了一場改革，如海馬8S就在探索新零售，目前暫時還看不到效果，若能成功，何不是汽車界的“小米”呢？
但老實說留給景柱的時間已不多了，曾經的景柱能用10年造一個海馬，但現在的海馬已等不了10年了，老實說，若在2年內，海馬還沒有明顯的改變，那麼這條曾經奔跑的駿馬，也要停下了，畢竟情懷不能當飯吃。
海馬汽車，雖說這品牌在之前就沒怎麼輝煌過，但小日子過的還是蠻滋潤的，不過從2017年開始，海馬就開始了他的“跌跌不休”日子。為此為了維持資金的週轉，還有消息稱：海馬賣房來維持周金的運轉。現在的海馬為了扭轉劣勢，早就請回了老董事長景柱，並上市了海馬8S，和發力了新能源領域，那麼海馬妥了嗎？
景柱是海馬的創始人了，用業界的話就是：景柱用10年造了一個海馬。在2013年的時候景柱正式功成身退，但在海馬最困難的時刻，站出來的依舊還是景柱。2019年5月，景柱重新披掛上陣，想救奄奄一息的海馬。景柱重新披掛上陣之後，就曾說過：要再造一個海馬。
景柱的實力是毋庸置疑了，完全可以說就是他帶領海馬走向輝煌的，當初的普力馬是多麼的經典，當初的福美來是多麼的經典。這次海馬最困難，可以說是生死存亡時刻，或許也只有景柱才鎮得住場子了。
其實在上海車展的時候，海馬就正式亮相了全新的旗艦——海馬8S，並獲得了好評。在7月的時候，海馬8S正式上市，指導價是7.99萬起，這款車確實是擁有著足夠多的技術，按照實際的體驗來說，確實是一款性價比不錯的SUV。
在發佈會的時候，景柱也親自站臺，並且作比較的還是SUV的銷冠——哈弗H6，不過從公佈的7月海馬銷量來看，海馬8S似乎沒什麼存在感，海馬銷量依舊是大跌，當然了，這不能就說海馬8S是失敗了，畢竟才剛上市不久，或許成果要時間才能顯示。
除了請回景柱，上市旗艦海馬8S之後，海馬還押寶了新能源領域，在8月一份披露的報告中，我們發現海馬汽車旗下的青雁新能源科技有限公司正式成立了，這家公司的註冊資本就是2個億，發力的正式現在的熱門新能源方向。
其實海馬汽車對於新能源早有自己的想法了，海馬汽車其實早就宣佈了會在2025年停售燃油車，在明確的時間點宣佈停售燃油車的車企，確實是不多見。這次在海馬困難的時刻，註冊全新的新能源公司也可以看出海馬的決心了。
海馬汽車之前銷量慘淡，產品跟管理其實都是出現了問題的，產品的競爭力不足已是事實，現在銷量還過得去的其實只有海馬S5了，在轎車和MPV領域中，海馬基本可忽略不計，要知道在7月份海馬的轎車公佈出來的銷量不過是17輛而已。
銷量的不好，自然是跟技術有關，這裡就不吐槽海馬汽車的一些問題了，熟悉的朋友都懂，這裡就不說了。而管理上，在海馬8S之前，試問海馬還有全新的汽車推出嗎，並且在銷量下跌之時，海馬也似乎採用的就是“放任自由”政策。
在海馬請回景柱之後，其實景柱也指責了海馬的戰略決策問題，認為之前的海馬汽車營銷手段不切實際，並且效率低等問題，景柱上任之後，確實是對海馬進行了一場改革，如海馬8S就在探索新零售，目前暫時還看不到效果，若能成功，何不是汽車界的“小米”呢？
但老實說留給景柱的時間已不多了，曾經的景柱能用10年造一個海馬，但現在的海馬已等不了10年了，老實說，若在2年內，海馬還沒有明顯的改變，那麼這條曾經奔跑的駿馬，也要停下了，畢竟情懷不能當飯吃。
請回了景柱，可糾正戰略決策失誤，上市了海馬8S可讓消費者看到海馬造車的實力，和海馬本身的厚道，發力新能源領域，則是為海馬的未來做打算，留給海馬的時間不多了。手機界的餘承東就曾表示：未來手機廠商就只有幾家，其餘的都要淘汰。
在汽車界何不是這樣呢？現在人們買車越來越注重知名度，這樣一來，本來知名度就小的，產品還比較薄弱的車企，就會面臨巨大的生存壓力。留給景柱改造海馬的時間不多了，留給海馬的時間不多了。
海馬汽車，雖說這品牌在之前就沒怎麼輝煌過，但小日子過的還是蠻滋潤的，不過從2017年開始，海馬就開始了他的“跌跌不休”日子。為此為了維持資金的週轉，還有消息稱：海馬賣房來維持周金的運轉。現在的海馬為了扭轉劣勢，早就請回了老董事長景柱，並上市了海馬8S，和發力了新能源領域，那麼海馬妥了嗎？
景柱是海馬的創始人了，用業界的話就是：景柱用10年造了一個海馬。在2013年的時候景柱正式功成身退，但在海馬最困難的時刻，站出來的依舊還是景柱。2019年5月，景柱重新披掛上陣，想救奄奄一息的海馬。景柱重新披掛上陣之後，就曾說過：要再造一個海馬。
景柱的實力是毋庸置疑了，完全可以說就是他帶領海馬走向輝煌的，當初的普力馬是多麼的經典，當初的福美來是多麼的經典。這次海馬最困難，可以說是生死存亡時刻，或許也只有景柱才鎮得住場子了。
其實在上海車展的時候，海馬就正式亮相了全新的旗艦——海馬8S，並獲得了好評。在7月的時候，海馬8S正式上市，指導價是7.99萬起，這款車確實是擁有著足夠多的技術，按照實際的體驗來說，確實是一款性價比不錯的SUV。
在發佈會的時候，景柱也親自站臺，並且作比較的還是SUV的銷冠——哈弗H6，不過從公佈的7月海馬銷量來看，海馬8S似乎沒什麼存在感，海馬銷量依舊是大跌，當然了，這不能就說海馬8S是失敗了，畢竟才剛上市不久，或許成果要時間才能顯示。
除了請回景柱，上市旗艦海馬8S之後，海馬還押寶了新能源領域，在8月一份披露的報告中，我們發現海馬汽車旗下的青雁新能源科技有限公司正式成立了，這家公司的註冊資本就是2個億，發力的正式現在的熱門新能源方向。
其實海馬汽車對於新能源早有自己的想法了，海馬汽車其實早就宣佈了會在2025年停售燃油車，在明確的時間點宣佈停售燃油車的車企，確實是不多見。這次在海馬困難的時刻，註冊全新的新能源公司也可以看出海馬的決心了。
海馬汽車之前銷量慘淡，產品跟管理其實都是出現了問題的，產品的競爭力不足已是事實，現在銷量還過得去的其實只有海馬S5了，在轎車和MPV領域中，海馬基本可忽略不計，要知道在7月份海馬的轎車公佈出來的銷量不過是17輛而已。
銷量的不好，自然是跟技術有關，這裡就不吐槽海馬汽車的一些問題了，熟悉的朋友都懂，這裡就不說了。而管理上，在海馬8S之前，試問海馬還有全新的汽車推出嗎，並且在銷量下跌之時，海馬也似乎採用的就是“放任自由”政策。
在海馬請回景柱之後，其實景柱也指責了海馬的戰略決策問題，認為之前的海馬汽車營銷手段不切實際，並且效率低等問題，景柱上任之後，確實是對海馬進行了一場改革，如海馬8S就在探索新零售，目前暫時還看不到效果，若能成功，何不是汽車界的“小米”呢？
但老實說留給景柱的時間已不多了，曾經的景柱能用10年造一個海馬，但現在的海馬已等不了10年了，老實說，若在2年內，海馬還沒有明顯的改變，那麼這條曾經奔跑的駿馬，也要停下了，畢竟情懷不能當飯吃。
請回了景柱，可糾正戰略決策失誤，上市了海馬8S可讓消費者看到海馬造車的實力，和海馬本身的厚道，發力新能源領域，則是為海馬的未來做打算，留給海馬的時間不多了。手機界的餘承東就曾表示：未來手機廠商就只有幾家，其餘的都要淘汰。
在汽車界何不是這樣呢？現在人們買車越來越注重知名度，這樣一來，本來知名度就小的，產品還比較薄弱的車企，就會面臨巨大的生存壓力。留給景柱改造海馬的時間不多了，留給海馬的時間不多了。
請回了景柱，上市了海馬8S，發力了新能源領域，海馬妥了嗎？你們怎麼看呢？一起侃侃吧！！！